Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Keskustelua isommista pakettiautoista

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Nyt tuli yks 211 cdi spinteri ajettua. Pientä mersumaista ruostetta, mutta muuten todella siisti ja ihan ok ajettava, ja ainakin tyhjänä liikkui tarpeeksi tuolla 110hv moottorilla. Tiedä sitten kun alka kuormaa olemaan. Kaikin puolin muutenkin fiksu. Yksi mikä jäi mieleen niin mielestäni moottorin ääni kuuluu selkeemmin hyttiin kun crafterissa? Ääni eristykseesä eroja vai johtuneeko vaan siitä kun viispyttynen käy niin kauniisti tuommoseen roksottavaan neloseen nähden? :D Onko noissa kaikissa muuten jo webasto kellolla vakiona ja noita mäkilähtöavustimia ja muuta?

    Comment


      #32
      Ei se mersun nelonen kyllä mitenkään kauniskäyntinen moottori ole. Erisorttisia äänieristyksiä on ollut mahdollista ruksia tehtaalta, tavaratilankin vanerointi vaikuttaa meluihin melkoisesti, jopa moottoriääneen. Webasto yhden vuorokauden kellolla saattaa kuulua Suomi-varustukseen, samoin sähkövastus lämminilmakanavassa, mutten laita päätäni vadille tästä.

      211 saattaa jossakin kohtaa varsinkin kuormattuna alkaa tuntua laiskalta, mutta saahan siihen ohjelmoitua lisää jerkkua :)

      Comment


        #33
        Kannattaa selvittää, maalaako Veho vielä takuuna noita mätiä Sprinttereitä, ainakin kaverilla meni muutaman vuoden vanhasta takuuseen mädät kyljet.

        Comment


        • #34
          Itselläkin semmonen näkemys, että ainakin noihin uutena suomeen tuotuihin sprinttereihin olis webasto ollut vakiona. Tavaratilan vaneroinnit olikin ja on vaatimuksenakin. Muuten todella siisti, mutta tosiaan nuo parit mätäpaikat on ja mikä ihmeellisintä pyöränkaarissa tai noissa perus mersun paikoissa ei juuri ollut, vaan parissa kohdassa keskellä peltiä. Tuo kyllä sen verran vanha ettei varmaan enää mene takuuseen, mutta yks halpa ja hyvä maalari kyllä tiedossa joka audin puskureitakin maalaillut. Eikä niiden korjaus siinä mielessä iso rasti kun tuossa portterissakin rupee noita jotain paikkamaalausta kaipaavia kohtia olemaan.

          Tosiaan tuo 211 vähän laiska, mutta tuota itsekin mietin, että tarpeen tullessa ohjelmalle sitten.

          Comment


          • #35
            Sen verran kannan korttani kekoon, että Transitia en valitsisi. Sprintereistä sen sijaan hyviä kokemuksia. Raskaassa työkäytössä nuo Transitit ovat osoittautuneet ainakin B-rekisteröitynä käsittämättömiksi vikapesiksi. Parhaimmillaan näistä kuudesta kolme on ollut samaan aikaan pajalla, eikä tosiaan suunnitellusti.

            Startin hajottua hinausauton kuljettaja kommentoi, että joissain konemalleissa jäähdytysnestettä falskaa liittimestä kastellen startin, joka pettää aikanaan. Jäähdytysnestettä onkin saanut lisätä jopa neljään Transitiin viidestä samalla viikolla. Söipä kerran nesteet maksimista minimiin parissa-kolmessa päivässä ilman että näkyi lätäköitä. Lisäksi turbot vaihdettu järjestään alle 100tkm ajoilla. Parhaimmillaan jokin perän/kardaanin laakeri alkoi ulisemaan alle 90tkm ajoilla. Jo 100tkm kohdalla tuli taloon linjaus, että huolimatta Sprintereitä selkeästi halvemmasta hankintahinnasta ei Fordeja enää tule taloon. Olivat jo nimittäin huoltojen ja pois käytöstä olleiden tuotantopäivien ansiosta selkeästi negatoineet hintaeron Mersuun.

