Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

3B mosan huohotus (öljyä tuloo huohottimesta tai jostain!)

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 3B mosan huohotus (öljyä tuloo huohottimesta tai jostain!)

    Mikä on normaali määrä öljyä 3B moottorin huohotinjärjestelmässä? Tyyliin kostea vai märkä vai tulvii.

    Ilmeisesti sitä siellä jonkunverran menee, ainakin ahtoletkut on sisäpuolelta ihan ölpässä. Mutta onko normaalia että huohotinputkesta tulee öljyä paineella? =D Jostain sitä nimittäin tulee!

    Mulla on huohotinputki irti siitä imusarjan alta, on ollut jo jonkun aikaa. Ihan ilman sivuvaikutuksia. Äsken tuossa sitten ihmettelin että onko se edellä ajava ooppeli ihan paska kun haisee palanut öljy niin voimakkaasti. No opeli kääntyi pois mutta haju ei lakannut. Siinä vaiheessa alkoi olla selvää että kenen auto se sitten okaan öljyä käryttävä lintta...
    Pellin alle kurkistelin ja öljytulvahan sieltä löytyi. Vänkärin puolen iskarin tolppa&ympärys ui ölpässä, myös koneen kylkeä pitkin valui pikkasen. Selkeetä damagea ei näkynyt missään, joten pähkäilin että olisko se irrallinen huohotinputki sitten sylkenyt paineella ölppää sinne iskarintolppaan? Vai muita hyviä ehdotuksia? Jokupaikka sitä kuitenkin kusee paineella.

    Tulihan tuossa ajeltua (normaalista poiketen) aika vauhdikkaasti ja kierrosrajoitinkin löytyi useamman kerran. Että johtusiko tuo tulva sitten ihan vaan huohotuksesta, ja aiemmin ei ole sylkenyt koska on ajettu rauhallisesti. Aika reilusti sitä on vaikka oliskin pelkkää huohotuskuraa... ...eli onko se nyt paskana jostain vai tollasen öljynsylyn jälkeen vasta kohta ;)

    #2
    Suojaamaton alakerranhuohotus on pahasta, pääsee tekemään alakertaremonttia.

    Comment


    • #3
      Anle puhuu asiaa. Minulla on kokemusta hajonneesta huohatin letkusta. ei ollut halpaa lystiä se.

      Comment


      • #4
        Jos se huohotinletku on irti imusarjan alta?? Tarkoitatko nyt sitten irti sieltä lohkosta asti? Silloin en kyl usko et se apukuskin puolelle öljyä sylkisi?

        Comment


        • #5
          ^eiku siitä venttiilimokkulalta, joka sijaitsee kaasuläpän etupuolella vänkärin puolella konetta. Eli iteasiassa enempi metallinen ahtoputki, kuin imusarja. Jäi viimekerralla laittamatta kiinni kun etiskelin öljyvuotoja ja vaihoin yläpään tiivisteitä.
          Justiin tänään iltapivällä vaihdoin rikkonaisen ajovalopolttimon ja konetila oli kuiva. Sitten muutaman kymmenkilsan jälkeen ui ölpässä, eli jotain tapahtui...

          Comment


          • #6
            miten paljon koneessa oli öljyä? Mulla oli 200:nen nuuka siitä, ei kärsiny laittaa edes yläviivaan. Tietysti asiaa auttoi melkoisen pehmeä alusta, eli keula kohosi ja kiihtyvyskin oli kohtuullista, ilmeisesti öljyt pääsee silloin nousemaan sinne huohotinputkeen.

            Comment


            • #7
              No tuokin selventää tilannetta: eilen just lisäsin öljypinnan ihan maksimiin, ja sen jälkeen nelipyöräluisua asfaltilla. Tokihan tuo sellasessa ajossa vakioalustalla kallistelee aika paljonkin...
              Laitoin huohottimen kiinni ja nyt näyttäis ettei roiski enää. Pitänee seurailla tilannetta.

              Comment


                #8
                Jotain huohotusta sitten hakukoneella löytyi joten jatketaan uutta aasinsiltaa tänne:

                - Öljynkeräyssäiliö, mistä teknistaloudellista laatua?

                Ebaystä tälläinen [ 1 ], [ 2 ]?

