Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

OBD-mittaus/virhekoodi ja ajokielto

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    http://www.trafi.fi/filebank/a/13251..._tarkastus.pdf

    Comment


    • #32
      Kuten olen todennut, selitykset ihmetyttävät varsinkin, kun ne eivät olleet loogisia.
      Kärry on toki katsastettu jo.
      Pakoputki hitsattiin umpeen ja työkalulla katseltiin kaikki koodit obd mukaan lukien sekä nollattiin kaikki mahdollinen.
      Syyläriäkin täyteltiin litran verran, mutta edelleenkään vehkeestä ei todellakaan löydy sen kummemmin nestekorkeusanturia kuin vajauksesta varoittavaa merkkivaloakaan.
      Paikka anturille toki on paisuntasäiliön kyljessä, mutta siinä ei ole anturia eikä myöskään anturille piuhaa/liitintä...
      Joka tapauksessa luulisi, että katsarilla on jonkinlainen velvollisuus kertoa asiakkaalle se todellinen syy - ei vain, ettei jokin testi mennyt läpi.
      Autoahan ei ole minkään lain mukaan pakko korjata millään korjaamolla, joten itse huoltonsa tekevä tarvitsee sen teknisen syyn - ei ympäripyöreätä selitystä.
      Joka tapauksessa omalta osaltani päätän keskustelun tähän.

      Comment


      • #33
        Ei sitten tullut mieleen tarkistaa mikä ongelma autossa aiheutti päästöjärjestelmän virheen, kun kerran katsottiin ja nollattiin kaikki mahdollinen.

        Katsurihan kertoi todellisen syyn: Päästöjärjestelmän OBD testi ei mennyt läpi. Autoa ei toki tarvitse korjaamossa korjata, mutta korjaus pitää suorittaa asiallisilla laitteilla. Ruostepaikka pitää korjata hitsaamalla, eikä pakkelilla, vaikka harrastajalle ei välttämättä ole hitsiä käytössä. Diagnostiikkaohjelma nyt vaan sattuu olemaan uusissa autoissa melko oleellnen korjaamovaruste, joten sen käyttämistä korjauksissa voidaan ihan perustellusti vaatia.

        http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478598/14efbdd15c8e98f78f69c75cbaa0dd52/2839-citroen_ja_peugeot__vikakoodit.pdf
        Linki takana löytyy kyseisten autojen vikakoodit OBD-testin osalta. P105 ja P106 ovat listassa mielestäni ainoat koodit jotka voi epähuomiossa sekoittaa jäähdytysnesteen määrään anturiin. Kyseiset koodit kuitenkin viittaavat ilman mittauksen anturointeihin (MAP). Eli tuossa on nyt käynyt vain virheellinen vikakoodin tulkinta.

        Se mikä minua ihmetyttää, miksi Citroenissa ei MIL valo palanut vaikka järjestelmässä oli vika päällä (useampikin)?

        Comment


          #34
          Eikö ne katsastuksessa katso ihan moottorin OBD-vikakoodit? "Päästötesti" on puolestaan vain, että kaikki readiness bitit ovat ylhäällä. Tosin jos jokin bitti on vielä alhaalla (suorittamatta tai epäonnistunut), siitä pitäisi näkyä vikakoodikin. Taitaa kyllä olla katsurikohtaisia eroja, että ymmärtävätkö noista readiness-biteistä kuinka paljon. Ne kun nollaantuvat vikakoodien nollauksen yhteydessä aina ja osa testeistä vaatii aikaa. Silti vikavaloja on nollattu juuri ennen katsastusta ja mennyt läpi.

          Kaikki OBD:ssa näkyvät vikakoodit eivät käsittääkseni sytytä vikavaloa.

          VCDS:ssähän on muuten OBD-puoli, jolla voi katsoa mitä se katsuri oikein näkee.

          Sori, mutta en vieläkään kyllä pysty uskomaan, etteikö nestepinnananturia muka ole :)
          Viimeksi muokannut jasso; 3.2.2015, 17:23.

