Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Mönkijät

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #91
    Kokemusta ei ole, mutta uskaltaisin sijoittaa tunnettuun merkkiin.

    Comment


    • #92
      Löytyipäs mielenkiintoinen keskustelu. Minua mönkijäkärpäinen purasi tuossa reilu vuosi sitten. Kotosalla ollut joutilaana/pikkuvikaisena/huoltamatta kilvetön -04 660cc Grizzly, jonka askartelin käyttökuntoon viime talvena. Muutamia reissuja sillä tehtyäni ostimme työkaverini kanssa kilvelliset Shineray-merkkiset kiinanmönkijät. Hieno ajatus kunnes ensimmäistä kertaa lähdin ajamaan... Shinerayn kanssa jaksoin tapella vajaa 4kk, jonka aikana ajoin n. 800km ja tein remonttia muutaman vuorokauden! Onhan noissa takuut joo mutta hirveä viivytystaistelu myyjän puolelta ja helpoimmalla/nopeiten pääsee kun myyjä lähettää osat ja korjaat itse. Viime kesänä Shinukka lähti sitten vaihtoon ja tilalle tuli kilvellinen Can-Am DS 450 (joka nyt myynnissä kun auto tuli kateelliseksi huomiosta). Sen jälkeen ei ole remonttia tarvinnut tehdä.:D Nyt vaan viime aikoina on tuo 4x4 homma alkanut kiehtomaan entistä enemmän. Suolla on rämmitty ja nyt kun pakkasta on piisannut, niin myös hangessa on päässyt hyvin etenemään. Grizzly on tullut tälle talvea upotettua jokeen ja pari viikkoa sitten ajoin jäällä "katolleen". Onneksi oli vauhtia sen verran reippaasti etten jäänyt itse alle.

      Oma nelivetomalli pitäisi hankkia jahka saisi tuon DS:n myytyä ja vähän autoa rempattua ja laiteltua. Can-Amissa taidan pysyä tulevaisuudessakin, sen verran hyvin on homma toiminut niin kauppojen, takuun kuin huoltojenkin osalta.

      Comment


        #93
        Mitä Shineraysta hajoili?

        Comment


          #94
          Alkuperäinen kirjoittaja okkim Näytä viesti
          Mitä Shineraysta hajoili?
          Mikä siitä EI hajoaisi!? ;D

          Kaikki nämä superhalvat kinkit Comanche/Shineray ym. ovat aikamoisia pommeja. Suurimmat ja yleisimmät ongelmat mm. mittaristo(sähköt yleensäkin), laakerit, pallonivelet, soikeat renkaat/vanteet.

          Sen verran kokemusta, että itselläni oli aikoinaan 200cc Comanche joka oli kyllä yllättävän vähävikainen. Sitten tuli "laatu"kiinalainen crossi Goes 450X. Siinä oli jo laatu kohdillaan hintaansa ja suorituskykyyn nähden. Hyvä TL kampe mutta hiekkatietä pahempaa maastoa alusta/runko ei pystynyt käsittelemään. Nyt lumikolan virkaa toimittaa Trapper 700, jolla mittarissa 5300km ja muutamia perusvikoja lukuunottamatta (ent. omistajan aikana) ollut melko luotettava kinkki.
          Viimeksi muokannut Mikse; 20.2.2010, 23:04. Perustelu: Lisäystä

          Comment


          • #95
            Mistähän sitä aloittaisi... Heti alkujaan renkaat olivat soikeat ja polttoainemittari ei toiminut. Ensimmäisillä ajoreissuilla flektin kannakkeet murtuivat, ja flekti ilmeisesti oli ensimmäinen osa joka oli tyhjään runkoon asennettu, kun sitä ei sieltä poiskaan saanut jotta oisi lähettänyt myyjälle uutta vastaan. Korjasin itse paikoillaan. Seuraavaksi toinen etuiskari päästi tavarat pihalle. Uuden sain postin kautta ja vanha meni "tutkimuksiin".:D
            Pian tämän jälkeen taka-akselin laakerit alkoivat herjaamaan. Rasvaa ei ollut ollenkaan... Vaihdoin Koyot tilalle ja myyjä hyvitti hinnan talvivannekaupoissa. Samoja vikoja ilmeni myös kaverillani (poislukien iskari) lisäksi vielä sähköpuolen juttuja, jännittensäätäjää yms. Akkuja paloi tasaseen tahtiin...

