Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

100 2,5tdi:n pomminvarma vitoskone hajosi? Kokemuksia/tietoa?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #31
    Niin mikä tuossa se ongelma on? En ymmärtänyt.

    Tuollaisen kaltaisella työkalulla olen aina lukinnut kammen ilman minkäänlaisia ongelmia.

    Comment


      #32
      Niin eikös se kampuran ratas ole kuitenkin ihan kiinteällä "kiilalla" eli siinä on viiste? Jos tuo hihnapyörä vain on muuten kiinni rattaassa niin ei pitäs olla isompaa riskiä sada pulttia irti vaikka se olisi löystyny?

      Mulla tuo uusi ratas, mutta en ole vanhaa irrallaa nähny niin en tiedä onko se oikea.

      Comment


        #33
        Eli itse tulkitsin asian niin että jakohihnan hihnapyörä on pyörähtänyt. Dampperin pyörimisen estää pultit jotka on ruvattu dampperista läpi tuohon hihnapyörään. Tuo normi työkalu pitää dampperin paikallaan. Nyt kun tuo kiila on anatautunut/antautumassa niin jos pitää dampperista kiinni ja kääntää pulttia auki voi olla että tuo kiila antautuu lopullisesti. Silloin dampperi ja hihnapyörä pyörivät tyhjää kampuran ympärillä ja pahimmillaan ehkä menee kampuran koneistushommiksi jos tuo ura lohkeaa. Jotta se kuningaspultti aukeaa pitää tuo kiila olla kunnossa tai kampura lukittuna jollakin muulla tapaa. Tai sitten hyvällä pulttipyssyllä tärryyttää auki.
        Ihan tuollaista retulaisen mallin mukaista työkalua minäkin olen käyttänyt- silloin kun kaikki on ollut kunnossa.
        Toki olen viimeksi tehnyt jakopäähommia tuohon V6:seen ja siinä hieman eri rakenne (kuningaspulttia ei tarvitse avata jakohihnaa vaihtaessa)- mutta noin muistelisin että R5-dieselissä menee rakenne

        Comment


          #34
          No perskule, tota pyörähtämis asiaa en ajatellutkaan. Voishan sitä varovasti kokeilla jos se kunkkupultti sattuis oleen jo valmiiksi sopivan löysällä niinkuin olettaa voi.

          Comment


          • #35
            Asia on juuri noin ku Benkku kirjoitteli. Kiila on jo varmaan entinen (hihnapyörä elää sen verran paljon kampurassa). Onko tässä siis kiinteä kiila, eli ei vaihdettavissa? Aika tyly homma jos on näin.. Kunnon pulttipyssy on tarkoitus viritellä viereen ku täsä joulun jäläkiin alan jatkamaan hommaa, silloin ei oo tuo kiinni pitäminen mikään ongelma ja pultin luulis aukiavan..

            Comment


              #36
              Nyt jos en ihan päin per.. honkia muista, se kiila on hammashihnapyörässä ja kampurassa on ura, eli vaihdettavissa on. Muistelisin joskus jostain lukeneeni, että ainakin R4-koneissa olisi joutuneet oikaisemaan kampuran päätä. Liekö sitten löysässä ollut hihnapyörä/dampperi-paketti päässyt sen verran koputtelemaan kampuran päätä näissä tapauksissa.

              Comment


              • #37
                On niitä R5 ja R6 koneiden päitäkin oiottu.

                Comment


                  #38
                  Kiila on kiinteästi siinä alarattaassa, ja uusi alaratas maksaa muutaman kympin. Sitä ei siis kannata ressailla.

                  Comment


                  • #39
                    sain irti kuningaspultin, pulttikone on paras tähän hommaan. uus hihnapyörä ja hihna on paikollaan. pahinta tässä on se, että kun pyörittää kampiakselin päästä noin varttikierroksen niin se tökkää ku seinään. hehkutulpat on irti. onko ajatuksia, miksi tökkää? joku venttiili solmusa männän päällä tms...????

