Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

TT:n 1.8T tehoton kun ei ahda

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • TT:n 1.8T tehoton kun ei ahda

    Ajopeli Audi TT vm -04 165kW BAM-moottorilla ja autossa tehot hukassa. Searchilla on tullut surffailtua ja monia potenttiaalisia vikapaikkoja käyty niiden tuloksena läpi, mutta vikaa ei ole vielä löytynyt. Päätin siis kääntyä asiantuntevan raadin puoleen ja kysyä apuja.

    Ongelma on se, että ahdot nousee max 1 baariin ja kiihtyvyys on selvästikin alavireistä. Autossa on Revon lastu. Minulla on SPS3 -ohjainlaite, millä pystyy jossakin määrin säätämään tätä lastua. Laitteella pystyy myös kytkemään vakio-ohjelman päälle, ja silloin max ahtopaineet on 0,6 baaria eli vika on päällä kaiken aikaa.

    Vag-comilla olen lukenut koodit eikä niitä ole. Olen myös loggaillut eri kenttien arvoja kolmosvaihteen kiihdytyksillä. Pyydetty ahtopaine on n. 2400 mbar, mutta toteutuva on jäänyt n. 2000 mbar. Ilmamassamittarin arvot ovat luokkaa max 165 g/s. Nakutusta ei ole esiintynyt ja imulämmöt pysyy alhaalla.

    Hukkaportin säätötangon mutterit irroitin ja huomasin, että ihan kuin portti olisi ollut aavistuksen avoinna. Kiristin sitä hieman kireämmälle ja ahtojen nousun nopeus parani, mutta max arvot ei. Hukkaportille menevän letkun kun tukkii, niin ahdot nousee luokkaan 1,9 bar eli ahtaa kyllä kun pakotetaan. Silloin ilmamassamittarin virtaus oli max 200 g/s.

    Testatut kohdat tähän mennessä:

    -N75 uusittu -> ei vaikutusta
    -By-bassin kalvo uusittu -> ei vaikutusta
    -ahtovuodot testattu paineistamalla -> ei löytynyt vuotoja
    -hukkaportti kiristetty -> paineiden nousu parani
    -hukkaportille menevä letku tukittu -> ahtaa paljon
    -katti irroitettu ja tarkastettu -> ei tukossa
    -Vag-comilla testattu ja loggailtu -> ei vikakoodeja eikä nakuta

    Moottori ei siis ahda mitä siltä pyydetään, joku jarruttaa mutta mikä? Mikäli joku anturi antaisi raja-arvojen ulkopuolista dataa eculle ja ecu sitä kautta antaisi N75:lle käskyn rajoittaa ahtoja niin näkyisikö se Vag-comin group 115:ssa pyydetyissä ahdoissa?

    Pääsiäisenä havaitsin myös pitemmällä(800 km) reissulla, että kulutus oli mielestäni melko alhainen. Keskinopeus oli reilut 80 km/h ja mukaan mahtui vauhdikkaita ohituksiakin ja todellinen kulutus oli vain 6,9 L/100 km. Voisiko se kertoa jostain?

    Katsastuksessa ei jostain syystä pystytty tekemään OBD-testiä kun konttorin kumpikaan testeri ei päässyt autoon sisään. Meni kuitenkin läpi. Vag-comin OBDII-testissä herjaa myös yhteysongelmaa vaikka laite muuten toimiikin normaalisti. Kuuluisiko muuten vikavalon syttyä jos autolla ajaa esim ilmamassamittarin tai lambdan pistoke irti? Minulla ei syty, jää ainoastaan vikakoodi muistiin.

    Minulla alkaa pikkuhiljaa mennä sormi suuhun tämän ongelman kanssa ja siten kaikki vinkit mahdollisesta vian aiheuttajasta ovat tervetulleita, jotta auton saisi sysäämään niin kuin sen pitäisi.

    #2
    Itse testaisin vielä toisela MAFilla. 165g/s on joka tapauksessa liian vähän piikkinä tuolle koneelle lastutettuna.

