Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Coupe typ89 ei lämpimänä meinaa käynnistyä

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Samat on ongelmat ku teikäläiselläkin, pitäs käyttää toi uusin lämpöanturi skoopissa, että sais varmuuden :) Tää takaiskun vuotaminen vaan tuppaa olemaan aika tuttu homma noiden boschin pumppujen kanssa, mitä mm. epä-härmäläisiltä foorumeilta seurannut.

    Edit: pistinpä tilaten uuden takaiskuventtiilin tohon pumppuun, kun halvalla löysin (~22€ toimituksineen).
    Viimeksi muokannut jabis; 12.6.2012, 14:23. Perustelu: Lisäys

    Comment


      #32
      Siis alipaine tankissa kielii korvausilmatukoksesta mielestäni...

      Urssissa sai korvausilmaletku auton alla hittiä eräässä ojassa käynnissä ja rupesi keräämään alipainetta tankkiin ja vihelsi vielä mennessään lytyssä olleen letkun läpi. Katkaisin taitoksen pois ja ongelmat loppuivat.

      Comment


      • #33
        Alkuperäinen kirjoittaja gedu Näytä viesti
        Siis alipaine tankissa kielii korvausilmatukoksesta mielestäni...

        Urssissa sai korvausilmaletku auton alla hittiä eräässä ojassa käynnissä ja rupesi keräämään alipainetta tankkiin ja vihelsi vielä mennessään lytyssä olleen letkun läpi. Katkaisin taitoksen pois ja ongelmat loppuivat.
        Liepä sitäkin, mutta starttiongelmaan lienee osasyyllisenä;
        - Alipaine tankissa
        - Vuotava takaisku, joka päästää löpöt karkaamaan polttoainelinjoista takas tankkiin
        - kuuma kone haihduttaa loput linjoissa olevat bensat
        - tod.näk. tästä saadaan aikaan ilmalukko pumppuun
        = startti muodostuu likimain mahdottomaksi, ennenkuin ylläolevat tekijät on osaltaan poistuneet ja bensa virtaa suuttimille asti

        Onko tässä mitään mieltä? :)

        Comment


          #34
          Tokihan siellä voi olla lisäksi takaiskussa sanomista, en minä sitä kiistä. Vaan pidemmän päälle alipaine tankissa ei tee pumpullekkaan hyvää, kun joutuu tekemään liian isolla painesuhteella painetta.

          Oli meinaan aika julmettu vihellys itsellä korvausilmaletkussa, kun 044 teki tyynesti järjestelmäpaineen... vaan kyllä sen pumpunkin äänestä huomasi, että on se kovilla töitä tehnyt, kun hiljeni aika kivasti korvausilmaletkun pätkäsyllä sekin.

          Comment


          • #35
            Noh, jokatapauksessa jos sen mittarin nyt haluun paikalle, niin pitäs tuo anturi johonkin väliin saada :/ eli kuvassa punaisella ympyröity hirveen kokonen murkula. Anturissa lukee kierre 1/8"-27NPT

            Mihinkäs tuon nyt saisi, että oikeaa painetta mittaa, ja ilmeisesti jotain sovite- / tai t-liitoksia joutuu ostamaan jostain... Vihreällä ympyröidyt bensalinjojen liitokset, kumpi on pumpulta tuleva, ja käviskö jos tähän väliin hommais sovitteet? Entäs sitten tuo missä mööpelissä linjat jakautuu, niin on yksi tulpattu reikä? (tähänkään ei kyllä suorilla kävisi, eli jotain sovitteita tarviaisi)

            http://s870.photobucket.com/albums/a...2062012074.jpg

            BONUSKYSYMYS: Mikä on kuvassa keltaisella ympyröity anturi? Liittimet hapettuneet ihan vihreäksi eli tuskin saa hirveitä kontakteja. Nakutusanturi vai joku lämpötila? Kun kärki ei ole missään, vaan imusarjan yläpuolella o_O