            Transit on toki näppärä ajaa, mutta onhan se kauhea rimpula Sprinteriin verrattuna. Sprinterissä vaivanneet lähinnä sivuoviviat sekä jotkut oudot sähköviat. Uusikoppaiset toimineet silti hyvin, ja parhaalla vanhakoppaisella kruisailtu 960tkm.

            Työkäyttö on toki työkäyttöä, mutta jotain alkaa uskomaan kun Ford on jättänyt kolme kertaa tielle eikä Vaggineet, Mersut tai Toyotat kertaakaan. Kaikilla neljällä merkki(ryhmä)llä tullut kuitenkin ajettua likimain yhtä paljon.

            Comment


              #36
              Itse taas valitsisin mielummin Transitin kuin Sprinterin. Entisessä työpaikassa oli minulla "vakioajokkina" olleen transitin lisäksi Sprintereitä joilla joskus joutui ajamaan auton ollessa huollossa. Sprinter on hyvä ajaa tiellä mutta kaupunkipyörittelyssä varsinkin jos on kuormaa jossa painopiste on vähänkään ylempänä tuo mersun huojuminen alkaa käydä hermoille.
              Ajoin Transitilla noin 300tkm ilman suurempia vikoja. Eberin hehku meni kerran, raidetangon päät molemmille puolille kerran ja vesipumppu vaihdettiin joskus 200tkm jälkeen.

              Comment


                #37
                Meillä on nyt kaksi transittia ja kaksi transportteria, ajelisin minä päivänä vaan ennemmin portteria kuin ransittia. :)

                Voisin kyllä vaihtaa crafteriin niin voisin huollattaa sitä tässä kotinurkilla, mites korkeita pelejä sinne pullan pajalle mahtuu sisään? ;)

                Comment


                  #38
                  Ei mahdu Crafteri ovesta sisään.

                  Comment


                    #39
                    Alkuperäinen kirjoittaja quattro20v Näytä viesti
                    Meillä on nyt kaksi transittia ja kaksi transportteria, ajelisin minä päivänä vaan ennemmin portteria kuin ransittia. :)

                    Voisin kyllä vaihtaa crafteriin niin voisin huollattaa sitä tässä kotinurkilla, mites korkeita pelejä sinne pullan pajalle mahtuu sisään? ;)
                    No tokihan portteri on mukavampi ja henkilöautomaisempi ajettava kuin Transit. Paljolti tietysti riippuu käyttötarkoitukseesta ja tilantarpeesta. Nythän etsittiin isompia pakettiautoja. Hommissa jossa aiemmin ajoin Transitilla, olisi portteri ollut ylöspäin kapenevan kontin muotonsa takia poissuljettu vaihtoehto. Leipälaatikoita ei reunimmaisissa pinoissa olisi saanut lähellekkään ylös asti pinottua. Lisäksi kontti oli sen verran kapeampi että rinnakkain mahtuu yksi pino vähemmän.

                    Comment


                    • #40
                      Eihän matala crafteri älyttömän korkea ole? Niitäkin jonkun verran katsonut, Sais kattotelineet katolle niin pystyis esim 6m tavaraa kuskaamaan sielä helposti, Korkeaan crafteriin/sprinteriin saakin sitten kiipeä jo että saa katolle jotain ja alkaa olemaan hölmön näköstäkin :D
                      Transittia en varsinaisest ole kattonut, mitä nyt välillä seurannut jos olis joku sopiva yksilö. Eikös uudemmat transitit vaan ole melkeen kaikki takavetoset kuorma-autoja. Ja siis mielellään takavetoisen haluisin. Portterissa ainakin huomattua kun pieni moottori keulilla ja paljon painoa takana niin se etupää niin kevyt, niin joka paikassa jumissa. Vai lieneekö vaan audiin tottunut:D
                      Onko nuo crafterit ja sprinterit maalattu jossain eripaikassa vaikka samalta tehtaalta tuleekin kun mersu niin paljon herkiempi ruostumaan?

