Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Mönkijät

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #61
    Honda 420 FE
    Onnittelut, Mika, hienosta valinnasta! Varusteetkin melkolailla samat, paitsi mulla on vakiovanteet ja -valot eikä ole noita lämmittimiä, ja kärryn hankinta on vielä edessäpäin. Eiköhän tässä kevään edetessä saada pikkuisen lisää kokemuksia.

    Tuossa yksi Audi-aiheinen kuva mönkkäristä tositoimissa:
    http://photos-b.ak.fbcdn.net/photos-...13_4611532.jpg
    Viimeksi muokannut Quality; 22.4.2009, 08:34. Perustelu: Suurempi kuva linkitetty.

    Comment


      #62
      Onko kenelläkään jo kokemusta Haili-mönkijästä? Ulkonäkö olis minun mielestä hieno, kulkupuoli taitaa olla aika vaisu?

      Comment


      • #63
        Hailin kuvia kun katsoo, pelottaa ensimmäisenä etupään virtuaalisen olka-akselin (olikohan nimi oikein, kingpin..) kohtaamispiste maahan, ei nimittäin ole lähelläkään renkaan kulutuspinnan keskikohtaa, ja kys mönkijää mainostetaan maastomallinakin, mahtaa potkia käsille pirusti. Ja tosiaan 250seltä ei voi odottaa rakettimaista kulkua, terveisiä pihassa olevalta 300selta katukilpi-kiinanmönkimeltä :) Muutoin kyllä aivan pirun makean näköinen peli.

        Comment


          #64
          Älkää yllyttäkö hullua

          Mitähän maksaa kumit erikseen?

          Vastaava peli http://www.made-in-china.com/showroo...T250L-RE-.html
          Jos tilattais kontillinen niin tulis varmaan halvalla : )

          Comment


            #65
            Makean näköinen lelu jolla en uskaltaisi ajaa kun katsoo rakennetta.

            Comment


              #66
              Makealta tosiaan näyttää, onneksi perheellisellä pitää olla sen verran vastuuta muista ettei moiseen ryhdy.

              Comment


                #67
                Tässä jo yks sankari (perheellinen) kyseli multa tonnista twiniä tommoseen : )

                Mahtavan hullu ajatus enkä sitten myy ku laitan ite, heh

                Comment


                  #68
                  Kontillisen kun tilaat, saat itse valita merkin;)
                  Esim. Ola`s ATV

                  Comment


                    #69
                    Kuulostaa saman mittaluoka hölmöilyltä kun itse laitoin paristokäyttöiseen "monster" 1:18 RC-autoon harjattoman mosan ja LiPo-akun. Täysin mahdoton hallittava vaikka oli kaikki tehonrajoitukset noparista käytössä...

                    Comment


                      #70
                      Täysin mahdoton hallittava
                      Kuulostaa just siltä mitä tilattiin. Eikun kaikki maailman haarniskat päälle ja koeajolle. Olanalo-merkkinen anuksenjatke (markkinointisyistä palindromi).

                      Comment


                        #71
                        Heh, eli tehdään just päivänastoin niinkuin järki sanoo, eli laitetaan tilaukseen (ehkä) :) Tuo Genatakin näyttää aika passelilta, saakohan sitä Suomesta? Kumien hintaa mietin itsekin, ja mistä noita mahtaa löytyä?

                        Vastuullisuutta löytyy sen verran että henkivakuutus on mulla aika kallis, enkä ota naperoita kyytiin :) Kukahan sitä twiniä kyseli...

                        Comment


                          #72
                          Tuollainen valkoinen ainakin Hailin näköinen on Järvenpäässä työväentalon vieressä parkissa. Kokoluokka näyttää siltä, että polvet on aikuisella suussa ja renkaat on profiilia vulkanoitu kumi.

                          Mutta ihan hurjan näköinen peli silti, vaikka kovin epäilyttävältähän se tekniikka näyttää lähempää tarkasteltuna.

                          Itse olin jo innostumassa hommata sellaisen putkirunkoisen auton kesäksi päristelyyn. Into meni, kun selailin youtubesta videoita. Eihän niissä mitään ruutia ole nimeksikään. Perää ei saa kaasulla soratien mutkissa irti. Ja katsastaakin pitää joka vuosi, joten ei voi överilaittojakaan ruuvata kiinni. Mitä sellaisella sitten tekee, jos ei voi soratiellä kaasulla sladitella :(

                          Comment


                          • #73
                            Tuolla enemmän juttua Hailista:
                            http://www.sammysatv.com/keskustelu/...=haili#p185972

                            Comment


                            • #74
                              Pitää tähänkin triidiin purkaa vähän ikäviä kokemuksia Polariksen kasisatasesta sportsman twin h.o.:sta. Telojen kanssa sillä talvella työajoa väännettiin, ei sinänsä edes raskasta, toki parireki oli perässä useimmiten lastinaan yksi ihminen ja jonkin verran tarvikkeita.