                Jos tiedossa parempia, niin ehdotuksia. Lähinnä kiinnostaa konstruktiot jossa öljysumu saadaan irtoamaan kaasuvirrasta, syklonityyppiset joita käytetään ruuvikompuroissa, kuitenkin jollain järkiperspektiivillä.

                - Pystyykö huohotusta yksinkertaistamaan, ts. ohittamaan öljynsyöttö sinne ahtimen eteen? Riittääkö yo. keruusäiliöltä letku takaiskuventtiilin kera imusarjaan? Tarvitaanko lisäksi vielä ns. Druckregelventil (034129101B, 25€) jos ahtimen eteen ei huohoa ohjaa?

                Pidempiaikainen olisi ratkaisu purkaa 3B mosa osiksi ja vaihtaa kuluneet osat ehjiksi, muttei tämän hetken aikataulutuksella onnistu - vaikka intoa olisikin. ;-)

                EDIT: http://i16.photobucket.com/albums/b3...m/21082007.jpg
                Viimeksi muokannut matrikkel; 26.12.2010, 20:40.

                Comment


                  #9
                  Ei oikein hyvä mitenkään. Ilmamassamittarin ohi ei saisi puhaltaa ulos eikä myöskään imeä sisään. Jos laitat tuollaisen pöntön hengityssuodattimineen, imee se sieltä suodattimen kautta suodaan ohi massamittarin ja joissain tilanteissa taas työntää ulos.

                  Eri juttu sitten jos huohotin on kokonaan ulos ja auto säädetään niin.

                  Comment


                    #10
                    No toi eka kuva 1 on huono kun siitä on pääsy ulos, mutta jälkimmäinen pytty on suljettu. Kampihuurujen ulosjohtaminen ei ole oikeastaan optio kun kesän ajelin niin että ne huohotettiin ulos ja ongelmana kaupunkiajossa käihän tulo kabiiniin. Olo oli kuin olisi vanhalla Foordilla ajanut.

                    Tuommoisen syklonin löysin, onkohan noita valmiina vai pitääkö alkaa peltiä vääntämään? Huipulta yhde ahtimen eteen, pohjalta paluu kampikammioon, vai onnistuisiko erillinen keräyssäiliö, ts. sietääkö toi umpion muodostaman vastapaineen alaosassaan? Tässä tapauksessa järjestelmä suljettu. Ei tuommoista kauan protoa pellistä vääntäisi, mutta logiikka hakusessa. Jos kampihuurujen nopeus on kovin alhainen, niin syntyykö pyörrettä joka erottelee massan mukaan?

                    EDIT: Tuolta löyty jotain juttua syklonista MANN+HUMMEL, tuommoista voisi kokeillakin, Örumilta tuommoista näyttäisi saavan - mutta millä toimitusajalla.
                    Viimeksi muokannut matrikkel; 27.12.2010, 05:56.

                    Comment


                      #11
                      AEL-moottorista tuollainen syklooni löytyy ihan tehtaalta ja on vielä todella kompaktin kokoinen. Osanumeroa en nyt tähän hätään muista, Ja-Ka sen tänne foorumillekin joskus postasi mutta etkastakin löytyy. Itsellänikin on yksi sellainen nurkissa, mutta siitä taisi olla joku nippa poikki.

                      Comment


                        #12
                        Taisi Kalskeeltakin saada tuota ProVentiä tarvittaessa.

                        Ite tilasin projektiautoon tälläsen just:
                        http://www.034motorsport.com/engine-...l-p-17807.html

                        Tietty tässä korjataan seurausta niinkuin Rami on hyvin tiedostanutkin. Mitä jos suunnittelisi korjaavansa syytä? :)

                        Comment


                          #13
                          Ite on aikomus kans tehä muutoksia huohotusjärjestelmään. Eli laittaa hengittämään kaikki suoraan ulos. Uskaltaako tommosesta sykloonista ohjata jämät takaisin koneeseen? Yleensähän noihin kertyy kivasti semmosta veden ja öljyn sekoitusta.

                          Ajatus olis laittaa huohotusputket venttiilikopasta ja kampikammiosta suoraan sykloonille jossa tapahtuu enin öljyn erottelu ja öljynpaluu olis siitä kampikammioon öljypinnan alapuolelle. Hengitys tapahtuis sit vielä erillisen huohotussäiliön kautta jossa olis huohotussuodatin ja pohjassa tyhjenysproppu sakkaa varten.