                      Comment


                      • #41
                        Alkuperäinen kirjoittaja Japi
                        Itse taas valitsisin mielummin Transitin kuin Sprinterin. Entisessä työpaikassa oli minulla "vakioajokkina" olleen transitin lisäksi Sprintereitä joilla joskus joutui ajamaan auton ollessa huollossa. Sprinter on hyvä ajaa tiellä mutta kaupunkipyörittelyssä varsinkin jos on kuormaa jossa painopiste on vähänkään ylempänä tuo mersun huojuminen alkaa käydä hermoille.
                        Tuo on jollain lyhyellä Sprinterillä tullut havaittua, pitkillä en ole vastaavaa ilmiötä havainnut. Olisikohan se huojuva yksilö ollut lyhyt paripyöräinen, en tarkkaan enää muista. Se kyllä totta tosiaan jokaisessa töyssyn tai reunakiveyksen ylityksessä oli melkoinen kiikkulauta.

                        Päästään taas vanhaan totuuteen "älä osta/tilaa kokeilematta". Kunpa sitä vaan voisikin aina testata juuri haluamaansa kombinaatiota.

                        Alkuperäinen kirjoittaja jünther
                        Transittia en varsinaisest ole kattonut, mitä nyt välillä seurannut jos olis joku sopiva yksilö. Eikös uudemmat transitit vaan ole melkeen kaikki takavetoset kuorma-autoja. Ja siis mielellään takavetoisen haluisin. Portterissa ainakin huomattua kun pieni moottori keulilla ja paljon painoa takana niin se etupää niin kevyt, niin joka paikassa jumissa. Vai lieneekö vaan audiin tottunut:D
                        Kyllä noita B-transitteja takavetoina on, mutta ovatpa huonolla talvikelillä aika toivottomia vaikka muutama sata kiloakin olisi tavaraa. Tyhjempänä sitten voi jo oikeasti jäädä tasamaallekin jumiin jos on ikävä keli. Näin siis lyhyillä ei-paripyöräisillä ainakin.
                        Viimeksi muokannut Concah; 30.11.2013, 19:31.

                        Comment


                          #42
                          Meillä oli vain pitkiä ja korkeita sprintereitä ja kaikissa meinasi tulla merisairaaksi. Kannattaahan kaikkia vaihtoehtoja käydä kokeilemassa. Jos huojuminen ei haittaa ja varsinkin jos kuorman painopiste on alhaalla niin hyviähän nuo sprinterit on ajaa.
                          Tuo minun ajokki oli C-transit ja taitaa olla isommilla pyörillä kuin b-versio. Liekö sillä ollut vaikutuksensa kun sprinterit tuntui jäävän tuota helpommin kiinni vaikka luulisi pitkän peräylityksen ansiosta omaavansa enemmän painoa takapyörillä.

                          Comment


                          • #43
                            Montahan näitä tuli ajettua, mutta nyt on pari kuukautta jo tullu ajeltua tällä omalla sprinterillä. Elikkä 215 cdi automaatti ja -08. Keskipitkä ja korkea, eikä mun mielestä kyllä paljoa portteria enempää huoju.

                            Kahen kuukauden sisään on pari vikaa jo kerennyt ilmaantua. Elikkä hehkun valoa alko polttamaan aina käynnistyksen jälkeen n.minuutin. (viittasi rikkinäiseen hehkuun. ) Mutta se korvattiin veholta mulle ilmaseks.

                            Toinen vika jonka takia aloin edes kirjottamaan, on se kun sisävalot pimeni kaikki.
                            Sen verran tutkinut, että sulake on ehjä ja siihen asti tulee virtaa. Sulakkeelta valolle sitten hävii jonnekkin. Sulakerasiathan näissä jo semmosia, ettei ite mitään asiaa sinne "pohjaan" tsiigailemaan jos sieltä joku olis mennyt. Eli onko teillä ollut samaa vikaa ja mistä löytyy syyllinen? Ehdotuksiakin toki saa antaa.