    Comment


    • #3
      Mulla Vakiosoftalla Vag-Com antaa MAF maksimiarvoksi 176g/s joten ei tuo kyllä kovin kaukana normaalista ole jos mittasit MAF arvon vakiosoftalla? Virisoftalla pitäis kyllä olla MAF arvot isommat niinkuin sv kirjoitti

      Comment


      • #4
        Joko olet saanut vian paikallistettua? kiinnostais tietää missä oli ongelma?

        Comment


        • #5
          Tuli hankittua upouusi maffi ja testattua sillä. Vag-comilla mitattu ilmamassa g/s tarjoaa samoja maksimi arvoja kuin vanhalla maffilla eikä ahtojen käytöskään muuttunut. Vikaostos siis, mutta onpahan sekin nyt pois suljettu vaihtoehto.

          Yksi mielenkiintoinen/huolestuttava havainto tuli tehtyä kun ajelin autolla toinen katti kiinni varmistuakseni että vika ei ole tukkoisessa katissa. Tässä toisessa katissa ei ollut toista lambdaa eli pistoke oli irti. Ajelin autolla lambdan piuha irti n. 400 km yhteensä eikä vikavalo syttynyt mittaristoon lainkaan. Vikakoodin se kyllä antoi kun testerillä luki, mutta mittariston vikavalo ei syttynyt missään vaiheessa.

          Olen antanut itseni ymmärtää, että moisen ajon jälkeen ecun pitäisi jo ymmärtää, että vika on oikeasti jatkuva ja se antaisi käskyn sytyttää vikavalo mittaristoon. Voisikohan tämä viitata tämä mahdolliseen vikaan moottorinohjainyksikössä kun OBD-yhteyskään ei toimi?

          Comment


            #6
            Ei kannata softaongelmaa rajata pois. Kauanko Revon softa on ollut?

            Comment


            • #7
              Auto on tullut minulle talvella ja vika ollut päällä koko ajan. Softa asennettu -06. Se oli silloin ensimmäisellä omistajalla ja minä olen kolmas omistaja. Haastattelin edellistä eli toista omistajaa asiasta. Hänen oli huomannut tehojen hyytymisen jo -07 kun auto oli ollut hänellä puoli vuotta. Hän ei ollut kumminkaan siitä huomauttanut huollossa tms vaan ajanut ihan kuin ennenkin.

              Softan vaikutuksen tähän vikaan ei varmaankaan voi todeta muuten kuin käyttämällä auto Doc-Powerilla softan poistossa?

              Comment


              • #8
                Jenkkien foorumeilla on ollut paljon puhetta REVO:sta ja taaemmasta lambdasta. Softasta on ilmeisesti versio, jossa taaempaa lambdaa ei huomioida. Ettei olisi sinunkin autossasi ko. "ominaisuus"?

                Comment


                • #9
                  Nyt tuli hieman tolkkua hommaan kun tutustuin tarkemmin Revon sielunelämään. Revon ohjainlaitteella pystyy säätämään ilma/polttoaineseosta joka vaikuttaa eculta pyydettyyn seossuhteeseen. Nykyistä asetusta en tiedä, mutta ohjeissa oli että asetus kannattaa pitää max asennossa. Törkkäsin laitteen pistokkeeseen asettaakseni tämän asetuksen mikä oli ohjeissa.

                  Sen jälkeen kun lähti ajamaan niin laite liikahtaa aivan erilailla ja ahdot nousee nyt sinne 1.5 baarin luokkaan. Vag-comilla kun loggaa niin melko hyvin seuraa pyynti toteutuvaa arvoa. Ilmamassan määrä oli max 185 g/s joka on kuitenkin mielestäni hieman vähän. Boost- ja timing asetuksia tietenkin pystyy muokkaamaan samalla kun loggaa vag-comilla arvoja. Niillä saa varmaankin hyvin arvot kohdalleen ja sopivat tehot irti.

                  Lastulla oli ilmeisesti päällä laiha seossuhde asetus. Kun kaasupolkimella pyysi vauhtia, niin ohjainlaite joutui rajoittamaan ahtoja koska samalla toiveena oli myös laiha seos ja sen vuoksi meno oli rauhallista.