                          Mitenköhän tämmönen systeemi toimii talvella?

                          Periaatteessahan mitä isompaa huohotusputkea motista tulee sitä vähemmän pitäis öljyä sylkeä kun virtausnopeus on pienempi. Eli parantamalla hengitystä vois olettaa vähemmän öljyä kertyvän säiliöön..?
                          Viimeksi muokannut Thuppu; 27.12.2010, 13:08.

                          Comment


                            #14
                            Ajatus olis laittaa huohotusputket venttiilikopasta ja kampikammiosta suoraan sykloonille jossa tapahtuu enin öljyn erottelu ja öljynpaluu olis siitä kampikammioon öljypinnan alapuolelle.
                            Noin se toimii AEL-moottorissa. En nyt muista ulkoa mihin ylimääräinen paine sykloonista ohjataan.

                            Comment


                              #15
                              Kyselin proventin hintaa, pyöri ovh:lla jossain 350€ kieppeillä... Sillä saa jo melkein 2,5 mäntää. :-)

                              Comment


                                #16
                                Jenkki-ebaystä tilattuna proventille tuli hintaa jotain 170e rahdin ja tullin kolehdin kera.

                                Comment


                                  #17
                                  Ajattelin nyt aluksi hakea ratkaisua tällä 200/3B huohotinsarja. Lisätään proventti tjms. systeemi tuon jälkeen, pitää saada paikat ekana ehjäksi.

                                  Comment


                                    #18
                                    Tuohan ei muuta mitään muuta kuin poistanee puolen tusinaa vuotokohtaa. Huohotuksen skeidat päätyy kiertoon kuten tähänkin asti.

                                    Comment


                                      #19
                                      Nyt olis letkut kourassa, kävin eilen DHL:ltä hakemassa. Kohtuullisen siisti, ulkopinta vähän ruma jos tykkää kiiltävästä ja sileästä kumista, mutta sisäpinta on sileää. T-haarassa pientä siivoustarvetta sisäpuolella.

                                      Sovitellaan toi paikalleen ekana, pitää sitten paremmalla ajalla tutkia skeidan keräämistä talteen.

                                      Offtopic: Hyvin toimii rahti, 3 päivää CA-HKI, 5 päivää HKI-LPR. Tullaukseen meni ~10min kun rahastustiedot annettu DHL:lle etukäteen. Kotimaan logistiikka taas vaihteeksi tökkii.

                                      Comment


                                        #20
                                        Itse eilen juuri laittelin paikalleen Roosen vastaavaa settiä, tosin siinä on lisäksi myös se eka letku alakerrasta lähtien.

                                        Comment


                                          #21
                                          Pistin paikkoja pöydälle levälleen. Hyvin oli huohottanut T-liitoksesta kun takaiskuventtiili oli pullahtanut pihalle ja kaikki vaihdelaatikon kytkinkoppa yläpuolella olevia johtosarjoja myöten oli semmoisessa kellertävän ruskeassa jäteöljyvesiemulsiossa. Huomattava määrä kangaspäällysteisiä "paineilma"-letkuja enempi tai vähempi paskassa kunnossa.

                                          Imupuolen kumiosat ok, ei ainakaan sieltä ole korkeaa tyhjäkäynti-HC:ta tehnyt, mutta kaasuläpän taakse menevä kiekuraletku kun oli irti kampikammion huoholetkusta, pääsi se vetämään n. 5mm letkun läpi ilmaa suoraan imusarjaan. Takaiskuventtiili pelasi, mutta jäi kantamaan.

                                          Riittääkö tämä siihen että lambda, olettaen että se toimii, haistaa happea pakopuolella -> lisää kakkua koneeseen, kaikki ei kuitenkaan pala ja palamatonta tavaraa tulee läpi? HC:t kierroksilla olleet ok.

                                          Comment


                                            #22
                                            Diy "provent" separaattori vielä kiillotusta vaille. Saas nähä kuinka toimii..? Ei ainakaan hengityksen pitäis ahistaa ton läpi.

                                            Comment

                                            Working...
                                            X