Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Patenttilöytöjä

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #61
    audiq olet kyllä oikeassa ettei koskaan kannata yleistää, valitettavan usein nämä "patenttilöydökset" tulee ylläreinä...

    Comment


      #62
      Itseä ärsyttää suuresti se kun vedetään joku listanpätkä tai sisäpaneeli tms. kiinni itseporautuvilla ku pitää säästää se 50 senttiä ehjästä kiinnikenastasta.

      Comment


        #63
        Jätin mamman entiseen Almeraan jollekin seuraavalle onnekkaalle patentin ihmeteltäväksi. Puhaltimen säätövastus särkyi eikä puhaltanut enää kuin täysillä. Uusi olisi maksanut ~65€ joten tein pelimiesliikkeen ja rapsuttelin alkuperäisen lämpösulakkeen jämät säätimestä pois ja tinakolvilla pätkä kuparilankaa tilalle.

        Mainiosti toimi sen reilun puoli vuotta mitä tuon patentin jälkeen oli ennen kuin koko potta meni kiertoon. Mitä nyt puhallinnopeus vähän nousi entiseen verrattuna :)

        Comment


        • #64
          Itse hankin T5 caravellen joka on ajettu hirven kanssa yhteen ja korjattu sen jälkeen. Korjannut paja ei sitten ollut viitsinyt vetää kaikkia johtoja paikoillen. Koukulta puuttui kokonaan vasemmalta valolta tuleva johto, missä oli mm. maadoitusjohto.
          Ihmettelin pitkään kun vaarin asuntovaunun valot ei toimineet, niissä oli siis ollut oikeaa vikaakin johdotuksessa jonka olin korjannut, tuli sitten vain risalla autolla kokeiltua.

          Lisäksi radion ja ahtopainemittarin asennuksessa on viritelty johtoja niin että auto ovia ei saa lukittua eikä valosummeri soi ennenkuin ahtopainemittari ja radio ovat sammuneet.

          Comment


            #65
            Ässä kävi viime talvena LPR marmorikorjaamolla leivottavana (Tapiolan kustantamana); vaikka korjaamopäällikön kanssa keskusteltiin että lisäjarruvalon syöttö tulee sivukotelosta olevalta boksilta, niin siltä jääräpäisesti rosvoliittimellä vasemmanpuoleisen jarruvalon johdosta ryöstetty syöttö. Reklamoitu. Korjaamolle ja annettu kytkiksestä valokopio mukaan. Edelleen rosvoliittimellä syöttö. Autocheckki herjaa palanutta poltinta.

            Ei tuonne uskalla viedä autoa korjattavaksi. :-/

            Jos auto vain jossain välissä jaksais olla pihassa niin ehtisi korjaamaan.

            Comment


              #66
              Jeps, ei saisi yleistää, mutta valitettavan yleinen syy noille patenteille on tuo rahan säästäminen. Aloin miettimään, että mikä lasketaan "patentiksi" tietysti nuo purkka ym. viritelmät on helppoja, mutta itse lasken patenttiviritelmäksi myös esim. 1.8t puola viritykset AAN/ADU ym. koneisiin (nyt moni otti herneet nenään, mutta ei pahalla =).

              Johdotuksiin ym. liittyviä viritelmiä näkee paljon, johtuen ihan kaiketi siitä että vikojen etsiminen on hyvin kallista. Saati noiden lisälaitteiden asennus kiireessä aiheuttaa suurta kiusausta mennä sieltä missä se aita on matalin.

              Voihan joku pitää tuota minunkin projektiania melkoisena patenttivirityksenä. Alunperin karvalakkimalli, mutta nyt löytyy melkein kaikki varusteet mitä UrS mallistoon on koskaan saanut. Sähköt olen tehnyt kokonaan uudelleen (3:sta eri autosta johtosarjat) ja nuokaan ei riittäneet vaan osa johdoista on rakennettu ihan alusta asti itse. Kaikki nuo johdot on tosin tehty alkuperäisten schemojen mukaan, alkuperäisillä liittimillä jne, mutta silti joku saattaa pitää tuota melkoisena patenttina ja mikäpä siinä =)

              Comment


                #67
                Onhan tuo 1.8T puolakonversio tosiaan omanlaisensa "pantettin" ja suorituksen laadusta ei vastaa kuin tekijä.