                    Comment


                    • #40
                      puolikierrosta ja tökkää?
                      sullahan ei ole jako hihna paikallaan ja nokka on kannessa vielä kiinni?
                      tuolloin sulla on joku venttiili auki niin moottori ei voi pyöriä kokonaista kierrosta.
                      Viimeksi muokannut smgt; 28.12.2010, 21:14.

                      Comment


                        #41
                        Niin olihan nyt varmasti jako kohdallaan? Jos on, niin sitten siellä lienee venttiilikoneistossa vikaa.

                        Comment


                        • #42
                          uudet jakopään osat on paikallaan ja jako on kohdallaan. kyllä kai koneen pitäisi pyöriä kampiakselin päästä pyöritettäessä, vai miten on?

                          Comment


                            #43
                            Toki pitäisi. Otapa venttiilikoppa auki ja kato onko nokka-akseli vielä yhdessä osassa.

                            Miten laitoit jaon kohdalleen?

                            Comment


                            • #44
                              pyöriikö kone jos nokka on puolikierrosta väärin päin?
                              sulla pitäs olla ajottaessa ykkös pytty ylläällä ja nokassa nokat ylös päin.

                              Comment


                              • #45
                                Tarkkana sitten niissä vauhtipyörän merkeissä! Oli itelläkin taanoin remontin jälkeen ns. "varmasti jako kohdallaan" mutta niin vaan olikin väärässä merkissä. Teki samaa että tökkäsi käsin pyörittäessä, toki kuitenkin voimalla pyörähti ympäri. Eli siellä vauhtipyörällä on niitä merkkejä enemmän kuin yksi, on stanssattua sekä värjättyä. Kannattaa huolella puhdistaa se kehä, tarvittaessa vaikka ihan mekaanisesti raapimalla, että löytyy varmasti oikeat merkit. (Olettaen että sitä venakoppaa ei vielä ole avattu...)

                                Comment


                                • #46
                                  Ite kans veikkailisin et nokan ajotus ei oo kohillaan...
                                  Viimeksi muokannut Kenda; 30.12.2010, 12:21. Perustelu: Edit: ajatusvihre korjattu, ei pitäis väsyneenä kirjotella...

                                  Comment


                                    #47
                                    Kyllähän se on niinpäin että kampura pyörii kaksi kertaa kun nokka kierroksen. Harvemmin olen nähnyt kampurassa isompaa hihnapyörää kuin nokassa ;)

                                    Comment


                                    • #48
                                      Audin kone taas hyrskyttää nätisti! Välillä kun kaasuttelee, niin joku venttiili joskus naputtaa. Oisko mahtanu saaha osumaa vähän josaki vaiheesa. Muuten käy kyllä siististi, eikä moniurahihnan kiristinkään pompi enää niinkö ennen remonttia. Hihnapyörä oli siis asennettu pieleen ed. jakoremontin yhteydessä :( Täytyy käydä webaston kimppuun seuraavaksi.

                                      Kiitokset kaikille vinkeistä ja kommenteista!! Oli kyllä apua näistä.

                                      Comment


                                      • #49
                                        joku hydraalinen nostin oisko kaput. en ainakaan haluais että se ois venttiilistä tuleva ääni.

                                        Comment


                                        • #50
                                          Mistä tunnistan viallisen venttiilin nostimen? Nokka-akseli pitää näköjään ainaki irrottaa ensiksi. Varmaan kannattais uusia kaikki nostimet, mutta köyhänä yrittäs päästä vähemmällä..

                                          Comment


                                            #51
                                            On se sen verran iso savotta, että kannattaa ne kaikki vaihtaa kun nokka on pöydällä. Jos yksi naputtaa, eivät ne muutkaan kaukana ole.

                                            Onko koneella kasaamisen jälkeen jo ajettu? Ilman poistuminen nostimista saattaa kestää pitkäänkin, jolloin naputusta esiintyy. Itsellä meinasi usko loppua, kun aikanaan vaihtelin ne The Lötköön, mutta hiljenivät kaikki viimein, kun vain antoi käydä.