                              Mönkijällä oli todella raskasta mennä lumella, varsinkin jos oli satanut uutta lunta päälle. Ajaminen oli todellista voimistelua, kun joutui menemään nelivedolla lukot päällä. Enkä ole mitenkään heiveröisimmästä päästä ajamaan niitä vehkeitä. :D

                              Ei sinällään tuokaan vielä niin paljoa rokota. Se vain, että päivittäinen matka oli noin 20-25 kilometriä, sille reissulle piti varata polttoainetta 10-15 litraa, riippuen kelistä. Ja tankkihan siinä värkissä on sitten se 15 litraa. Lumessa sillä vehkeellä ei kerta kaikkiaan tuntunut pääsevän edes neljää kymppiä, tiedä sitten onko yleisestikin niin, vai onko kyseessä vain joku hämärä yksilö.

                              Mutta eihän tuossa vielä mitään. Variaattorin hihna oli kahden viikon välein riekaleina, ja se vaati poikkeuksetta Polaris-huollossa reissun, kun ei siitä vehkeestä sitä hihnaa itse oikeastaan kykene vaihtamaan. Ja talvikäytössä hyvin epäkäytännölliset ne telat, koska polariksen prospectoreissa on jotenkin aivan liian pienet välit telojen rungon ja rullien välillä. Rullat jäätyivät jumiin usein jo viiden kilometrin ajon jälkeen, ja kuluivat neliskanttisiksi tai minkä muotoiseksi milloinkin. Tämä oli yleensä poikkeuksetta takatelojen ongelma, koska telojen päällä sijaitsevat kuumat pakoputket, jotka sulattivat pöllyävää lunta kosteaksi, joka sitten tarttuu telojen rullien taakse ja joka väliin. Eli joka pienen reissun jälkeen mönkijä olisi pitänyt saada lämpimään halliin sulamaan. Myöskin kardaanit olivat aika avoimesti esillä, ja sinnekin kerty jäätä. Se piti erityisen tarkkaan poistaa sieltä, koska jos sellainen jääkimpale onnistuu menemään kardaanin ja rungon väliin jossakin röykyssä, niin se on auttamatta kardaani kiero sen jälkeen.

                              Kesäkäytössä renkailla voi ollakin ihan pätevä vehje, mutta talvikäyttöön ei ikinä.

                              Comment


                                #75
                                Jos hihna paloi jatkuvasti, niin se kertoo aika selvää kieltä, että ne telat eivät sovellu kyseiseen peliin käytettäväksi. Ilmeisesti luisti hihna jatkuvasti.

                                Comment


                                • #76
                                  Ei suinkaan se hihna palanut, se repeili. Siis meni poikki tai löytyi aivan palasina sieltä kotelostaan. Muttajoo, melkoisen raskaalta tuntui meno koko ajan. Samanlaisella 500-kuutioisella tuntu meno paljon helpommalta, ja se kyllä pieksi suorituskyvyssä muutenkin tuon tehokkaamman kasisatasen.

                                  Ja telat oli nimenomaan Polariksen tuohon malliin suunnitellut. :)

                                  Comment


                                    #77
                                    Ei suinkaan se hihna palanut, se repeili. Siis meni poikki tai löytyi aivan palasina sieltä kotelostaan.
                                    Tuo kertoisi hihnapyörien olevan väärässä linjassa toisiinsa nähden. Tuosta löytyy vika luultavasti tehottomuutenkin.

                                    Comment


                                    • #78
                                      Komppaan Mikaa.

                                      Kelkassa joskus tuota samaista vikaa, Söi hihnoja ja vetoja puuttui..

                                      Comment


                                      • #79
                                        Tuo kertoisi hihnapyörien olevan väärässä linjassa toisiinsa nähden. Tuosta löytyy vika luultavasti tehottomuutenkin.
                                        Merkkihuollossa se kävi parin viikon välein, takuuseen meni aina uus hihna. Eivät kyllä löytäneet mitään syytä miksi se niitä hihnoja syö. Mutta on muuten oikeasti niin hentoisen näköinen hihna, että ihan yllätti. Kelkoissa tuplasti paksummat hihnat.