                Toki jummarran tietyssä kohtaa, että sytkäpuolta pitää vakiosta parannella (ei, 1.8T puolat eivät ole parannus, vaan patentti), ja onhan nuorin urssi jo sen 14v vanha ;)

                Comment


                  #68
                  Sekä orginaali puolat maksavat ~250€ kappale, jos oikein muistan. Senkin takia ihan suotava patentti.

                  Comment


                    #69
                    Niinhän se menee et köyhät vain niitä patentteja tekee. :P

                    Varsinaisesti en kyllä tota puolakonversiota patenttina pidä, vai onko kaikki VAG vehkeet joissa vastaavat puolat on, jo alunperin tehtaalla patenttivirietty? :D Johtosarjan kyllä voi sit helposti virittää miten tahtoo...

                    Comment


                      #70
                      Joskus oli ammattikoulun pojat vaihtaneet sunnyyn (ensiautoni) koneen, muuten hyvä mutta jos iskit käyntiin ja otit akun pois niin kaikki toimi silti siihen asti kunnes taas sammutit. Sitä en tiedä pitäisikö näiden näin toimiakkin, vaan eipä ole vastaan vielä tullut sellaista joka toimii.. Tuli sitten itse patentoitua siihen akunkenkä nippusiteellä kiinni jotta kärsii antaa kahvaa..

                      täytyy myöntää jotta noita soitin/lisämittari asennuksia on tullut monta kertaa tehtyä karvaperse-jeesusteippimenetelmillä kunnes oppi tekemään edes sinnepäin.

                      Itselläkin on noita vanhoja vehkeitä ollut enemmän ja vähemmän, mutta ihme kyllä ei ole kunnolla kötöstettyä tullut vastaan. Onkohan se mun viisautta vai tyhmyyttä? (eli onko niitä ollutkaan vai enkö vain huomaa ja teen samanlaista jälkeä tilalle :)

                      Comment


                      • #71
                        kyllä ainaki vanhemmat autot toimii ilman akkua. itse kun ajoin pentuna pihassa vanhalla kadetilla niin mulla ei ollu ikinää akkua paikallaan. lähtö paikalla kaapeleilla käymään ja sitte kovaa menoa :)

                        ja miks ei uudemmatki kun onhan kaikissa autoissa laturi joka lataa enemmän kuin moottorin ohjaus tarvihtee.

                        Comment


                          #72
                          Hehe, kokeiles nypätä akku lennossa irti jostain uudesta saksalaisesta premium autosta. Jälkikäteen voi sit ihmetellä miten pahasti purkit on seonnu. :D

                          Comment


                            #73
                            Oikkarissa olevan akun kanssa ei saanut Sierraa millään käyntiin. Sit kenkä irti ja apukaapeleilla käyntiin niin johan pelas ja laturin virralla pystyi ajamaan verstaalle ihan mainiosti. Myönnettäköön että kyseessä oli -85 vuotinen kaasarikoneinen vehje jossa ei sähköä mennyt ilman valoja ajessa kuin tulpille.

                            Comment


                            • #74
                              Cabriosta löytynyt tähän mennessä:
                              Saanu joskus pienoisen keulamällin ja sen jälkeen korjattu mahdollisimman halvalla.

                              Vesipumpun hihnapyörä lähtenyt irti, korjattu neljällä hitsipisteellä -> mukavasti vemputtaa. Vemputuksen takia jakohihnan kiristimen rungon alle laitettu muutamia prikkoja, jotta remmi pysyisi ylipäätään paikoillaan.

                              ISV menny säpäleiksi, haettu purkaamolta ensimmäisestä vastaantulijasta toinen tilalle. Hyvin se toimii kun laitat 2-pinnisen ISV:n tilalle 3-pinnisen, mutta liität siihen vain kaksi johtoa.

                              Kymmenkunta sähköliitosta, jotka toteutettu kiertämällä johdot yhteen. Ei tinaa, sokeripaloja, teippiä, tai mitään muutakaan.