                            Mersuforumilla ei näytä kovin avuliaita auttajia olla, niin koitetaan jos audimiehistä olis johonkin :D

                            Comment


                            • #44
                              Herätellään tämäkin vanha henkiin. Auton vaihto saattais olla taas hiljalleen edessä ja kysymys kuuluukin. Onko niin että noista sprinteistä/ vitoista tuo X16 cdi moottorissa oli sitä kiertokanki yms vikaa vai oliko nämä jo näissä tupla turbo X15 cdi koneissa? Vai lieneekö tuo vaan pelottelua?

                              Sitten toinen kyssäri. Onko kukaan vielä käynyt uutta crafteria ajamassa tai omistanut? Siitäkin olis kiva kuulla kokemuksia.

                              Comment


                              • #45
                                Uutta crafteria olen reilun 10km lenkin ajanut. Manuaalilaatikko oli omasta mielestäni samanlainen fiilikseltään edellisen crafterin kanssa, ihan mukava siis sekö kaupungissa että suuremmissakin nipeuksissa. Pienellä kuormalla ajaessa maantieajo oli erittäin mukavaa ja auto kulki kuin juna. 102hv versio oli ainakin edellisessä korissa tosi epämukava liikkeelle lähtiessä kun tahtoi aina sammua ilman reilua kytkimen luisutusta, tämä koeajamani malli oli ilmeisesti 177hv koneella. Tämän enempää en osaa pienen lenkin jäljiltä sanoa, mutta suosittelen kyllä koeajoa.

                                Comment


                                • #46
                                  Voishan tossa kun kerkee käydä lenkin heittämässä. Vaatimukset vaan hieman lisääntynyt ja niihin kuuluu jokapyörä veto. Hinnat vaan tuntuu siinä vaiheessa pomppaavan. Perkele kun parivuotta viitteis vielä ajella sprinterillä niin noissakin varmaan olis hinnat vähän alempana ja lasten taudit ajettu ulos. Alkaa vaan noi kaksvetoset riittämän omalle kohalle:)

                                  Comment


                                  • #47
                                    Mieli muuttunut taas. Tällä kertaa kokemuksia kaivataan "uudesta" transit vanista. 155hv 2.2tdci ja neliveto. Noita saa kuitenkin aika paljon halvemmalla kun sprinter/ Crafter.

                                    Comment


                                      #48
                                      Karmean näköinen keula siinä ainakin on, sen takia valitsin vanhemman 103kW spartalaisnelivetoisen ja puolikorkean ;)

                                      Comment


                                      • #49
                                        Jaa, no mun silmä ainakin tottunut tuohon uuden keulaan ja pidän sitä melkeempä pakuksi ihan hyvänkin näkösenä. Tuommosta vanhempaa tosin ihan etuvetosena olenkin jonkun verran ajanut ja se ei tuntunut oikeen käteen sopivalta ja sprinterin jälkeen tuntuu, että tarvii käydä lentokentällä kääntymässä. Taidan käydä koeajolla, mutta oishan se kiva kuulla kokemuksia tekniikka puolelta.

                                        Comment


                                          #50
                                          Joo, vanhempi etuvetoisena on aika eri auto, kun tuo taka/neliveto. Taka/neliveto on oikeestaan "kevytkuorkkialustainen", missä voimalinja myös pitkittäin. En tiedä kuinka hyvä se Sprintteri on, mutta ei mulla kyllä hirveesti tästä ole pahaa sanaa, ihan mielellään ajelee.

