Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Automaattilaatikko luistaa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Automaattilaatikko luistaa

    Audi episodi No nn:

    Audi A6 2,5tdi tip tronic -98

    Ongelma: Automaattilaatikko luistaa.
    Vika tulee esiin kun auton on käynnistänyt ja ajanut n. 5km matkan, sen jälkeen mittaritauluun ensin syttyy luiston eston keltainen valo (ASR) ja samalla hetkellä tuntuu autosta pieni nykäys kun auto ei enää vedäkään samalla tavalla. Pari sekuntia tämän jälkeen alkaa myös kaikki vaihteenvalitsimen valot PRND432 palaa yhtä aikaa mittaristossa. Autolla voi ajaa vielä, mutta tuntuu selvästi että laatikko luistaa. Varsinkin sen huomaa sen jälkeen paikaltaan liikkeelle lähdettäessä, jolloin kierrokset pitää nostaa 1500-2000rpm, ennekuin koko rottelo lähtee liikkeelle.
    Vika korjaantuu kuin ?itsestään? jos auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, silloin laatikko toimii taas normaalisti, mutta vain ne ensimmäiset n. 5km, jonka jälkeen tulee taas sama ongelma esiin eli samat valot alkaa palaa ja laatikko alkaa luistaa.

    Lähi historiaa:
    1. Etsin 1,5vuotta 5:n eri korjaamon voimin ongelman aiheuttajaa rengaiden tärytykselle 80-90km/h tasaisella nopeudella ajettaessa. Vika lopulta korjaantui niinkin yksinkertaisesti kuin vaihtamalla laatikon öljyt 2 kertaa 10.000km välein. Viimeisin niistä tehtiin n. 5000km sitten. Tällä asialla ei välttämättä yhteyttä nykyiseen vikaan?
    2. Noin viikko ennen laatikon luistamisen alkamista autoon vaihdettiin laturi (ei merkki korjaamossa). Merkkiliike väittää että nimenomaan tämä uusi laturi on vian aiheuttaja.

    Toimenpiteet:
    1. Olen kokeillut jo laatikon nollausta, mutta siitä ei ollut apua tähän vaivaan.
    2. Käytin autoa myös 2 kertaa paikallisella merkkikorjaamolla, joka ei saanut vikaa korjattua. He vaihtoivat ensimmäisellä käynnillä ilmamassamittarin, (oli antanut alhaisen jännitelukeman) tämä ei auttanut laatikon luistoon pätkääkään vaikka väittivät vian korjaantuneen sillä. Eivät olleet edes huomanneet ilmamassamittarin vaihdon jälkeen tehdyn koe ajon aikana että ?auton? mittaristossa valot palaa niin kuin joulukuusessa, väittivät vaan että laatikko oli kunnossa. Että sellaista merkkiliikkeen huoltoa (laskusta kyllä huomaa että kävin merkkiliikkeessä, mutta ei muusta).
    Annoin suoraa palautetta huoltoon ja tutkivat uudelleen laatikkoa (lue: testeriään), tällä kertaa todeten että vika olisi laturissa tai moottorin ja laatikon ohjausjärjestelmässä. Heidän testeriinsä tuli vikakoodi, lataus on liian heikko. Väittivät tällä kertaa, että koska lataus on liian heikko, niin laatikko pistää itsensä ?hätätilaan? aiheuttaen tämän koko laatikon luistamis-ongelman.

    Olen hieman epäileväinen tästä diagnoosista, varsinkin heidän ensimmäisen metsään menneen diagnoosin ja korjaustoimenpiteen jälkeen, sekä myös sen vuoksi että mittarin mukaan laturi tuottaa virtaa jatkuvasti 14,0..14,5V:n jännitteellä. (silloin kun vanha laturi oli rikki, se tuotti enään 8-10V)


    Kysymys kuuluukin onko muilla ollut vastaavan kaltaisia ongelmia ja miten ne on saatu korjattua?

    T: autisti

  • #2
    Onko sinulle kertaakaan kerrottu tai oletko kysynyt mitä kaikkia vikakoodeja testeri on antanut?
    Luulisi näin äkkiseltään, että sieltä pamahtaa joku koodi kun tuo vika lyö päälle.

    Comment


    • #3
      seuraavanlainen vikakoodi on tullut:
      Laturin liittimen kuormitussignaali, DF epäuskottava signaali (lataus liian heikko).

