Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6/A7/Q7/A8/Allroad ja ilmajousitus

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Ilmankuivain on samaa pakettia, saat ne esille kun avaat kaksi pinnapulttia/mutterit jotka pitää sitä putken muotoista säiliötä paikoillaan. Tätä varten pitää sylinteri irrottaa kahdella torx-ruuvilla. Avaat 6mm mutterit ja pidät osia paikoillaan ettei mitään lennä minnekkään, sisällä on jousi joka puristaa ryynejä(ei erityisen jäykkä).Rohkeasti purat ja näet mitä sisältää niin kääntäen kokoat. Ryynit voi uusia tai vanhat voi kuivata uunipellillä ihan sähkö uunissa.

    Comment


    • allroad -01 2,5tdi

      Mikä tälle tuli,eilen auto pakkasessa ylämäessä parkissa.
      Koppa ei oikea tasoon .Etupää ylhäällä vasen takapyörä noin puolessa korkeudessa ja oikea takapyörä pohjassa.
      Sama nurkka on ollut hieman alempana,kun toinen jo pariviikkoa.
      käytin kompuran irti ,tarkastin ryynit.
      Kokeilin suoraa virtaa,käy.

      Vikakoodi 01397 Pressure relief solenoid N111

      Mitä seuraavaksi

      Terveisin janppa

      Comment


        Venakoneisto jäätää järjestelmässä olevan veden takia?

        Comment


        • Tarkastit ryynit ? Siis päästit ilmankosteuden kuivaimeen ja laitoit kasaan ?
          Samalla vaivalla olisit kuivannut ne ihan oikeasti kuivaksi. Vika vaikuttaa todellakin edellämainitulta eli kosteus on päässyt läpi järjestelmään.
          Kun kuivaa ilmaa on tarjolla järjestelmään, niin lämpimässä tallissa vikakoodien kuittauksen jälkeen ajelet autoa ylös/alas kosteuden poistamiseksi. Parempi lopputulos jos irroittaisi letkut jousilta ja puhaltaisi auton kompressorilla linjoja kuivaksi.
          Viimeksi muokannut evinrude; 21.1.2013, 22:28.

          Comment


          • allroad

            Terve

            Auto lämpimässä tallissa +10
            ryynit ei ollu selkeästi kosteita,kuivatin ohjeistuksen mukaan uunissa.
            Värkit on juntturissa eli keulataivaissa,toinen takapyörä puolessä välissä ja
            toinen takapyörä tontissa.
            Korkeus säätö ei toimi.
            Sulake 17 oli ehjä

            T jamppa

            Comment


            • Iso magneettiventtiili kompressorin takapäässä, kaksinapainen pistoke, on N111 joka aukeaa aina kun autoa lasketaan. Tarkista onko johdotus ehjä ja liikkuuko venttiili Esim. ulkoisella 12v syötöllä. Vaikka nurkat ovat eri tasoissa pitäisi auton suostua laskeutumaan alas-nappia painettaessa, ylös ei liiku jos jokin nurkka on jo valmiiksi ylhäällä.

              Comment


                Purin eilen kompuran osiksi ja kyllähän siellä kuivaimen sisällä oli ihan vettä ja ryynit märät. Kuivasin ryynit uunissa ja kuivaimen puhalsin paineilmalla kuivaksi.

                Avasin myös tämän moottoripuolen, kun sieltä kuului ihme helinää.
                Kompura on tainut käydä erittäin kuumana, kun käämien ympäriltä oli suojalakka lähtenyt osaksi pois ja se siellä helisi.
                Puhdistin tämänkin ja paketti takaisin kasaan. Tein monet ylös-alas testit ja kompura toimi nyt moitteettomasti.

                Miten tämä kompurassa oleva lämpötilaanturin pitäisi toimia. Onko se mallia kertakäyttö, että sieltä palaa lanka poikki vai palautuuko se lämpötilan laskettua?
                Ihmettelen vaan miten ihmeessä kompura on voinut noin hirveesti ylikuumentua, että lakka on sulanut.

                Comment


                • Lämpötila-anturi vain mittaa ja ohjainlaite katkaisee kompressorin toiminnan. Anturi on sen verran kylmässä paikassa että kompressorilla on tosi kyseessä kun katkaisulämpö saavutetaan.

                  Comment


                    Aamuun asti toimi kompressori ja nyt se taas jää päälle eikä pumppaus lopu millään. Ilmaa magneetti venttiili päästää noin. 10 sekunnin välein ulos.
                    Miltä anturilta kompressori saa tiedon käynnistyksestä ja sammutuksesta? vai voisko tässä olla joku rele jumissa joka jää päälle?
                    Nyt auto on ollut lämpimässä tallissa myös, niin mikään ei pitäisi olla jäässä.