                  Edellisellä omistajalla ei ollut Revon säätöön tarkoitettua laitetta ja hänen mukaansa tt:n menot rauhottui auton ollessa hänellä aivan itsestään. Mikäköhän tuon muutoksen seossuhteen osalta on voinut tehdä? Outo juttu mutta tämä on iso askel vian ratkaisussa.

                  Testasin myös vikavalon syttymättömyyttä käyttämällä autoa hetken aikaa puolan johto irti. Ei syttynyt vaikka luulisi syttytyvän lähes välittömästi. Revo/ecu -vika varmaankin...

                  Comment


                  • #10
                    Yliahto-ongelmaa

                    Tämä topicci taitaa olla lähellä ongelmaani, Auto 1.8t Q A3 01 ahtaa liikaa. Auton pitäisi olla vakio. Jos painaa kaasun pohjaan kiihdytyksessä nousee ahdot nopeasti n. 0.9 - 1 bar ja samantien kuuluu suhahdus ja ahdot laskee 0.5 bar sattaa yrittää nostaa vielä muutaman kerran yli 0.5 täyskiihdytyksessä, mutta jos lähtee n.s. rauhallisesti liikkeelle ja sitten painaa kaasun pohjaan pysyvät ahdot nätisti n. 0.5 - 0.6 bar. Toista by-passia kokeiltu (ei vaikutusta). Voisiko kyseessä olla N75? Vikakoodeja ei ole vag-comilla luettu, scangaugella kylläkin.

                    Comment


                      #11
                      Jumitteleva N75 aiheuttaa juurikin yliahtoa, joten aika hyvä idea lähteä sen uusimisella liikkeelle.

                      Comment


                      • #12
                        Audi TT (apx vm2000) lievä tehottomuus

                        TT rupesi eräänä iltana käyttäytymään oudosti. Tein täyskiihdytyksen 3.vaihteella ja auto rupesi nykimään ja tökkimään rajusti 4000rpm jälkeen. Auto röpelsi ja nyki koko matkan himaan sen jälkeen.
                        Seuraavana aamuna kun lähdin ajamaan auto ei käynnistynyt ekalla 3 yrityksellä mutta sitten jaksoikin käynnistyä. Auto ei enää röpeltänyt ja sitä pystyi ajamaan normaalisti. Oireina kuitenkin akuutti nykiminen alakierroksilla ja tehottomuus. Ahdot nousee normaalisti 1.3-1.4 baariin niinkuin pitääkin mutta tuntuu että 50-80hv puuttuu tehoja.
                        Autoon on vaihdettu 9tkm sitten uusi ahdin (k04 hybridi), maffi, n75, isommat suuttimet, puolat ja tulpat.
                        Mitään vikakoodeja ei löytynyt ja painetesti on suoritettu eikä vuoda mistään...
                        Kävin tänään vielä hakemassa uuden lämpötila-anturin jos se olis siitä johtunut mutta ei muuttunut mikään.
                        Voisin tänään illlalla käydä logittamassa muutaman vedon jos ketään kiinnostais kommentoida sen perusteella. Mitä arvoja kannattaa logittaa tällasessa tapauksessa?
                        Viimeksi muokannut AT_88; 20.7.2012, 21:56.

                        Comment


                        • #13
                          Voisiko jokin uusista puolista olla rikki? Onko lastutettu?

                          Comment


                          • #14
                            Auto on säädetty penkissä juuri 9tkm sitten tuolle k04hybridi setupille. Softasta tuli hyvä ja auto on toiminut moitteettomasti ennen tätä. Kyllä mäki epäilen eniten puolavikaa mutta hämää se että ne on just vaihdettu. Eikö rikkinäisestä puolasta pitäisi jäädä vikakoodia?

                            Comment


                            • #15
                              Kehottaisin asentamaan jo tommosen autoon seossuhde mittarin(laajakaista lamda), se auttaa vian haussa kanssa. bensapumppu?