      Auton oman mittarin mukaan uuden laturin latausjännite on kuitenkin se 14V ja hieman yli.

      Comment


        #4
        Luistaa sen takia, että vikamoodissa lukitaan 3:s? vaihde ja sen takia on pakko hieman luisutella jottai auto liikkuisi.

        Onko väliä ajaako tipillä tai D:llä? Vikaan ei suoranaisesti ole kyllä tietoa suoraan.
        Voisin avittaa vikaakodien luvussa, jos vain tuo kaapeli olisi ehjä. Vaasassa melkein päivittäin kun oleilen.
        Koska ongelma on alkanut laturin vaihdosta, voisi kuvitella vian olevan täysin sähköperäinen. Ettei laturin vaihdossa vain olisi jokin asennusfiba käynyt ja jokin johto hieman heikosti kiinni tai jopa irti?

        Comment


        • #5
          Meinasin lähinnä, että onko tuo laturin vikakoodi ainoa joka sieltä on tullut.

          Voisi olla ihan hyvä idea antaa jonkun (esim. Petrin) lukaista koodit, niin näkee varmuudella itsekin ne kaikki.

          Comment


          • #6
            mikään vaihde ei lukkiudu, vaihteet vaihtuu D-asennossa mutta huomattavasti huonommin kuin normaalisti.
            Tip:iä en ole vielä kokeillut tuoko se asiaan uutta valoa, mutta kokeillaan sekin.
            Täytyy tarkistaa ne johdot myös ja eräs automaattilaatikoihin perehtynyt korjaaja kehotti tarkistamaan myös akun kunnon, jos siinä on alhainen jännite niin vikakoodi voisi olla peräisin siitä.

            Comment


            • #7
              eivät ainakaan minulle muita vikakoodeja audin hemmot kertoneet.
              lisäksi ilmamassamittarin arvot eivät olleet tapissaan (en tiedä antoiko tämä vikakoodia), jonka vaihtoivat tuloksetta.
              täytyy ottaa ja katsoa ne vikakoodit itsekin, apuakin kun on tarjottu, mutta tarkistan ensimmäisenä nuo johdot ja akun.

              Comment


              • #8
                nyt on kokeiltu tip tronic puolella ajoa:
                - laatikon mentyä "hätätilaan" sen jälkeen kun vaihtaa tip puolelle, vaihteet eivät vaihdu kepakolla ylös eikä alas.
                - kun ajaa tip puolella ennen ongelmaa se toimii normaalisti ja moitteettomasti, mutta samalla tavalla laatikon ongelma iskee tip puolella ollessakin ja taaskaan vaihteet eivät vaihdu tip puolella. Kun vaihtaa takaisin D-puolelle niin vaihteet sentään vaihtuu, nykäysten saattamana tosin, mikä ei ole ollut normaalia tässä laatikossa.

                akkukin tuli tarkistettua ja jännite oli n. 12,5V auton oman mittarin mukaan ja 12,8V käsimittarin mukaan. täytyy ehkä katsoa ne vikakoodit seuraavaksi.

                Comment


                  #9
                  Koska se ilmenee aina samalla tavalla, sille täytyy löytyä yksittäinen vikakohdekkin. Se onkin sitten taas eri juttu löytää :)

                  Laatikossahan on ns. lämmitysohjelma kun kylmänä lähtee liikenteeseen. Se luistattaa laatikkoa hieman enemmän silloin. Voisko vika sittenkin viitata boksiin?

                  No katsotaan jahka saan kaapelin tinailtua taas ehjäksi. Vaasan seudulla kun ei oiken laatikkomaageja tunnu olevan, niin korjaamot on hieman kädettömiä myös. Kumma kun merkkiliike ei tarjonnut uutta laatikkoa..

                  Comment


                  • #10
                    - Tarkista varmuuden vuoksi onhan laatikossa riittävästi öljyä.
                    - Ota laatikon ohjausboxi käteen ja tutki liitokset onko hapettumia tai muuta.
                    - Avaa laatikosta liittimet ja tarkista ne. Niitä on kolme, joista 2 kannattaa katsoa. Pyöreä moninapaliitin öljypohjan ja kaavelin välistä sekä toinen neliskanttinen kuskinpuolelta ylempää.
                    - Mittaa jännite auton käydessä.