                    Vikakoodina Level controllissa on seuraava joka ei lähde nollauksella pois.

                    02645 - Valves for Level Control System
                    003 - Mechanical Failure - Intermittent

                    Comment


                    • Ellei rele ole jäänyt jumiin niin säiliön painekytkin ei toimi.

                      Comment


                        Missä tämä rele mahtaa sijaita autossa? Avasin ratin alla olevat muovit jossa releitä on, mutta en löytänyt oikeata.

                        Ohjeiden mukaan kompressorila on myös 40A sulake. Tämäkään ei sattunut silmään. Ohjekirjassa on pelkääjänpuolen sulaketaulussa kaksi sulaketta ilmajousitukselle 1 ja 5 paikat, mutta nämä irroittamalla kompressori ei sammu.

                        Comment


                        • A6 -02 ilmajousitus

                          Täällä tuore foorumilainen ja audin omistaja. Muutama viikko sitten ostettu allroad niiasi yllättäen, ensin tippui etupää ja koetaulussa alkoi palamaan tämä noston valo (aluksi vilkkuu ja muutaman minuutin päästä jää palamaan) ja korkeustason alin ledi alkoi vilkkumaan jatkuvasti, muutaman päivän sisällä tippui myös peräpää alas.

                          Auto on siis 2002 vuosimallin A6 2.5 TDI V6 allroad quattro tiptronic-vaihteistolla.

                          Tänään käytin auton vikakoodien luennassa ja muita koodeja ei löytynyt kuin 01400, eli korkeustasonsäätö: säätöraja alitettu. Jonkun aikaa tässä foorumia lueskeltuani tuli mieleen nämä sulakkeet ja rele jotka liittyvät korkeussäätöön, ymmärtääkö audi huollon testeri jos jokin niistä on viallinen? Huollossa sanottiin että todennäköisesti kompura on rikki (pelkkä kompura kuulemma karvan yli 2000€!?!?), eikö kompuraviasta tule vikakoodia? Ja jos vika nyt on siinä kompurassa, niin käsittääkseni sen vaihto onnistuu kohtalaisen helposti ja foorumilta muistelisin että hintakin oli 400-500€? Ihmettelen kyllä jos kompura on rikki, koska myyjä väitti että autoon on vaihdettu uusi kompura...

                          Tilasin tätä vikaa ja tulevaisuutta varten vcds-ohjelmiston ja kaapelin, taitaa pidemmän päälle tulla halvemmaksi lueskella koodeja ja nollailla niitä omatoimisesti.

                          Sulakkeet ja releen mittailen ehkä tänään, tai viimeistään perjantaina (työreissu, onneksi ei omalla autolla, juuri edessä) ja jos niissä ei ole vikaa ajattelin irrottaa kompuran ja tutkia sitä tarkemmin. Olisiko jollakin hyviä vinkkejä mitä tässä itse pystyise tekemään vian löytämiseksi?

                          Kiitokset jo etukäteen.
                          Viimeksi muokannut okkim; 11.2.2013, 20:10. Perustelu: Ei allekirjoituksia kiitos, nimi näkyy profiilista.

                          Comment


                          • Releet ja sulakkeet ehjiä... Seuraavaksi varmaan kannattaa mitata tuleeko jännitettä kompuralle asti?

                            Comment


                              Epäilen vahvasti, että etupään ilmajouosi vuotaa. Joko itse palje on viallinen tai sitten iskunvaimentimen ja palkeen välinen tiiviste on syyllinen.
                              Saippuavettä ruikimalla löytyy vuootokohde helpoiten. Kompuran käyntiäänen kuulee kyllä, joten jos käy niin ilma virtaa ulos samaan tahtiin.

                              Comment


                              • Vilkaisin auton alle... En löytänyt jännitettä mistään kompuralle tulevista kolmesta johdosta auton käydessä. Kompuralle tuleva paksumpi letku oli irti edellisestä "mokkulasta" (ilmankuivain?). Sammuttaessa auton irti olevasta letkusta tuli pihaus ilmaa.

                                Kompuran käyntiääntä en ole kuullut missään vaiheessa sen jälkeen kun vian huomasin.

                                Onkos nämä kaksi johtoa, jotka tulevat pikaliittimellä kiinni kompuraan, lämpötila-anturin johtoja?

                                Otin kompuran irti ja löytyi yksi pikaliitin lisää jossa kaksi paksua johtoa, ilmeisemmin kompuralle tuleva virta. Mittasin nämä ja sain jännitteen. Toisen pikaliittimen merkitys ei vielä selvinnyt ja lisäksi on vielä yksi paksumpi johto minkä kiinnityskohdassa oli viittaus lämpötila-anturiin.