                              Comment


                              • #16
                                Mikäs olis hyvän merkkinen seossuhde mittari tähän ja mistä sais tilattua? Bensapumppu on kyllä orkkis ja kilsoja nyt 180tkm, pitäis varmaan se uusia kanssa. Kävin äsken taas ajelulla ja auto rupesi taas tökkimään, muutaman kerran kun yritti rauhassa vedättää 3. tai 4. vaihteella 2-3000rpm kohdalta ylöspäin tuli tökkimistä vastaan ja kierrokset ei noussu. Pienempää sisään ja taas mentiin... Pieni pakokaasun haju tulee aina kun auto oireilee.

                                Comment


                                • #17
                                  Ei kai sillä ite mittarilla niin väliä ole kunhan on kunnon anturi (Bosch). APX:ästä puuttuu myös pakolämpöanturi, kato semmonen mittari kun VEMS. Siinä on molemmat samassa paketissa laajakaista lambda ja pakolämpöanturi. Sillä onnistuu myös logitus. Ikävämpi homma on että joudut tekeen antureille reiät downpipeen ja toi Pipewerxin DP ei sieltä ihan kivuttomasti pois lähde.

                                  Onko vanhat puolat vielä tallella, sehän on suht nopea koittaa laittaa ne takaisin jos olivat ehjät?

                                  Tuleeko sinne mitään vikakoodeja?

                                  Comment


                                    #18
                                    veikkaisin bensapumppua tai suodatin tukossa pumpun jälkeen. Vikakoodit ekana lukuun.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Bensapumppu ja suodatin vaihdettiin. Suodatin oli kyllä tukossa ja auto toimi päivän ilman ongelmia. Nyt huomasin tänään että heti kun auton saa ajettua kunnolla lämpimäksi alkaa oireilut taas. Eka huomaa kun kiihdytyksessä 3-4000rpm kohdalla varsinkin 3 ja 4.vaihteella alkaa tökkimään, sitten vähän ajan päästä auto käy kaikilla kierroksilla huonosti ja tyhjäkäyntikin on epätasaista. Vähäksi ajaksi sammuttaa koneen ja lähtee taas ajamaan niin toimii hetken ilman ongelmia. Onko mahdollista että rikki menevästä puolasta ei tule vikakoodia? Oireet tuntuu nyt samalta kun yhdessä A3:sessa missä oli rikkinäinen puola, paitsi että tuo A3 kävi kokoajan huonosti ja omassa autossa tuota tulee vaan välillä.

                                      Comment


                                        #20
                                        Omassa löyty vuotava alipaine/paine letku mikä sääti bensanpaineita. Vaikutti aika paljon menemiseen kun auto ei nostanut bensanpaineita ahtojen mukaan. Kävi kuitenkin hyvin mutta oli aika laiska. Tuo rykiminen kyllä viittais puolaan tai sit ei saa vieläkään kunnolla polttoainetta. Onko tulpat vaihdettu samalla puolien kanssa ??

                                        Comment


                                        • #21
                                          Tulpat vaihdettiin samalla puolien kanssa. Vaihdatan noi puolat nyt ensi viikon alusta ja toivon että auto alkaa toimimaan. Britti TT-foorumilta lueskelin että on sytytysyksiköissäkin ollut vikaa, pitää sitten sekin tsekata jos ei uusilla puolilla lähde toiimaan.

                                          Comment


                                            #22
                                            Sinä puolien vaihdossa olisi hyvä tarkistaa ne tulpat, väri kertoo paljon.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Vika selvisi kun auto rupesi yhtäkkiä käymään kokoajan kolmella pytyllä. Yhden puolan liitin oli laitettu väärällä tavalla kiinni, ymmärsin näin että kieleke jonka kuuluisi olla liittimen päällä oli taipuneena liittimen sisällä. Tämä aiheutti sen että puola pätki ja selittää kaiken kumman käytöksen. Auto toimii nyt taas ilman ongelmia kun liittimen laittoi oikein. Hauskaa että näin yksinkertaisen kuuloinen vika ja kesti näin kauan paikallistaa ja bensapumppuki vaihdettiin turhaan mutta onpa sekin nyt sitten vaihdettu uuteen.

                                              Comment


                                                #24
                                                Hyvä että vika löytyi. Yleensä joo ne helpoimmat viat on vaikeimpia paikallistaa. Tuon ikäisessä autossa bensapumppua ei vaihdettu turhaan, olisi kuitenkin levinnyt jossain vaiheessa.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  TT 1.8t ei kiihdy..