            Comment


            • #36
              Alkuperäinen kirjoittaja jonekakkonen Näytä viesti
              Noh, jokatapauksessa jos sen mittarin nyt haluun paikalle, niin pitäs tuo anturi johonkin väliin saada :/ eli kuvassa punaisella ympyröity hirveen kokonen murkula. Anturissa lukee kierre 1/8"-27NPT

              Mihinkäs tuon nyt saisi, että oikeaa painetta mittaa, ja ilmeisesti jotain sovite- / tai t-liitoksia joutuu ostamaan jostain... Vihreällä ympyröidyt bensalinjojen liitokset, kumpi on pumpulta tuleva, ja käviskö jos tähän väliin hommais sovitteet? Entäs sitten tuo missä mööpelissä linjat jakautuu, niin on yksi tulpattu reikä? (tähänkään ei kyllä suorilla kävisi, eli jotain sovitteita tarviaisi)

              http://s870.photobucket.com/albums/a...2062012074.jpg

              BONUSKYSYMYS: Mikä on kuvassa keltaisella ympyröity anturi? Liittimet hapettuneet ihan vihreäksi eli tuskin saa hirveitä kontakteja. Nakutusanturi vai joku lämpötila? Kun kärki ei ole missään, vaan imusarjan yläpuolella o_O
              Bonuskysymykseen: Toi taitaapi olla jälkijäähyn releettä räpsyttävä lämpöanturi :)

              Edit: Nyt himaan ->
              Viimeksi muokannut jabis; 12.6.2012, 18:52. Perustelu: lisäys

              Comment


                #37
                Pien välikysymys et onko tuota moottorinlämpötila anturia vieläkään mitattu/testattu? Jabis tais sitä tuolla ylempänä kysellä mutta siitä ei sen enempää lue.

                Comment


                • #38
                  Dudii himaan on päästy, niin eli siis ylempi noista kuvan letkuista on bensan paluulinja ja alempi syöttö.

                  Comment


                  • #39
                    Ei ole mitattu/testattu. Mitenkäs se mitataan? Ja missä sijaitsee?

                    Comment


                    • #40
                      jabis: jos kerran tuo alempi on painelinja, niin anturi vaan haarottaa siihen väliin? Tai sitten tuossa jakohommelissa mun mielestä ainakin tuo tulpattu liitäntä menis lähelle siihen, mihin tulee tuo painelinja, niin voisko tuo ollakkin moiselle tarkotettu?

                      Comment


                      • #41
                        Son polttoaineenjakaja se mötikkä - en usko että saat realistisesti painetta muualta ko suoraan polttoainelinjasta mitattua. ja juu väliin väliin - mistäs muualta sitä mittailis :)

                        Näinpä tuo yleensä masennellaan
                        Viimeksi muokannut jabis; 12.6.2012, 22:31. Perustelu: linkki

                        Comment


                        • #42
                          pitänee ekana jostain lvi- tms. liikkeestä käydä kyselemässä ton putken liitoksiin sopivat liittimet. Lienee pensatiiviitä ihan lvi liitokset. (tietänevät kyllä varmaan kysymällä) :D Joku semmonen t-haara mihin tuo anturi, ja kaikki liitokset suoraan noihin kierteisiin käypäiset, niin ei tarvii mitään vuotavia klemmari liitoksia tehdä...

                          Comment


                          • #43
                            Ompa hankalaa yks anturi saada kiinni :(

                            Paikalliseen puljuun marssin letku ja anturi kädessä ja sanovat vaan jotta ei onnistu täällä...

                            Pitää töiden jälkeen kaupungissa käydä hydrauliikka liikkeessä, siellä varmaan onnistuu puristaa letkuun väliliitos, johon sitten anturille tulee paikka...

                            Vika kyllä mielestäni paikallistui samalla siihen pumpun takaiskuventtiiliin varmaankin, kun pensalinjat avasin, eikä tullu minkäänmoisella paineella evästä, vaan ihan pikkusen valumalla...? Eikös tuolla pitäisi reilu paine jatkuvasti olla, jotta suuttimet jaksaa aueta startatessa.