                                        Comment


                                        • #80
                                          Lainaus:
                                          Alkuperäinen kirjoittaja oliver
                                          Milloin järjestetään kerhon väellä mönkijäiset?
                                          Itse satun tällähetkellä olemaan semmoisessa paikassa töissä jossa pääsisi mönkimään.

                                          Comment


                                            #81
                                            Vetolinjan suoruus peli sammuksissa ei välttämättä tarkoita, että se pysyy linjassa veto päällä. Voihan se toki olla vain niin onnettoman ohut.

                                            Comment


                                            • #82
                                              Sen verran on ehtinyt kertyä käyttökokemuksia Hondasta, että on tullut aika hieman analysoida laitteen käyttökelpoisuutta.

                                              Ostimme mönkkärin nuoremman poikani kanssa kimppaan, joten monikäyttöisyyttä odotimme. Itse olen vastannut lähinnä hyötypuolesta ja poikani enimmäkseen extreme- ja hupikäytöstä.

                                              Ensialkuun suurin puute tuntui olevan pelkän mönkkärin huono tavarankuljetuskyky. Oikein mistään ei tuntunut löytyvän sopivaa tilaa minkäänlaiselle irtotavaralle. Kunnes sitten hankimme alkuperäisen, erittäin tilavan laukun, joka kiinnitetään penkin takana olevalle pienelle telineelle hihnoilla. Siinä se istuu tukevasti, ja vetää uskomattoman paljon. Tuossa kulkevat kätevästi niin marja-astiat, juomapullot, lisävaatteet kuin mönkkärin omat tarvikkeetkin. Loistava apuväline!

                                              Ensimmäinen lisävaruste (uutena mukaan otettujen pohjapanssarin, vetokoukun ja vinssin lisäksi, jotka kaikki ovat ehdottoman välttämättömiä) oli peräkärry. Kevyt ja yksinkertainen, kotimainen kärry, jossa kulkevat kätevästi niin polttopuut kuin hiekkakin. Onpa tuossa kuljetettu jopa heinäpaaleja ;). Suurista määristä on turha haaveilla, mutta mökkiläisen tarpeisiin kärry on useimmiten aivan riittävä - mökillähän moni asia on vähän minikoossa. Lisäksi olen käynyt mönkkärillä kylässä ja marjassa sekä tutustumassa erinäisiin paikkoihin mökkitienoolla laajan metsäautotieverkon avulla. Varsinaista metsäajoa en ole juurikaan harrastanut, se puoli on saanut jäädä lähinnä poikani huoleksi ;).

                                              Kaiken kaikkiaan olen yllättynyt, miten monikäyttöisestä laitteesta on kysymys. Näyttää jopa siltä, että voisin heittää haaveet maasturityyppisen auton hankinnasta, kun hankalmpiin paikkoihin voi mennä mönkkärillä.

                                              Kun otetaan vielä huomioon, että mönkijän voi liikennevakuuttaa eikä vakuutusmaksu ole kohtuuton (olikohan tuohon jotain 250 €) ja että mönkkärit pitävät hyvin arvonsa, voi investointia pitää onnistuneena. Ainoa pulma saattaa tulla hyvästä säilytyspaikasta, mutta siihenkin aina joku ratkaisu löytyy, joten voin varauksetta suositella mönkkärin hankintaa jokaiselle maaseudulla liikkuvalle.

                                              Comment


                                              • #83
                                                Telat jos kömpijään laittaa, niin ohjaustehostin on syytä löytyä. Toki telakelpoisen kömpijän hintakin saattaa olla sitten melko järkyttävä.

                                                Vanhan traktorin kun ostaa niin se yleensä säilyttää hyvin hintansa, kömpijässä hinnanalennus on yleensä melkoisen suuri. Myös varaosien hinnoissa suuri ero vanhan traktorin hyväksi.

                                                Senverran heppoisen oloisia vehkeitä mönkijät ovat, että kesällä maastosafarilla mietiskelin jotta kaikkein edullisinta ajoa tulee vuokravehkeillä.

                                                Comment


                                                • #84
                                                  Meillä on menossa toinen mönkijä. Ensimmäinen oli hyvä ja halpa jolla aloitettiin "harrastus". Merkki Linhai ja kuutioita 300, neliveto, valmistusmaa Kiina. Tieliikennepeli, joten reilussa vuodessa mittariin tuli noin. 1600km.