            Joillain on positiivisiakin kokemuksia kiinalaisista mönkijöitä enkä väitä että kaikki noin huonoja ovat, mutta minun kohdalleni tämä sai riittää. Kaikki nuo viat siis ilmenivät muutaman sadan kilometrin sisällä. En nyt osaa sanoa kumpi tuohon vitutukseen vaikutti enemmän, hajoileva mönkijä vaiko viimeisen päälle hyvät puheenlahjat omaava kauppias. Oikeudet kuluttajana tulivat tutuiksi, mutta niin kuin sanoin, nopeammin hoitaa itse. Myyjän kanssa sai pääosin neuvoteltua nuo korjaukset ja hyvitykset, koska mönkijän rahtikulut huoltoon ja takaisin olisivat olleet hyvinkin kohtuuttomat myyjälle. Hermo meinasi kyllä palaa useaan otteeseen, mutta näin jälkeenpäin tälle osaa jo naureskella.

            Suosittelen kiinanmönkijää harkitsevan hieman kysellä esimerkiksi Sammys´s ATV -palstalta mistä laite kannattaa ostaa. Ja valmiiksi voi asennoitua siihen että työkalusarjalle on käyttöä. Hinnathan noissa ei päätä huimaa, mutta työstämistä kyllä kaipaavatkin. Montaa laitetta on ihmetelty ja mietitty että kilvet lähtisivät jos joku tien päällä syynäisi läpi. Ensimmäiseen katsastukseen (3v) harva kestääkään...

            Comment


            • #96
              Janne, nyt kun vielä nappaat ton mun Renen vaihdossa jota sulle jo tyrkytinkin. :)

              Comment


              • #97
                Saas nähä, autoon uppoaa nyt niin saakelisti rahaa että osittain siksikin oma mönkijä myynnissä. Viime kuussa jakopää hilppeineen ja muuta pientä ~1300? ja nyt ois maalaus ja kesävalssit toisen mokoman. Hallitus tykkää hyvää kun pari tiliä putkeen upottaa "turhuuksiin".
                Halvempaa olin ajatellu tilalle, esim. juuri optiomallia minkä voisin rekata myöhemmin. Suunnittelemma asiaa.:)

                Comment


                  #98
                  Taas viikon terapia-annos saatu.
                  Attached Files

                  Comment


                    #99
                    Päivän rookie annos nautittu. Matkassa mukana 1 mönkijä/rikkinäinen vinssi...ja emäntä :D
                    Attached Files

                    Comment


                    • polaris 800efi -07 ja itsetehty puu/rankakarry kipillä.
                      Attached Files

                      Comment


                        Pikku Hondalla, pikku kuormia...
                        Attached Files

                        Comment


                          laitetaan nyt kuva TGB:stäkin, hyvin rokkaa..

                          TGB

                          Comment


                          • perkeles, tekis mieli hankkia oikea TL mönkkäri missois 4wd ja matala liikenopeus ykkösellä. oma mutalinko http://repsa.kuvat.fi/kuvat/mutalinko/ ei sovellu kun hiekkamontulla pärräämiseen.

                            tosin, siihen top3 hauskinta mitä voi housut jalassa harrastaa tuo mene ihan selkeästi. TL pelillä ois vaa hauskempaa :/

                            Comment




                              Tuolla loput viikonlopusta: http://picasaweb.google.fi/uteliaat/...Pz1xOydvuCEcQ#

                              Comment


                              • Mökillä tullu ajeltua -04 arctic cat 400cc mönkkärillä. Pirun hyvä vehje ollu puita vedettäessä kärrillä. Jaksaa vetää isojakin kuormia ja mukava leikkikalu talvellakin.