                              Keskuslukon paineilmaletkut katkottu ja tuulihaka poistettu konepellistä.

                              Varmaan löytyy vielä jotain muutakin kun kerkee perehtymään enemmän.

                              Comment


                                #75
                                Edelleen tuli kolaroiduista mieleeni voorttiajoilta yksi Sierra joka oli ajettu edellä ajavan vetokoukkuun. Syyläri, puskuri ja naamapelti nyt ainakin oli mennyt rikki. Ostin ilman puskuria mutta muuten "kunnostettuna" tuon. Hienosti se kävi ja kukkui, mitä nyt viskoflekti piti saman holpotuksen kuin kaikissa vanhoissa volvoissa.

                                Alunperin 7-lapainen flekti, jossa siivet eivät ole tosiaankaan tasajaolla vaan ilmeisesti melun ja toisaalta viskon tasapainotuksen vuoksi epäsymmetrisesti jaettu ne lavat. Yksi siipi oli siinä kolarissa mennyt poikki jolloin tämä syylärin vaihtanut mestari oli sit katkonut vastapuolelta kaksi siipeä "että on sitten tasapainossa". Siellähän tämä rusetti sitten pyöri ja humisi aikansa kunnes repi vesipumpun teräksisen hihnapyörän ja vesipumpusta vastapuolen päreiksi.

                                Nuo kun vaihdoin niin pääsi puskurin kimppuun, taas tuli ranetettua. Työmaan romulavalla oli ihan siisti Seat Cordoban banaaninkeltainen takapuskuri joka oli vähän kulmastaan rikki. Selvisi että se oli laitosmiehen lumipenkkaan peruuttama ja vakuutusyhtiön ostama puskuri. Sille kun antoi vähän rautasahaa ja poraruuvia niin tuli vallan mainio Sierran etupuskuri. Pakoputken paikkakin jäi kivasti sinne keulalle, laitoin muuten auton kepöön sittemmin myyntiin hakusanalla "tuning" ja kyllä kauppa kävi :)

                                Comment


                                  #76
                                  muuten hyvä mutta jos iskit käyntiin ja otit akun pois niin kaikki toimi silti siihen asti kunnes taas sammutit. Sitä en tiedä pitäisikö näiden näin toimiakkin, vaan eipä ole vastaan vielä tullut sellaista joka toimii..
                                  Ei akun kuulu ollakaan kuin välivarasto. Ajon aikana laturi hoitaa virrantuoton ja ylimääräinen osa pistetään akulle talteen. Joissain poikkeustapauksissa, kun sähkölaitteita paljon päällä, saattaa akku purkautua ajon aikanakin. Ja moni on varmaan kantapään kautta kokenut, että pelkällä akulla ei pitkälle pötkitä, kun laturi ei toimi...

                                  Comment


                                    #77
                                    Alkuperäinen kirjoittaja panu Näytä viesti
                                    Ei akun kuulu ollakaan kuin välivarasto. Ajon aikana laturi hoitaa virrantuoton ja ylimääräinen osa pistetään akulle talteen. Joissain poikkeustapauksissa, kun sähkölaitteita paljon päällä, saattaa akku purkautua ajon aikanakin. Ja moni on varmaan kantapään kautta kokenut, että pelkällä akulla ei pitkälle pötkitä, kun laturi ei toimi...
                                    No näin, mutta kyllä mun autoissa tuon jälkeen on jokin paikka heittänyt toimimasta jos akun lennosta otat pois (mistä olen uskaltanut kokeilla eli vanhemmat ja halvemmat). Tuossa sunnyssa kun tosiaan pelitti kaikki mankasta lähtien, mikä vähän pääsi ihmetyttämään. Voi toki olla että pitäisikin toimata noin ja olen vaan turhaan tuota vuosia ihmetellyt ja päivitellyt :)

                                    Comment


                                      #78
                                      Heimolaisilta ostetun bluebirdin käyntihäiriön syyksi paljastui kolmosmukista puuttuva tulppa. Toimi se ilmankin viikkokausia ennen kuin sai aikaiseksi tutkia.
                                      Melkeen huvittas kysyä, että ihan oman auton myi vai jonkun muun? Saikko vielä omiin nimiin ilman ongelmaa?