                                            Comment


                                            • #52
                                              pyörittää nokan ylös ja painaa jollain nostinta. ne pitäs olla melko jäykkiä.
                                              itellä ainaki tuntu yks pehmeempi ja sen vaihon jälkeen on toiminu.

                                              Comment


                                                #53
                                                Laadukkaita nostimia saa n 10/euroa kpl. Eli satkun kun ne kaikki vaihtaa. Tarkkana sitten noiden kanssa että on painavemmat myöskin dieseliin sopivat. Eräs suuri halpatavaraketju on oikeudessa koska myyvät nostimia jotka eivät kestä dieselissä- vetoavat siihen että heidän luettelo on suunta-antava ei sitova. Nostimen halkeaminen 200 km ajon jälkeen teki AHUn kanteen pahaa jälkeä. Esim Holysmoken foorumilla löytyy asiasta avautuminen ja lisätietoakin

                                                Comment


                                                • #54
                                                  Eipä noissa osissa kannata säästellä, eli alkuperäistä kamaa tilalle vaan. Itellä pyöri jakohihna humppaa pyörien ympärillä kun kiristimen tappi katkesi, mutta meni ainoastaan kaksi venttiiliä uusiksi ja samalla kaikki nostajat. Ei ollut järjetön investointi ja kyllä kehrää. Tosin taisi vasta viimeisellä vikakuuntelukäynnistyksellä lyödä jumiin, eli myös onnea oli matkassa.

                                                  Samaan hengenvetoon joudut varmaan säätämään syöttöpumpunkin.

                                                  Comment


                                                  • #55
                                                    Yksi pomminvarma lisää :)
                                                    Viimeksi muokannut Razur; 22.2.2011, 18:52.

                                                    Comment


                                                      #56
                                                      Onko sieltä menny pukinpultteja poikki, vai mitä siellä on käyny? Olisko ketjureaktio kuluneille laakereille vai öljynkierto häiriö?

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        Kolme pukin pulttia poikki, kaksi samasta pukista yksi viereisestä. Itse laakeri näytti ihan hyväkuntoiselta, tuskin myöskää öljynkiertohäiriötä, kun laakerit kunnossa eikä mikään paikka edes sinertänyt. Tiedä sit mikä mokoman on aiheuttanut. Ei ole kuitenkaan ensimäinen tapaus.

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Kohta pitäisi oma AEL nyppästä pois keulalta kytkimen, kannen ja jakopää rempan takia niin oliskohan tyhmä idea tarkastaa samalla tuo alakerran kunto? Varoiks vaihtaisi uudet pukkien pultit ja laakeritkin jos niissä on jotain sanottavaa.

                                                          Jotain väsymistähän siellä on tapahduttava kun pultteja kerta poikki menee ja mahdollista väljääkin jossain.


                                                          Mulla olis tuossa tuo AAT motin alakerta vapaana jos osia tarttet!

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Pitäisiköhän nuo laakeripukkien pultit lisätä 5Mm huolto-ohjelmaan? =)
                                                            Edellinen tapaus taisi olla vakiokoneessa, joten "ylimääräistä" voimaa tuskin pääsee syyttämään. Muistanko väärin vai oliko sulla vauhtipyörä vaihdettu? Sehän melkein huutaisi tasapainotuksen vitoskoneeseen ainakin, joten melkein tekisi mieli syyttää sitä. On vielä sopivasti 5-pytyn vierestä rikki näköjään..

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Et ole Arto ainoa joka tuosta sanoo, että vois johtua tuon VP:n tasapainottamattomuudesta. Tuosta on oltu kahta mieltä, onko hyötyä vai ei. Täysin vakioista vakio vauhtiksillakin noita kerran on hajonnut, niin ei välttämättä ole tuossa syy. Mutta ei tuo varmasti haitaksi ole, vaikka tuon tasapainottaisi ennenkuin kasailee.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X