                                Joku lumi aura olis talveksi hankittava pieniin lumitöihin. Kellään kokemuksia niistä?

                                Comment


                                  Jos paljon tietä, osta alueaura mallinen(heittää lumen kauvemmaksi). Pelkän pihan putsaukseen riittää tavallinenkin levy. Itsellä warnin 152cm, hyvin tuo Honda sitä viimetalven tönäs.

                                  Comment


                                  • tuli laitettua kiinamönkkäriin ksenoni. täytyy vaan hykerrellen talvella ajella, mönkkärissä on nyt tehokkaampi valaistus kun muijan astrassa.

                                    Comment


                                    • Ostimpa minäkin sitten mönkkärin. Goes 300s esittelykäytöstä varsin edullisesti. :) Saas nähdä miten kestävä kampe on.

                                      Tarkoitus on ajella työmatkoja, ja pikku hupiajelua toki myös. Mihinkään kovempaan monttuhyppelyyn tuosta tuskin on.

                                      Comment


                                      • Jatketaanpas tästä. Mönkijä ollut haaveissa jo pidemmän aikaa ja kenties keväällä siihen voisi koettaa mahdollisuus. Tässä hieman ajatuksia/vaatimuksia laitteelle:

                                        - Kestävä ja luotettava
                                        - Tieliikennemalli
                                        - Huippunopeus yli 85km/h (jotta ei jää tiellä jalkoihin)
                                        - Neliveto hyvillä maasto-ominaisuuksilla (Lumitöitä, rankojen vetoa, veneen laskua ja nostoa silloin tällöin)

                                        Käytännössä kiinnostaisi tietää, miten 400/500 eroaa toisistaan huippunopeuden ja maasto-ominaisuuksien osalta? Paikallisen liikkeen mukaan huippunopeuksissa ei paljoa ole eroja, mutta 500 menee sinne, mihin 400 ei taas mene. Eikös tämä nyt ole aika paljon kiinni laitteen massasta, renkaista, kuskista sekä nelivetotekniikasta? Tietysti mieli tekisi ostaa 700/800 kuutioinen, mutta jos 400/500 pääsee yli tuon 85km/h ja metsässä satunnaisesti liikkuessa ei tule ongelmia - se riittää minulle hyvin. Käytännössä ostaisin varmaankin Yamaha Grizzlyn, mutta sitä ei enää saa tieliikennemallina. Suzukin ja Hondan kanssa sama juttu. Pohdinnassa myös Can-Am Outlander, Polaris Sportsman sekä Arctic Cat. Kymcoa kehutaan kovasti, mutta myös haukutaan. Polariksessa kuulemma jotain variaattorin hihnajuttuja (vaihtoväli 3000km??) Mitenkäs Trapper?

                                        Comment


                                          400:lla on ihan turha kuvitella ajavansa motarilla olematta tukkeena. 500:lla pärjää vähän paremmin ja ainahan niitä pikkuvirityksiä voi harrastaa, putket/suuttimet... Satunnaisessa mettäajossa pärjää kaikilla ihan OK kunhan ei lähde Isojen poikien mukaan kunnon rämeeseen, Tässäkin tapauksessa renkailla on iso merkitys. Esim. Lainasin Omaa Trapper 700xl (27" renkailla) kaverille niin siinä missä toiset jäivät nelivedolla jumiin pienemmillä vehkeillä ja huonoilla kumeilla niin Trapper meni ongelmitta takatuupparina.

                                          Itse testasin myös 400 Trapperia ja pienen testilenkin jälkeen ei ollut edes vaihtoehto, aivan onnettoman laiska. Omassa 700:ssa suutin/putki niin 60km/h kiihtyy sopivan rivakasti mutta sen jälkeen terävin potku on poissa. Tosin hyvin pärjää 80 rajoituksella muun liikenteen seassa.