                            Ja pumpulla tuleva linja on YLEMPI koska siinä jakaja mötikässä on nuoli sisäänpäin, ja alemman letkuliitoksen kohdalla nuoli ulospäin mötikästä.

                            Comment


                              #44
                              Eikös tuolla pitäisi reilu paine jatkuvasti olla
                              Kyllä, olettaen että avasit oikeen letkun etkä paluuletkua :) Ei pidä laskea pois suutinten vuotoa. Omaan lötköön aikoinaan vaihdoin takaiskun eikä auttanu sahaamiseen mitään. Suuttimien vaihto autto, ei tarvinnu ikinä enää sahailla, oli kone minkä lämpönen tahansa.

                              Comment


                              • #45
                                Alkuperäinen kirjoittaja jonekakkonen Näytä viesti
                                Ompa hankalaa yks anturi saada kiinni :(

                                Paikalliseen puljuun marssin letku ja anturi kädessä ja sanovat vaan jotta ei onnistu täällä...

                                Pitää töiden jälkeen kaupungissa käydä hydrauliikka liikkeessä, siellä varmaan onnistuu puristaa letkuun väliliitos, johon sitten anturille tulee paikka...

                                Vika kyllä mielestäni paikallistui samalla siihen pumpun takaiskuventtiiliin varmaankin, kun pensalinjat avasin, eikä tullu minkäänmoisella paineella evästä, vaan ihan pikkusen valumalla...? Eikös tuolla pitäisi reilu paine jatkuvasti olla, jotta suuttimet jaksaa aueta startatessa.

                                Ja pumpulla tuleva linja on YLEMPI koska siinä jakaja mötikässä on nuoli sisäänpäin, ja alemman letkuliitoksen kohdalla nuoli ulospäin mötikästä.
                                Tjoo mä taisin kattoa väärinpäin tosta etkasta tota räjäytyskuvaa :) Kaks eri illustraatiota liki samassa asennossa, feed ja return "samoinpäin" mutta toisinpäin :D

                                Edit: Ja jep - pitäs olla ~5barissa paineet aina kun ei käy pumppu.
                                Viimeksi muokannut jabis; 14.6.2012, 17:23. Perustelu: Lisäys

                                Comment


                                • #46
                                  Noh, nyt on saatu bensanpaineet mitattua:

                                  Auto käynnissä: Mittari melkein tapissa eli lähes 6bar
                                  Auton kun sammuttaa: Mittari laskee n.10sek ajassa ihan nollille.

                                  Eli pumpun takaisku vuotaa ilmeisesti. Sen pelkän takaiskun saa jostain tilattua?

                                  Comment


                                  • #47
                                    Mä hain boschin pumpun numerolla kuukkelista check valvea, ja sain tulokseksi 1583386514 ja sit vaan ebayn hakuun bosch fuel pump check valve <osanumero> ja voila.

                                    Suomessa tahtovat myydä vaan koko pumppua.

                                    Edit: niiin ja coupen orkkispumppu taitaa olla Pierburg merkiltään, mutta tässä ~300tkm ajetussa vaihdettu kuittien mukaan kahdesti - boscheja molemmat vaihtokappaleet.

                                    Edit2: Mun varaosapumpun numerohan on BS69436, sulla tod.näk. sama jos on boschi.
                                    Viimeksi muokannut jabis; 14.6.2012, 20:14. Perustelu: Lisäys

                                    Comment


                                    • #48
                                      Empä ebaystä löytänyt yhtään mitään nuilla tiedoilla :(

                                      Mitenkäs, käviskö tilapäisenä korjauksena, että kytkis pumpun huutamaan jatkuvasti, kun virrat on päällä, niin nostas ne paineet että lähtee lämpimänäkin heti käyntiin.

                                      Mikä nuista kuvassa on bensapumpun rele?