                                Kokeilin syöttää kompuraa suoraan erillisestä akusta, moottori yritti lähteä käyntiin, mutta ei pyörinyt ja johdot kuumenivat heti. Eli mitä ilmeisemmin kompura on jämähtänyt paikoilleen. Joudun joko ostamaan uuden tai yrittää korjata vanhan...
                                Viimeksi muokannut Instant Remedy; 11.2.2013, 21:11. Perustelu: Kompuran irrotus...

                                Comment


                                  Klubilta löytyy keskusteluita, esimerkiksi hakusanalla "Allroad ja ilmajousitus". Lisäksi esimerkiksi Arnottin sivuilla on asennusohjeita. Volkswagen-dokumentti "AirSuspension_SSP_242.pdf" kertoo myös paljon hyödyllistä, mm. kytkentäkaavion. Löytyy netistä.

                                  Vika voi myös olla vasemman takalokarin sisälläolevassa ohjainyksikössä.

                                  Vakiokompressoreita löytyy eBaysta jne 300-450e hintaan. Paljon parempi on AMK-kompressori mutta se on jo yli 500e. Hommasin sellaisen ja hörisee muutaman sekunnin viikossa. Auto nousee eri tasoille myös alle kymmenessä sekunnissa.

                                  Jos yksikään jousi on puhki, uusikin kompura alkaa kulua nopeasti. Eli pussit kuntoon uuden kompuran kanssa.

                                  Comment


                                  • On tullut luettua likipitäen kaikki keskustelut mitä olen aiheeseen liittyen löytänyt.

                                    En keksi mitään tapaa testata itse ohjausyksikön toimintaa, joten se jääköön viimeiseksi mahdolliseksi osaksi jonka vaihdan. Koitin sitä jo alustavasti etsiä, mutta tähän mennessä tuloksetta. Parista paikkaa löysin sellaisen, mutta olivat loppuunmyytyjä. Tietty audihuollosta saa hieman alle 900€ (huh!).

                                    Kompura on nyt tilauksessa (se AMK-mallinen, vähän yli 500€). Purin vanhaa kompuraa eilen jonkun verran, mutta en löytänyt vikaa. Autossa kiinni ollessaan ei käy vaikka liittimeen tulee jännite. Irto akulla kokeillessa jokin ääni kuuluu kun kytkee virran, mutta sen jälkeen ei mitään, ainoastaan johdot kuumenevat. Moottorin kun purkaa siten että roottori jää itse kompuraan kiinni ja kompurasta irrottaa päätylaipan, niin pyörii helposti käsin. Olisiko käämityksessä vikaa? No, joka tapauksessa uusi kompura matkalla.

                                    Täytyy tutkia vielä noita ilmapusseja mahdollisten vuotojen varalta, etupää kuulemma yleensä vuotaa ensimmäisenä (etupää tässäkin tapauksessa laski ensin, tietty painoakin paljon enemmän edessä).

                                    Comment


                                      Ohjausboksi on vasemmassa takalokasuojassa kiinteän sivuverhoilun takana, avattavasta luukusta vähän auton keulaan päin.

                                      Olethan tsekannut sulakkeen?

                                      Anyway, jos uusikaan kompura ei toimi, on vian etsintä esim. VCDS:llä helpompaa.

                                      Comment


                                      • Ohjausboxin paikka on tiedossa, se miten sen toimintaa testaisin ei ole... Onko sulakkeita enemmän kuin ne mitä löytyy kuskin vasemmalta puolen (2 kpl) sekä jalkotilasta ( 40 A muistaakseni).?

                                        Comment


                                        • Lowrider muuttui maastoautoksi uudella kompuralla! Kiitoksia vastanneille avusta!

                                          Comment


                                          • Ne ei tahdo kestää ne ilmapussit näitä suomen sääolosuhteita.joka vuosi sai olla jousta vaihtamassa jollekkin kulmalle, ja kun vuotoja ni kompura paukkuu koska joutuu puskemaan kokoajan ilmaa..itse teetätin rautajouset parivuotta sitten niin loppuipa rahan meno.suosittelen

                                            Comment


                                            • Höpöhöpö. Ilmajousitus on koko mallin pointti ja rautajousilla sama olisi olla perus A6. Omaan 2001 malliseen on vaihdettu jopa yksi ilmapussi ja ollut vuodesta 2006 suomessa. Arnottin ilmajouset ei edes ihmeitä kustanna ja takuu elinikäinen.