                                          Paljon tietysti on kiinni rahasta, jonka on valmis uhraamaan ja haluaako uuden vai kelpaako käytetty. Omassa Trapperissa 5600km mittarissa ilman suurempia ongelmia. (on muuten myynnissä). Oma hihna vaihdettiin 5500km kohdalla ja tuolloin oli jo pieniä luisto-ongelmia eli sanoisin ~5000km takuuvarmasti menee hihnalla, riippuen ajotyylistä/paikoista.

                                          Noihin vaatimuksiisi uskon Trapper 700:n olevan hinta/laatusuhteeltaan parhaimpia vaihtoehtoja. Se pitää muistaa, että kiinalainen on aina kiinalainen mutta eipä tuossa ole sen enempää murheita kuin kalliissa ja "laadukkaissa" japsivehkeissä. Hinta vaan on ~16t? vs 8t?.

                                          Comment


                                          • En minä ihan moottoritielle ajatellut mennä, mutta tässä lähellä on useita 80km/h rajoitusalueen teitä, joita pitkin tulee varmasti ajettua. Näillä suorilla olisi kiva ajaa reilusti viivojen välissä, eikä puoliksi pientareen puolella. Työmatkaakin taittaisi mielellään kesällä ja miksei helmikuun rankkojen lumisateidenkin jälkeen! Jotenkin 500cc on ollut sellainen minimilähtökohta, joita olen katsellut. Mitä vehkeitä niillä "Isoilla Pojilla" sitten on? Tällä hetkellä nettimotossa näkyy olevan yksi 2008 vuoden 700 Grizzly tieliikennemallina. Jos olisi rahaa, ostaisin heti pois.. Eräs myyjä muuten kehui Can-Amin Renegaden maasta taivaaseen. Toimii kuulemma maastossakin paremmin kuin monet muut.. Kokemuksia kenelläkään?

                                            Kahdelle rekisteröity malli olisi tietysti myös plussaa; tyttö kasvaa nopeasti ja kohta haluaa varmasti lähteä iskän mukaan ajelulle. Miksei vaimonkin kanssa voisi kesällä päristellä..

                                            Comment


                                              Trapperit ovat erään kauppiaan mukaan teknisesti aika tarkkoja Yammun kopioita, mutta ihan satavarmaksi en mene sitä vannomaan. Jonkin verran mönkijää ajelleena voisin sanoa, että joka nurkan erillisjousitus olisi hyvä olla jos vähääkään tekee maastoon mieli.

                                              Comment


                                              • Noissa kiinalaisissa yms "halpamönkijöissä" harrastus on usein hyvin kokonaisvaltaista, eli korjaushommia piisaa. :D
                                                Maastoajossa kyllä pärjää pienemmälläkin vehkeellä. Kaverilla 400cc Odes ja itse ajelen 660 Grizzlyllä ja monet paikat on Odes mennyt Grizzlyä paremmin ja vielä huonommilla renkailla. Painoero lienee yksi tekijä tuossa. Jos enemmän maanteitä ajaa niin isompi aina parempi. Nuo TL-vehkeet kun on rajoitettu 15KW (Can-Amit kaasunliikettä rajoittamalla) niin vääntöä saa olla että jaksaa mennä. Tuo rajoitin tosin on 5min homma poistaa ja senkin jälkeen voi kaasun liikettä säätää itse kaasuvivun takaa kätevästi.

                                                Jos rahkeet riittää niin Canan 500/650/800 Outlander on hyvä vaihtoehto. Saa maximallinakin, eli kahdelle rekattuna. Renegade olisi itselläni haaveissa juuri sen monikäyttöisyyden vuoksi. 800 Renestä ei tehotkaan lopu kesken.:D Niitä ei tosin ole kuin yksipaikkaisena.