                                      http://s870.photobucket.com/albums/a...2062012072.jpg

                                      Punaisella nuolella merkattu, jossa 264 päällä? (kannessa tais tässä lukee k-jetronic ja jotain saksaa)

                                      Ja mistä vedän hyppyjohdon ja mihinkä relekannan nastaan, että pumppu käy virta päällä?

                                      Taas bonuskysymys: Kuuluisko tossa keltaisella ympyröidyssä olla joku iso sulake tms. ? ?

                                      Comment


                                      • #49
                                        Itse itselleni vastaten: Kyllä hyvä herra, juuri se on bensapumpun rele, koska juuri kokeilin. 2leveintä nastaa pohjasta yhdistämällä saat pumpun pyörimään.

                                        Pitää vielä etsiä sulaketaululta mihin tulee virta pelkästään avain on asennossa ja kytkeä tuohon kunnes sen takaiskun saa hommattua... (Jos tästä ei nyt mitään haittaa teknisesti ole??)

                                        Comment


                                        • #50
                                          Alkuperäinen kirjoittaja jonekakkonen Näytä viesti
                                          Empä ebaystä löytänyt yhtään mitään nuilla tiedoilla :(

                                          Mitenkäs, käviskö tilapäisenä korjauksena, että kytkis pumpun huutamaan jatkuvasti, kun virrat on päällä, niin nostas ne paineet että lähtee lämpimänäkin heti käyntiin.

                                          Mikä nuista kuvassa on bensapumpun rele?

                                          http://s870.photobucket.com/albums/a...2062012072.jpg

                                          Punaisella nuolella merkattu, jossa 264 päällä? (kannessa tais tässä lukee k-jetronic ja jotain saksaa)

                                          Ja mistä vedän hyppyjohdon ja mihinkä relekannan nastaan, että pumppu käy virta päällä?

                                          Taas bonuskysymys: Kuuluisko tossa keltaisella ympyröidyssä olla joku iso sulake tms. ? ?
                                          ebay.de tai ebay.co.uk tai ebay.com - ei .fi koska sieltä ei ikinä mitään löydykään :D

                                          Edit: http://www.ebay.com/sch/i.html?_trks...86514&_sacat=0
                                          Viimeksi muokannut jabis; 15.6.2012, 11:59. Perustelu: suora linkki

                                          Comment


                                          • #51
                                            Ja laitetaan nyt tännekkin tuo kytkentä, jos joku muu tarvitsee tilapäisesti pumpun huutamaan virta-avaimen kautta:

                                            http://s870.photobucket.com/albums/a...5062012077.jpg

                                            Eli johto tuon relekannan alimmasta, leveästä nastasta (tein tähän tiukemman abicon itse puristamalla naaras-abicoa lyttyyn) - Vaikka sulakkeen 16 (30a) ylempään liittimeen.

                                            Sulakkeen 16 ylemmästä liittimestä vielä haaroitus, että saa sulakkeen, josta johto sitten alempaan. Mihin tulee siis +12v avain on-asentoon käännettynä.

                                            Tällä kytkennällä myös pumppu, ja sulakkeen takana olevat laitteet (mitä nyt sitten tuon takana onkaan) niin ovat kytkettynä sulakkeen kautta.

                                            Toivottavasti sais pian sen takaiskun jostain, niin vois johtopatentin purkaa sitten pois :D :D

                                            Comment


                                            • #52
                                              Alkuperäinen kirjoittaja jonekakkonen Näytä viesti
                                              Itse itselleni vastaten: Kyllä hyvä herra, juuri se on bensapumpun rele, koska juuri kokeilin. 2leveintä nastaa pohjasta yhdistämällä saat pumpun pyörimään.