                                      Nimimerkillä vieläkin yhden Mitsubishin omistajat, jonka kansalaiset unohti rekisteröidä omiin nimiin. Vahingossa unohtivat kerran maksaa polttoaineetkin eräällä huoltoasemalla, mutta siitä selvittiin kun huoltoaseman pitäjä soitti meille.

                                      Comment


                                        #79
                                        No ne nyt on niinkuin kiinalaiset että ei niitä toisistaan erota mutta paperit täsmäsi eikä vielä ole kukaan tullut perään huutelemaan.

                                        Comment


                                        • #80
                                          kävin aamusta vaihdattamassa toiset kumit vanteelle kun auton mukana tulleet oli finaalissa. Siellä sitten paljastui että yksi kumeista oli puhjennut joskus, sillä oli ajettu tyhjänä -> vyöt paskana ja vielä pisteet kotiin paikkauksestakin. Oli joku lätkä liimattu kumin sisäpuolelle aika reilulla kädellä eli kunnon purkkapatentti koko kumi. Olisi voinut räjähtää millon vaan ja huomenna olisikin ollut kemoraan meno. Onneksi fiilis kertoi että käy laittamassa toiset kumit alle. Tuo kyllä selitti miksi vararenkaallakin oli ajettu.

                                          Kiitokset point-s ouluun kun kertoivat mitä löytyi kuminvaihdon yhteydessä.

                                          Comment


                                          • #81
                                            Mukavana yllätyksenä kakkosautoksi hankitusti Golfista ei löytynyt patentin patenttia, ei edes handsfree-asennuksia, tms. ! Huolto tosin oli jo aikakin tehdä, mm. raitisilmasuodatin oli aivan täynnä lehtiä.

                                            Comment


                                            • #82
                                              ilman suodattimista tuli mieleen ku meijän firman autoilla ajellaan kaivoksella jossa on kivipölyä.
                                              siellä oli ransiitista menny suodatin sen verran tukkoon että oli vetässy sisälle ja revenny keskeltä :D

                                              Comment


                                              • #83
                                                Juuri kun pääsin hehkuttamasta tuota vanhempaa Golfia niin pitihän sieltäkin jotain löytyä. Ei kylläkään patentteja, mutta katsastusmiehen osaamattomuutta / huolimattomuutta! Molemmat raidetangon päät väljät, toinen niin, että kolisi ihan kunnolla, sekä molemmat etujarruletkut lähes poikki. Ei voi 6kk aikana mennä tuohon kuntoon minkäänlaisessa ajossa, olivat vielä alkuperäisosia.

                                                Tämänkin auton oli entinen omistaja ostanut pienemmästä liikkeestä Kuopiossa. Alkaa usko mennä näihin pienempiin puljuihin muutaman kaveripiirin huono kokemuksen takia. MUTU:lla sanoisin, että joko voitelevat katsureita tai sitten ovat muuten vain niin hyvää pataa tietyn paikan kanssa, että autot katsotaan läpi hyvinkin suurpiirteisesti kun "tuttu mies".

                                                Comment


                                                  #84
                                                  Pahat kielet kertovat että autoliikkeet katsastavat autonsa perinteisesti viemällä nipun rekisteriotteita konttorille leimattavaksi... Ei taida ihan niin yksinkertaista enää olla mutta kyllä näissä "juuri katsastetuissa" on ihan yhtä suuri todennäköisyys löytää vikaa kuin siinä jossa on leima kohta edessä. Ennemmin se syy lienee siinä katsastuksen hampaattomuudessa nykyään.

                                                  Comment


                                                  • #85
                                                    Ainakin ensimmäinen audini (80 B4) oli "juuri leimattu" kun sen jopparilta hain pilkkahintaan. Todellisuuden näki jo koeajamatta, jos olisin sen itse vienyt johonkin leimattavaksi, olisi tullut liitesivulle asti vikoja. Tämä oli kyllä tiedossa kun purettavaksi/kunnostettavaksi sen alunperinkin ostin, mutta sanoin jopparille jo silloin kauppoja tehdessä että tuo auto ei ole kyllä konttorilla käynyt tarkistettavana varmaan pariin vuoteen. Iskaritkin oli niin loppu että niitä sai käsin työnnettyä edes takas, 2 jousta poikki ja jarruista ei ollut tietoakaan. Tämä oli kylläkin vuonna 2005, mutta tuskin tuosta on paljoa parempaan suuntaan menty.