                                                Comment


                                                  Alkuperäinen kirjoittaja Jusaberg Näytä viesti
                                                  Trapperit ovat erään kauppiaan mukaan teknisesti aika tarkkoja Yammun kopioita, mutta ihan satavarmaksi en mene sitä vannomaan. Jonkin verran mönkijää ajelleena voisin sanoa, että joka nurkan erillisjousitus olisi hyvä olla jos vähääkään tekee maastoon mieli.
                                                  Grizzlyn kopio isommalla porauksella. Kaikki osat käy Jammusta suoraan. Samaa mieltä erillisjousituksesta mettässä.
                                                  800 Rene on tosiaan mönkkäreiden kunkku mitä tehoihin ja suorituskykyyn tulee. Sporttisempiakin autoja on helppo härnätä ja jopa kyykyttää :D. Vertailuna oma entinen Goes 450X:n (+50hp) kanssa otin kisaa B5 S4:n kanssa lievään ylämäkeen niin Audi pääsi ohi vasta 90kmh jälkeen kun liikennevaloista lähdettiin ja Rene on vielä omassa luokassaan Goesiin verrattuna. Myönnettäköön, että Audi lähti pierun verran perässä.

                                                  Comment


                                                  • Mitenkäs Renegaden kulkupuoli maastossa? Onko lukot, neliveto kytkettävissä ym.?

                                                    Comment


                                                      Alkuperäinen kirjoittaja Mikse
                                                      Samaa mieltä erillisjousituksesta mettässä.
                                                      Höpö, höpö, haaste otetaan vastaan. Oikeasti kuskin ajotaito ratkaisee ennemmin, kuin mönkijän erillisjousitus. Tieto.

                                                      Alkuperäinen kirjoittaja Mikse
                                                      800 Rene on tosiaan mönkkäreiden kunkku mitä tehoihin ja suorituskykyyn tulee.
                                                      Allekirjoitan.

                                                      Työkäytössä ei ole ikinä loppunut tehot 420 kuutiolla, mulla ainakaan.
                                                      On vedetty oikeita rankakuormiakin, kts. viesti 101, tämän sivun alussa.

                                                      Itse olen jäävi kommentoimaan "johonkin" hihnan vaihtoihin, koska välitän (vähän) voiman vaihteistolla (hukkaamatta sitä variaattoriin).

                                                      Tieliikennemalli ja maasto-ominaisuudet kumoavat toisensa. Maastossa ei mennä katurenkailla oikeen minnekkään.

                                                      Paikallisen liikkeen mukaan huippunopeuksissa ei paljoa ole eroja, mutta 500 menee sinne, mihin 400 ei taas mene.
                                                      Paskapuhetta, ilman hyviä perusteita.

                                                      Täällä tapahtumassa todistin, ettei kuutiot ja erillisjousitus tuloksia ratkaise. Ja en ollut lähelläkään kokeneinta ajoporukkaa.

                                                      Voiman puute tulee vastaan ihan samalla lailla, kuin autoissakin. Aina tarvitsee enemmän.

                                                      Comment


                                                        400:lla pärjää tiellä oikein hyvin, kyse on vain välityksistä. Yleensä näissä vehkeissä homma on suunniteltu niin ettei niillä ajeta maantiellä 80:iä eli välitykset on erinomaisen lyhyet (maastokäyttöä varten suunnitellut). Näillä nyt satutaan kuitenkin ajamaan nykyään enemmän ja enemmän maantiellä joka ei ole näiden tarkoitus.

                                                        No variaattorivehkeissä hommaa on helppo lähteä muuttamaan enemmän tieliikenne käyttöön. Omasta TGB:stä voin kertoa, että vaihdoin variaattorin rullat hiukan toisenlaisiin. Nyt ei tarvitse kierrättää sitä 8000 kierrosta että kulkee vaan nopealla alueella 80-100km/H vauhdissa, kierrokset on siinä 5000 tuntumassa. Lisäksi poistin kuristukset (hyi minua, laitonta). Kuutioita on 425 ja kulkee hyvin muun liikenteen seassa. Alkuperäisellä konstruktiolla 80 oli tiukassa ja huippukiekoilla. Renkaat on maantiekäytössä normi autonkumit. Maastossa Maxxis orkkis kumit, jotka pitää hyvin ja jos ei niin ketjut päälle.