                    Comment


                    • #11
                      - Merkkiliike oli viimeisellä visiitillä lisännyt desin öljyä laatikkoon ilman vaikutusta.
                      - Laatikon kaapeliliittimet ja latausjännite tarkistettiin ja olivat kunnossa.

                      Viime viikolla otettiin uudelleen vikakoodit paikallisella huoltamolla ja moottorille oli vikamuisti: Kuormitussignaali gener.napa DF epälooginen signaali.
                      Tämä puolestaan poiki vikamuistit ABS/ASR vikamuistiin, sekä vaihteiston vikamuistiin viitaten samaiseen kuormitus signaaliin.

                      Huoltamolla kertoivat myös että ovat aiemmin törmänneet pariin VW Transporteriin joihin on pitänyt vaihtaa laturi 2-3 kertaan ennenkuin laturi ja sen aihettamat lieve ilmiöt ovat korjaantuneet. Näissäkään tapauksissa laturin latausjännitteessä ei ollut havaittavissa tavallisuudesta poikkeavaa.
                      Eli jäljet alkoivat vahvasti johtaa Yale:n juuri vaihdettuun vaihtolaturiin.

                      Tämän jälkeen tehtiin laturin vaihto. Varaosamyyjät Bosch Electroparts, eivät ihmetelleet vikaa ollenkaan ja jopa myönsivät, ettei ole ensimmäinen kerta kun joudutaan vaihtamaan laturi heti perään uudelleen maksoivat myös ilman tappelua vaihtotyöt (puolen päivän työt kun koko etupää pitää purkaa).
                      Uusin laturi oli tismalleen samanlainen Yale:n laturi VW-Audi logoilla kuin edellinenkin.

                      Nyt tämä uusin laturi ollut kotterossa kiinni muutaman päivän, eikä vika ole ilmaantunut sen koommin, toivottavasti ei tulekaan enää.

                      Jäljelle jään ihmettelemään paria kysymystä:
                      - on se ihme että auton pitää suunnitella reagoimaan latausjännitteen nyansseihin alkamalla luistattamaan laatikkoa, parhaassa tapauksessa rikkoen koko laatikon jos kuljettaja ei sattumalta ymmärrä lopettaa sillä ajamista ajoissa.
                      - paikallisen merkkiliikkeen suoritus on luvattoman ala arvoinen vaikka toisella käynnillä arpoivatkin oikean syyn vialle, jos olisin korjaamon esimies heittäisin ensimmäisen diagnoosin tehneen hemmon pysyvästi pesulinjalle töihin. Myös jos toisella kerralla minulle olisi tulostettu koko vika lista sellaisenaan (kuten huoltamolla tehtiin) tai edes perusteltu ja kerrottu uusienkin latureiden vikojen olevan yleisiä, olisi uuden laturin viallisuuden paremmin hyväksynyt heidän aiempien kämmäilyjensä jälkeen.

                      Paikallisella huoltamolla sai tässä tapauksessa asiantuntevampaa palvelua kuin merkkiliikkeellä.

                      Comment


                        #12
                        Hyvä, että apu ja vika löytyi. Ite olen ollut menossa joten aikaa ei ole ollut.

                        Kertoo vain tuo että elektropartsilla maksoivat mukisematta vaihtotyön, että tiedossa on ollut laadun vaihtelut. Ikävähän sitä olisi myydä, jos ekana varottaisi jotta tämä sitten ei välttämättä ole hyvä.

                        Comment


                        • #13
                          ........
                          Viimeksi muokannut _jone_; 24.7.2009, 03:48.

                          Comment


                            #14
                            Audissa on jonkin verran Boschin vehkeitä :)

                            Bosch huolloissa on kuitenkin huomioitava se, että ko firmat on yksityisyrittäjien vetämiä. Eli siis eroja löytyy. Bosch kyltti katolla vain kertoo, että löytyy jonkinmoista koulutusta ja tietyt diagnostiikkalaitteet/korjausohjeet.

                            Muuten en puolustaisi ko puljuja, mutta Vaasankin kokoisella alueella oli vain Bosch-huollot, jotka otti A8:n vastaan nokkahihnan vaihtoon mukisematta.
                            Ohjausvaihdetta ei kukaan muu ottanut työnalle, oli liian vaikea homma. Tein itse pihalla sitten yksin markan työkaluilla.

                            Comment

                            Working...
                            X