                                              Comment


                                                Alkuperäinen kirjoittaja titykkyl Näytä viesti
                                                Ne ei tahdo kestää ne ilmapussit näitä suomen sääolosuhteita.joka vuosi sai olla jousta vaihtamassa jollekkin kulmalle, ja kun vuotoja ni kompura paukkuu koska joutuu puskemaan kokoajan ilmaa..itse teetätin rautajouset parivuotta sitten niin loppuipa rahan meno.suosittelen
                                                titykkyl, olen eri mieltä. Rautajousien myötä katoaa kunnon kuormansieto ja säädettävyys. Ja hyvällä hoidolla jousia ei tarvitse vaihtaa noin usein. Mulla on 2002 mallissa kaksi alkuperäistä jousta ja kaikki iskarit. Kompuran vaihdoin jouluksi.

                                                Comment


                                                • Noista Arnottsin ilmajousista sen verran, että ne ei todellakaan ihmeitä kustanna, mutta Marmorin jouset kustantaa. Itsellenihän etupalkeiden kustannusarvio oli maltillinen 2600 e/pari. Meinasin kuolla halvaukseen siinä vaiheessa. Arnottsin kyber-CNC-billet-avaruus-lifetimewarranty-murikat olivat 554 e/ pari plus rahti plus tulli. Jos kukaan on noita vaihtamassa, en edes miettisi mitään virallisia jousia, Arnottsit ovat kovaa kamaa. Muistaakseni tuo kompura on Wabcon vehje, jos kattoo sen osanumeron, niin Mersun viralliselta tiskiltä saattaa lohjeta samanlainen edukkaammin (muistelen).

                                                  Comment


                                                    Seepra, täydellinen setistä tulee kun unohtaa Wabcon kompuran ja laittaa tilalle AMK:n vastaavan. Niinkuin Instant Remedykin laittoin, lisäkseni. Suosittelen.
                                                    Viimeksi muokannut okkim; 19.2.2013, 11:00. Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.

                                                    Comment


                                                      Itsekkin ostin Allroadin nimenomaan ilmajousituksen takia. Auto on 2002 mallia ja ilmajouset vaihdettu 2012 eli alkuperäiset kesti 10 vuotta ja +200tkm eli ei noita ihan jatkuvasti ole joutunut vaihtamaan
                                                      Viimeksi muokannut Hexa`; 19.2.2013, 02:45.

                                                      Comment


                                                      • Jepu. Mulla on edessä Arnottsit. Takana on alkuperäiset, jotka on varmaan kohta vaihtoa vajaat. Kompura lienee vetelee viimeisiään.

                                                        Comment


                                                        • Taakse vaihdettu palkeet vuosi sitten (arnotts halvempi) edessä alkuperäiset + kaikki iskarit alkuperäiset sekä alkuperäinen kompressori huollettuna paikoillaan, 2001 "suomiauto". Miksi ostaa allroad jos ei ole ilma-alustaa ??

                                                          Comment


                                                          • Kompurasta vielä sen verran, että vanha kompurakin oli tämä AMK:n versio ja myyjä väitti että kompura oli juuri vaihdettu. Senkin uhalla tilasin kestävämmäksi haukutun AMK:n, vanhassa oli itse kompura eheä, mutta sähkömoottorin roottorikäämityksessä vikaa. Hetken jo mietin saisiko sen korjattua...

                                                            Auto ei vielä muutaman päivän seisomisen aikana niiaillut, mutta odotan jo päivää kun joutuu alkaan jousia tilaileen. Tavallisia jousia en ala autoon vaihtamaan, kuten moni sanoi, silloin katoaisi idea koko allroad-mallista ja se että autoa pystyy tarvittaessa nostamaan kohtalaisen paljon ylöspäin on ominaisuus jota silloin tällöin pääsee hyödyntämään (esim. talvella ja miksei kesälläkin mökillä käydessä). Olin täysin tietoinen ilmajousituksen vikaherkkyydestä ja huoltotarpeesta autoa ostaessani ja olen siihen henkisesti ja rahallisesti valmistautunut.

                                                            Comment


                                                            • Sen verran täytyy kommentoida että en usko että kuitenkaan niin vikaherkkiä kuin annetaan ymmärtää. Itsellä -01 allroad ja kompura meni +320tkm:ssa marraskuussa ja jouluna räjähti, huom! Räjähti vas. etu pussi illalla parkissa ollessaan, kaikki alkuperäsiä vielä. Tilasin kaikki uudet niin ei tarvi taivastella taas vähän aikaa :)

                                                              http://www.air-suspension-shop.com/i...a=121&lang=eng
                                                              http://www.air-suspension-shop.com/i...a=120&lang=eng

                                                              Tommoiset pussit tuli, mut kompuran laitoin sen wabconin.
                                                              Iskarit on vielä alkuperäiset, keväällä katsastus niin näkee laitetaanko ne vielä uudet. Saa nähdä. Mut nuissa pusseissa huima ero alkuperäsiin, siis ajo-ominaisuuksilta.
                                                              Viimeksi muokannut omanpolunkulkija; 24.3.2013, 15:44.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X