                                                        Maastokäyttö kuitenkin hankaloitui hiukan. Tuossa on kuitenkin hidas alue joka pelastaa hiukan tilannetta. Kaikkein raskaimmat tukkikuormat ei enää kuitenkaan kulje ilman variaattorin muokkaamista alkuperäiseksi.

                                                        Comment


                                                        • Itsellä ollut yamaha grizzly 450 3vuotta. ostin uutena. Ollut kyllä erittäin toimiva ja luotettava värkki. Oltu ajelemassa porukalla aika pahoissakin paikoissa. Mukana oma, yks honda 420efi, kaks can-am 400 outlanderia,yks linhai ja comanche. toinen kananmunista ajoi reitillä kiven yli samaa vaúhtia kuin muutkin niin siitä vääntyi alatukivarsi ja eturengas tuli 5cm taaksepäin...ei oikein vakuuttanu. esim kun jammussa alatukivarren sisä korvakkeet on rungossa ja tukivarressa "silmukka" niin can-amissa toisinpäin...pääsee juuresta vääntymään melko helposti. sitten yksi huomio, honda ja jammu saman levyisiä mutta can-amit paljon leveänpiä...monessa paikassa haittaa...Itse vaihtaisin saman merkin alla grizzlyn 700. Vaikka kalliita niin merkkivehkeet pitää hintansa toisella lailla...senhän audistit ovat jo aikoja sitten huomanneet!!! Yksi jammun etuja on se että variaattorin hihna on aina kireällä joten "kytkimellä" luistatetaan ja tällöin veto on aina paras. eikä tarvi remmiä vaihtaa. Yamaha korjaaja sanoi ettei ole ikinä tarvinnut niihin variaattorinhihnaa vaihtaa.

                                                          Comment


                                                          • Kummasti tuo pikku kananenkin kulkee, itsellä siis can-am outlander 400 efi. Metsätien pätkät taittuu aika nopsaan huippunopeuden ollessa sen 108km/h, tosin eihän mönkkäri ole kovaa kulkemaan tarkotettu vaan just siihen hitaaseen ja hankalaan etenemiseen. Tyytyväinen olen kuitenkin ollut tuoon "pikkulohkoon", voima on toistaiseksi piisannut tuulenkaatojen hinaamisesta aina kiinni jääneen dynankin vedätykseen.
                                                            kaks can-am 400 outlanderia,yks linhai ja comanche. toinen kananmunista ajoi reitillä kiven yli samaa vaúhtia kuin muutkin niin siitä vääntyi alatukivarsi ja eturengas tuli 5cm taaksepäin
                                                            Eikös se tukivarsi olisi pitänyt vääntyä molemmista kanasista jos kerran suunnitteluteknisen virheen takia hajosi? ;)

                                                            Comment


                                                            • Kyllähän tiellä pärjäilee pienemmälläkin, mutta ei ole kiva ajella jos kone huutaa 80km/h nopeudessa melkein täysillä kierroksilla! Yksi sellainen on ollut ja se riitti! :)

                                                              Viime talvena tuli ajeltua metsässä 500 Hondalla ja mukavasti sillä pärjäili, kun meni isompien uria pitkin! Maavara ei vain oikein riittänyt normi maastorenkailla siinä lumimäärässä! Tosin oli isommatkin paljon jumissa mudliteillänsä! :)

                                                              Ja metsäautoteillä jäi auttamatta jälkeen, kun muut meni reilua sataa ja itse koitti päästellä hana pohjassa n.85km/h :)

                                                              Pikku askareissa tuo on kyllä varmasti ihan hyvä laite!

                                                              Tuolla omalla canasella en olekkaan ehtinyt juhannuksen jälkeen ajella ja laitoinkin sen nettimotoon! Tosin vaimon käskystä :( Autossa kun ei ole koukkua, niin vähän huono on lähteä kuskailemaan sitä ajopaikkoihin!

                                                              Mutta on mönkkäröinti vaan hieno harrastus :)

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X