                                                  Eli vuoden -99 tt 8n ei oikein tuppaa kiihtyä kuten tämän vehkeen kuuluisi.. välillä tuntuu kuin auto olisi normaali 1.8 turboton auto, vaikkakin turbon kyllä kuulee pyörivän.. silloin tällöin saattaa kyllä lähteä kiihtymään jokseenkin normaalisti mutta silloin on joskus tehnyt sellaista että about 3000 rpm kohdalla turbo alkaa hieman pätkimään, tavallaan on/off jonka kuulee ja tuntee...

                                                  Audiin on turbo tosiaan vaihdettu n.4000km sitten ihan liikkeessä ollessa korjauksessa jonka ohessa joitain muita osia siinä ohessa..

                                                  Olen kokeillut n75 venttiiliin laittaa akulta suoraan 12 volttia jolloin kyllä kuului naksuminen niinkuin kuuluukin.. puhalsin toiseen niistä n75 putkista eikä mennyt ilma läpi myöskään eli ei ole kaiketi jumittunut, mutta voiko vika silti olla tuossa n75 venttiilissä? Vai missähän vika mahtaisi olla? Imuvuotoja ei ainakaan kuulu...

                                                  Tässä itse kuvaamani video jossa kihdyrön kakkosvaihteella:
                                                  https://youtu.be/noVwApE5Rg4
                                                  Viimeksi muokannut Oliiviäijä; 14.5.2019, 21:16.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Sulla on ollut käynnistysvaikkeuksia ja ehdotettiin bensapumppua, onko se vaihdettu?
                                                    Tekisin myös painetestia.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Vaihda bypass.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Vikakoodit?

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Joo, aiemmin tosiaan laittelin toiseen osioon viestiä käynnistysvaikeuksista, mutta niitä ei ole enään ollut ja joka aamu kuuluu kun bensapumppu suhisee hetken ennen kännystystä. Olen kuitenkin aamuisin aina vääntänyt pari-kolme kertaa virtoja päälle ennen käynnistystä ikäänkuin paineestaakseni bensalinjat. Kolmannen kerran kun vääntää virtoja päälle niin ei enään kuulu bensapumpun ääntä jolloin starttaan eikä tuolloin ole ongelmia.. eikä myöskään jos ajon jälkeen auto seisoo jokusen tunnin jolloin käynnistän ensimmäisellä kun käännän virtoja päälle.

                                                          Painetestin voisin kyllä tehdä, se on ilmeisesti tehty huollossa kun turbo uusittiin n. 4000km sitten jolloin ei ollut imuvuotoja

                                                          vaihdoin tänään uuteen alkuperäiseen, ei ollut vaikutusta

                                                          tässä ois taas videota, kohdassa 4-5 sekuntia videossa kuuluu hieman sellasita nopeaa suhinaa jolloin turbo ”renkkaa”. Kuuluu hyvin hiljaa videolla.. tässäkin täyskaasulla 2 vaihteella. Kakkosvaihteella lähti ehkä hiukan paremmin kuin eilen mutta ei vieläkään niin kuin pitäisi.. kolmosvaihteen kun iski silmään niin toimi vielä huonommin kuin 2. vaihteella
                                                          https://youtu.be/M22xm0OFo8k

                                                          Ja sitten kun käännyin takaisin päin niin kakkosvaihteella lähti aikaisempaa videota huonommin. Eli turbo ei edes pätkinyt eikä myöskään lähtenyt niin ”hyvin” kuin yllä olevassa videossa. Tuossakin 2 vaihde täyskaasu.
                                                          https://youtu.be/rwDkrKWO6fU

                                                          Voisiko vika sitten olla siinä bensapumpussa vaikkasen kuitenkin kuulen hurisevan 3-4sec kun kääntää virtoja päälle?

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Ainiin, unohtui. Vikakoodeja ei myöskään ole ainakaan motonetin obd testissä? Onko nuo autoliikkeiden obd testit jotenkin laajempia joissa sitten näkyisi mahdollisesti enemmän vikatietoka jos niitä on?

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X