                                              Pitää vielä etsiä sulaketaululta mihin tulee virta pelkästään avain on asennossa ja kytkeä tuohon kunnes sen takaiskun saa hommattua... (Jos tästä ei nyt mitään haittaa teknisesti ole??)
                                              Teknistä haittaa meibi kolaritilanteessa - eipä noin muuten :)

                                              Comment


                                              • #53
                                                Mittasitko pumpun virrankulutuksen? Saattaa käydä virtalukonpohja ja sulakkeen johdot melko lämpöisinä, kun aika paljon virtaa haukkaa pumppu.

                                                Ja kolaritilanteita ajatellen, hengenvaarallinen patentti, mutta senhän jo tiesitkin.

                                                Comment


                                                • #54
                                                  En mitannut, kun ei ole ylkyssä kun 10A asti virrankesto.

                                                  Mut mut... kävin kaupassa, ja kappas ei lähtenykkään parkkihallissa käyntiin vaikka pumppu pyöri o_O

                                                  Tuikkasin sitten releen takaisin kiinni ja kohta lähti...

                                                  Ohjaako tuo rele siis jotain muutakin, vai mikä tässä nyt mättää :/

                                                  Täytyy vielä jossain välin kokeilla, kunhan saan painemittarin kabiiniin asti asennettua kiinteästi, niin tuolla johtopatentilla, että jos starttasin liian hätäisesti, ja paineet eivät nousta kerenneet ja teki ilmalukon tjtn :S

                                                  Hitto kohta lähtee audi kiertoon jos ei vika ala selvitä :D

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    Eipä se pumpun pyöritys auta mitään, jos bensa kerkeää höyrystyä sinne suuttimiin ja niitten putkiin.

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      No siis mitä vit...?

                                                      Mie käsitin, että se höyrystyy vasta sitten, kun yrittää startata, ja ei ole paineet ylhäällä valmiiksi ? ? ?

                                                      VAI SIIS höyrystyy sillon kun auton sammuttaa, ja paineet laskee...??

                                                      Jos noin on, niin eihän siitä sitten mitään apua ole, että pumppua pyörittää ennenkuin starttaa :D Pitäs jättää pumppu huutamaan kun menee kauppaan, eikä oikein hyvältä kuullosta :D

                                                      Comment


                                                        #57
                                                        VAI SIIS höyrystyy sillon kun auton sammuttaa, ja paineet laskee
                                                        Juuri näin.

                                                        Comment


                                                        • #58
                                                          Minulla tekee niin, että lämpöisenä lähtee huonommin, mutta kylmänä laakista. Suuttimissa varmaan vika, vaikka ei niillä ole paljoa ajettu. Hassua se, että ennen takaiskun lisäämistä lähti kylmänäkin huonosti käyntiin, jos ei ollut tosi kylmä keli.

                                                          Alkutilanteessa siis lähti huonosti, vaihdoin suuttimet ja alkoi lähtemään hyvin käyntiin. Sitten vaihdoin bensapumpun ja sen jälkeen hiljalleen käynnistyminen huonontui. Takaiskun lisäämisellä parani kylmäkäynnistys, mutta vielä tökkii lämpöisenä. Vähän erikoista, että tavallaan yksi vika vaatii kahden paikan korjausta. Kun ei jaksa aina olla vaihtamassa uusia suuttimia, niin olen antanut olla. Kun ei sitä nyt ihmeemmin kuitenkaan tarvitse sahata. Ei vaan lähde niin kuin kuuluisi, ensimmäisellä pyörähdyksellä.

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Bensa käytännössä kiehahtaa niissä putkissa. Vaatii luonnollisesti riittävän kuuman suutinputkien ympäristön. Paineilla ei lämpötila puolestaan enää riitä kiehauttamiseen.

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Nnoo mutta miksi se sitten ei lähtenyt pumppu koko aika huutamassa paremmin käynttiin, vaan silloin vähän "helpommin" kun heitin releen takaisin kiinni? Luulis että kun paineiden antaa nousta... Niin sitten lähtis paljon paremmin, kuin ilman paineita 0barista ja hall anturin signaalista pikku hiljaa paineita nostamalla?

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X