          Comment


            #35
            Itse asiassa jos readiness-koodi ei ole mennyt läpi, pitäisi sillä OBD lukijalla katsoa, että lambdassa on jonkunlainen vaihteluväli. Ja jos on, niin kelpaa jos mitatut päästöt menee läpi ja hylkäksen aiheuttavia vikakoodeja ei ole.
            Tästä sen lunttasin:
            http://www.trafi.fi/filebank/a/13224..._liitesivu.doc

            Edit: Ja tuolla tavalla on mennyt monta autoa läpi. Usein kun autot mun luota lähtee, niin readiness ei ole mennyt vielä läpi, jos ajetaan suoraan konttorille.

            Comment


              #36
              Tuolla ylempänähän olikin jo linkitetty parempi paperi tuosta.

              Eli readinesseillä ei ole mitään väliä. Kunhan vikavalo ei pala ja toimii sekä testerillä näkee jotain livedataa lambdalta. Jos siis menee päästöistä muuten.

              Taisi ohjeet olla vielä jopa niin, että jos ei saada yhteyttä testerillä (oli syy mikä vain), niin obd-osuudessa katsotaan vain, että vikavalo syttyy ja sammuu käynnistettäessä.

              Comment


                #37
                Alkuperäinen kirjoittaja jasso Näytä viesti
                Eikö ne katsastuksessa katso ihan moottorin OBD-vikakoodit? "Päästötesti" on puolestaan vain, että kaikki readiness bitit ovat ylhäällä. Tosin jos jokin bitti on vielä alhaalla (suorittamatta tai epäonnistunut), siitä pitäisi näkyä vikakoodikin. Taitaa kyllä olla katsurikohtaisia eroja, että ymmärtävätkö noista readiness-biteistä kuinka paljon. Ne kun nollaantuvat vikakoodien nollauksen yhteydessä aina ja osa testeistä vaatii aikaa. Silti vikavaloja on nollattu juuri ennen katsastusta ja mennyt läpi.

                Kaikki OBD:ssa näkyvät vikakoodit eivät käsittääkseni sytytä vikavaloa.
                Ei niissä valmiustesteissä paljon ole ymmärrettävää. Testerit näyttää läpäistyt ja saatavilla olevat joko kyllä/ei -listana tai lukumääränä #/#. Jos jää vajaaksi tehdään korvaava testi tarkistamalla lambdasäädön toiminta joko obd-portin kautta tai viimeisenä vaihtoehtona joutokäyntilambdan mittaus putkesta. Merkkivalon toiminta pitää luonnollisesti olla normaali ja kuten sanottua kaikki viat ei sytytä valoa vaan voi olla piilevänä.

                Yleensä testerit osaa kertoa vikakoodin numeron vaikkei selitettä löytäisikään ja googlaamalla pääsee helposti jäljille.

                PSA:n pitkä poikkeuslista on kumottu. Ainoa voimassa oleva on tiettyjen moottoreiden sähköisen termostaatin P0597. Google saattaa tuon vanhan listan löytää, mutta katsastajien "tietopankissa" sitä ei enää ole.

                Periaatteessa kaikkia mittaustuloksia ei tarvitse olla tarkastuskortilla, mutta tietyt minimitiedot olisi hyvä olla. Varsinkin jos auto hylätään niiden perusteella. Helpottaa sekä hylkäyksen perustelua että korjausta, kun tiedot on mahd. tarkat.

                Comment


                • #38
                  S8 vm 2001 - "obd valo" - hylky katsastuksessa?!?

                  Tuli katsastuksessa hylsy aiheella "obd valo rikki. Mikähän tuo "obd valo" sitten on moottorin vikavaloko?

                  Missäs kohtaa sen pitis loimottaa? Onko joku veijari poistanut polttimon ennen myyntiä tms. (vai onko siellä ledi). Olihan siellä muutama moottoriin liittyvä
                  erhe jäänyt muistiin, ne toki pitää tarkistaa/kunnostaa niissä ei mitään.

                  Ajattelin vaan kysellä että onko tuolle moottorille oma valo, vai pitäisikö tuossa syttyä tuohon monitoiminäyttöön joku ilmoitus
                  lampun sijaan?