                                                    Ja ihmiset miettii että onko se Aito Suomiauto sen parempi kuin juuri Saksasta uitettu.. Kyllä ne täälläkin osaa ihmisiä viilata silmään.

                                                    Comment


                                                    • #86
                                                      Oma 90 coupe, täynnä ihania ''johdotuksia'' kiitos entinen omistaja :D sen ken tunnustaa tehneensä voi kertoo sitten mitä kannattaa korjata :D rekisteri: ofr-kasinollaysi

                                                      Comment


                                                      • #87
                                                        Ihmettelin tuossa alkutalvesta, kun oma 80 hukkaa jäähdytinnestettä jonnekkin ja syykin selvisi, kun keulan purin ja kattelin syyläriä. Oli toinen pääty rikkoutunu joskus ja edellinen omistaja oli liimannut sen kasaan sikamassalla. Puoli litraa meni nestettä viikossa.

                                                        Ja siitä mantasta, mikä mulla oli jossain kohtaa, en viitti ees ruveta luettelmaan patentteja, kun siinä ei juurikaan muuta ollu. Esimerkkeinä bensapumpun johto kaiutinkaapelista ja miljoona sokeripalaliitosta. Sekä tietty kaikki erinäiset pikku katkasijat. Puhallin oli evakuoitu jostain golfista ja putket vedetty keskikonsolin yli kojetaulun päätyihin ja puhaltimen koteloon oli tehty letkulähdöt muovipaloista, jotak oli liitetty yhteen sikamassalla. =D

                                                        Comment


                                                        • #88
                                                          Eniten ärsyttää nuo sisustan palikoiden patentoimiset. Erityisen suosittu patennoinnin kohde C4 Avantissa on ollut se takaluukun paneeli. Pysyyhän se kivasti kiinni kun porataan uusia reikiä sinne tänne ja laitetaan kirjava määrä erilaisia ruuveja ympäriinsä. Sähköt nyt vielä parsii suht koht helposti entisenlaiseksi, mutta eipä noita enää. Piloilla mikä piloilla.

                                                          Comment


                                                            #89
                                                            Alkuperäinen kirjoittaja Thuppu Näytä viesti
                                                            Hehe, kokeiles nypätä akku lennossa irti jostain uudesta saksalaisesta premium autosta. Jälkikäteen voi sit ihmetellä miten pahasti purkit on seonnu. :D
                                                            Vanha postaus, mutta tapahtuipa taannoin niin että q-kelillä kovempaa mutkaan heittäessä petti marmorikorjaamon "patentti", eli akun pluskenkää ei ollut kiristetty ollenkaan ja irtosi. Ei tuo mitään kovin dramaattista aiheuttanut ihme kyllä. Pihaan tullessa ihmettelin miksi xenonit palavat tosi epätasaisesti, sammutin auton - ja kas, ei lähtenytkään käyntiin. Mitään ei hajonnut.

                                                            Comment


                                                              #90
                                                              Setämiehellä oli aikoinaan punainen Corona Mark I. Pieniä ja vähän isompiakin ruostereikiä setämies paikkaili Valion pallojuuston kuorella. Se kun oli 70 -luvulla jonkinlaista vahamaista ainetta, joka hieman lämmittämällä pehmeni ja oli helposti muovattavaa. Ja kaiken hyvän lisäksi sopivan väristäkin. Joskus kultaisella 70 -luvulla isäukon nappisilmä-Ladasta paikallinen autokorjaamo korjasi takajarruja ennen katsastusta. Ne kun ottivat vähän epätasaisesti kiinni. No, kätevä rane purki pitävämmän puolen rummun poies ja veisteli jarruhihnasta paloja pois niin kauan, että molemmat puolet otti noin suunnilleen samaan aikaan kiinni. Kyllä täytyy Luojaa kiittää että noiden autoranetuksien jäljiltä olen vielä hengissä niistä kertomassa.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X