                                                  Nykyisin mennään tällaisella:

                                                  Polaris Sportsman 500 H.O. EU-traktori. Tässä on hyvänä puolena se että vakuutusmaksut ovat alhaisemmat ja luokitellaan traktoriksi, joten saa olla työkoneita kiinnitettynä ajettaessa liikenteessä. Rajoitin on vaan ruuville kiinni ja sen poisottamalla vauhtia on riittävästi. Kuutioita tässä 500 ja myöskin neliveto. Otettiin tuo ostettaessa 28" pyörillä jolloin maavara ja leveys kasvoi n. 6cm. Kesäksi ostin tuohon Hankookoin autonrenkaat koossa 205/70/14 ja ITP 14" aluvanteilla.

                                                  Comment


                                                    #85
                                                    Minkä ikäisen Polariksen ostit? Ite olen menossa varmaankin ensi viikolla tilaamaan uuden Polaris Sportsman 800 EFI:n ja siihen vielä telasarja mukaan ettei ne menohalut ihan heti lopu. Niin ja EU-traktorina tottakai...

                                                    Comment


                                                    • #86
                                                      "Uusi" malli liikkeestä. Vuosimalli rekisteriotteessa 2009 mutta oikeastaan tuo on 2008 mallia. H.O. malli on ?-2008 ja tietääkseni tuota EFI mallia on tullut EU traktorimallina 2009 alkuvuodesta myyntiin. Nyt on tullut tuo mainitsemasi 800 malli joka vastaa enemmän ulkoasultaan mielestäni tuota H.O. mallia. EFI mallissa alkuperäinen penkki on kivikova. Aluksi piti ostaakin tuo EFI mutta petyin siihen aika pahasti liikkeessä.

                                                      Tuohon saa vaihtaa traktoripenkin tavalliseen ja traktoripeilitkin saa vaihtaa tavallisiin. EFI mallissa rajoitin on hoidettu tietääkseni jotenkin sähköisesti joten tuota rajoittimen poistoa en tiedä, mutta sammysatv foorumilta olen lukenut että porukka on niitäkin rukannut ja joillakin alkaneet koneet pätkimään muutoksen jälkeen.

                                                      Omassa tuo rajoitin on yhdellä ruuvilla mekaanisesti kiinni ja estää kaasuvivun painumisen pohjaan asti. Jos tekee joitakin työhommia mönkijällä niin tuo rajoitin pitääkin kai ottaa pois muuten ei saa koneesta täysiä tehoja irti.

                                                      Comment


                                                        #87
                                                        Nuo EFIn rajoittimethan ei rajota tehoja ollenkaan, vaan polttoainen ruiskutus loppuu kun mittarissa on vauhtia 40km/h ja tuo nopeushan riittää työhommissa ihan mainiosti. Käyttö tulee kuitenkin olemaan 95% maastossa. Meinasin ensin ostaa tuon viissatkun, mutta sain isommasta niin hyvän tarjouksen etten voi vastustaa kiusausta. Ja voimaahan ei ole ikinä liikaa...

                                                        Noissa uusissa ei ole juuri eroa traktorin ja tavallisen penkin välillä ja käsittääkseni se penkin kovuuskin on jo hoidettu pois päiväjärjestyksestä. Oikeastaan tuo polariksen penkki ratkaisi pähkäilyn Jammun ja Pollen välillä. On ne muut penkit vaan niin järkyttävän näköisiä.

                                                        Ja niinkuin sanoitkin noista vakuutuksista, niin nehän ovat lähes ilmaisia ja katsastuksestakaan ei tarvitse murehtia sen enempiä (paitsi jos vetää tappi pohjassa ilman rajotinta tutkaan).

                                                        Comment


                                                        • #88
                                                          ainakin 08 vuosimallin efissä rajoitin on kaasukahvassa. siinä alla on sellainen metallinen rajoitinpelti. Sen kun ottaa pois niin rupeaa vauhtia kelaamaan eritavalla ja kaikki tehot on käytössä. Uudemmista ei ole kokemusta

                                                          Comment


                                                            #89
                                                            Työsuoritteiden lisäksi löytyy muutakin puuhasteltavaa mönkijälle, viimeviikonlopulta: http://juniorijussin.galleria.fi/videot/VAM.wmv

                                                            Comment


                                                              #90
                                                              omistaako kukaa tällästä tai tietäiskö sanoa minkälainen vehje toi on.
                                                              oon suunnitellu tommosta hommata.
                                                              http://www.yamaha-motor.fi/products/...?view=explorer
                                                              Viimeksi muokannut mikki74; 24.2.2010, 16:28.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X