                  Käynnistyksen yhteydessä en kyllä näe mitään moottorin vikavaloa, eikös kaikkien valojen pitäisi käydä hetki päällä kun virrat kääntää päälle?
                  Viimeksi muokannut okkim; 9.11.2017, 07:26. Perustelu: Älä rivitä itse, vaan anna forumin softan hoitaa se.

                  Comment


                    #39
                    D2:ssa on se CAT-valo, eiköhän ole siitä kyse. Asiasta keskusteltu foorumilla.

                    http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=101962

                    Comment


                      #40
                      Onko varmasti 2001 vuosimalli, onko autossa 4 lambdaa?

                      On tullut useampi auto vastaan, jotka ovat jostain syystä rekisteröity 2001, mutta ovat oikeasti vanhempaa mallia ja silloin mittaristossa ei yksinkertaisesti ole sitä moottorinvikavaloa, koska päästömääräykset eivät ole sitä vaatineet. Voi myös olla joku välimalliauto, jonka päästöluokka pitäisi laittaa trafin kantaan, jollain poikkeustiedolla.

                      Yhden auton kohdalla maahantulokatsastuksessa oli auto merkattu virheellisesti uudemmalle päästöluokalle ja jälkikäteen tämän muuttaminen trafiin on kuulemma niin hankalaa, että katsastukonttori ehdotti, että se joko lunastaa auton tai sitten käy jossain hypyttämässä moottorivikavalon toisesta lampusta.

                      Mä voin kyllä tässä Helsingissä kattoo sen mittariston/auton, että onko lamppu rikki vai onko kyseessä vanha päästömääräys.

                      Onhan noita tullu myös vastaan, että edellinen omistaja on myydessään repiny vikavalon pois ku on jotain vikaa.

                      Comment


                      • #41
                        Niin noh, tuo olisikin aika juhlavaa jos olisi vanhempaa kuin 2001 mallia. Ei tarvitsisi OBD mittauksia ja autoverokin olisi puolta pienemmät...

                        Olisiko kellään ollut tietoa tuosta valosta? vai pitääkö alkaa mittaristoa purkamaan ja tutkimaan itse... Ei kai sitä ohjelmallisestikaan saa pois päältä...

                        Comment


                          #42
                          Tottakai sen saa ohjelmallisesti pois päältä.

                          Comment


                            #43
                            Olisiko kellään ollut tietoa tuosta valosta?
                            Niin, juurihan mä kerroin edellisessä viestissä mitä tarkastaa ja tarjosin myös apua siihen ihan tässä Helsingissä.

                            Huomaa, että auton vuosimalli, käyttöönottovuosi ja päästöluokka on eri asioita. Koska 2001 päästövaatimukset muuttuu, niin nuo asiat pitää tarkastaa, että voi todeta valon olemassaolon ja toiminnan.
                            Moottorikoodillakin pääsis eteenpäin, jos sen tänne jaat, jos et tiedä montako lambdaa autossa on.

                            Olen törmännyt myös softalla pimennettyyn valoon, Porkkikselle se Softa lähtikin silloin korjuuseen.

                            Comment


                            • #44
                              Moottorin malli on AVP. Vikavalo ei edelleenkään pala vaikka pari koodia myllystä löytyykin. Kuka/mikä on porkkis?
                              Onnistuisikohan tuo valon kuntoon laitto obd eleven prolla, sellainen olisi nyt käytössä. On vaan guo ohjelmointipuoli siinä vaan ihan hepreaa.
                              Vaihdoin nokkaketjut koneeseen (aiempi omistaja oli vaihtanut vaan toisen ja vaihtamatta jäänyt kiristin olikin sitten rikki) - kaikki merkit on kohdallaan mutta silti vikakoodia pukkaa Bank 2 väärä nokka akselin asento - olisko sekin muutettj softaan "vääräksi".

                              Comment


                                #45
                                Nimimerkillä porkkis vaikuttaa foorumilla eräs autojen ohjelmointeihin erikoistunut henkilö. Kts erikoismoottori.fi.
                                Herra muuten vastannut kysymykseesikin tuossa vähän ylempänä.
                                Viimeksi muokannut arto s; 24.6.2018, 10:30.

                                Comment

                                Working...
                                X