                                          Comment


                                            #51
                                            Tässä on nyt arjen tarpeet alkaneet muuttua sellaisiksi, että pakulle olis koko ajan tarvetta. Pitäis kuskata maastopyöriä ja muita harrastusvehkeitä ja pakuhan siihen olis kaikista kätevin laite. 90% ajasta riittäisi periaatteessa 3 hengen ohjaamo, mutta sitten tulee kyllä niitäkin päiviä, että koko talous pitäisi mahtua kyytiin. Sprinteriä ja Crafteria oon nähnyt 5-6h ohjaamolla/välitilalla, mutta se alkaa olla omiin tarpeisiin lian iso. Paras olis, jos löytyis lyhyt 4-motion portteri tai Vito. Niitä ei vaan taida olla tuollasela setupilla. Caravelle ja V-sarja sitten karkaa hansikkaasta hinnan puolesta jo aika pahasti. Veronkiertopenkit ei oo ongelma. Pistää vaikka 3x tilletit tai vastaavat välitilaan, niin hyvinhän niissä jo istuu :D Ei vaan taida lisäpenkkien laitto olla enää nykyään ollenkaan niin yksinkertaista. Mikään touran tyypinen ei oikein kiinnosta. Mielummin kunnon paku ja vanerit sinne tavaratilaan, niin saa sit viskellä romua sinne just niin kuin tykkää. Verhoiluhommia ja muuta semmosta puuhastelua voisin kyllä tehdä, jos pakusta saisi rakenneltua sopivan. Mulla ei oo mitään käsitystä, miten noita tänäpäivänä tehdään mutta oliskos täälä jollain heittää vinkkiä?

                                            Comment


                                              #52
                                              Nykyään ei taida ns veronkiertopenkkejä enään olla, paitsi matkailuautoissa. Matkailuautoja harrastivat monet ennen, mutta kesällä 2018 on tullu uudet säännöt jotka laitto matkailuautojen verottomuuden ainakin tiukemmaksi.

                                              Ei taida olla mitään halpaa ratkasua, jos halua paljon tilaa. Paitsi Maxi Caddy. Siinä on suhteellisen paljon kuljetustilaa henkilöautoksi. Ja kun ei takapenkkiä tartte niin sen saa pikakiinnityksin irti. Sitten on tilaa kun Portterissa. Mutta kuten kirjotit se ei ole ns vaihtoehto, kun on samaa tila-autosarjaa Touranin kanssa. Touran ei muuten sun tarpeisiin riittäisi alkuunkaan, takana kun ei ole tilaa oikeen millekkään jos on 5h käytössä. Sharaniinkaan ei saa mitään pyörää taakse, jos on 5h käytössä. Korkeudet noissa rajottaa myös. Maxi Caddyy taas mahtuu jotenkin pyörä, ehkä toinenkin.
                                              Jonkun verran joutunut etsimään vaihtoehtoja, kun pari isoa koiraa tarttee häkin.
                                              Multivan olis kyllä hieno peli, mutta maksavat pirut.
                                              Viimeksi muokannut Puuhapete; 8.5.2020, 15:44.

                                              Comment


                                                #53
                                                Matkailuautosta pitäis löytyä myös nukkumispaikka ja jonkinlainen ruuanlämmitys mahdollisuus.

                                                Comment


                                                  #54
                                                  Jotain tällaista mä vhän arvelinkin. No nyt on ostettu 3x thule proride kattotelinettä, niin saa aikaa funtsia. Työautona alla on 2.5TDI portteri ja semmosesta olis kyllä hyvä värkätä sopivaa. Menee just mukavasti punaisella D:llä ja I:llä ja on ajoltaan muutenkin ihan ok. Hammasratasjakopäästä iso plussa myös. Caddy on jotenkin niin rimpulan oloinen, että se ei kyllä houkuttele yhtään. Mielummin ihan oikea paku.

                                                  Joku tämmönen olis ihan kurko, mut tosiaan ei taida löytyä Vito/Transporter kokoluokasta. Sit olis tietty doka-portteri. Se lava on vaan ihan törkeän ruma.

                                                  https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...5-866a1d50cc22
                                                  Viimeksi muokannut JM; 9.5.2020, 18:50.

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    Mersulla on se Viano, joka siis on joku tila-auto. Aika harvinainen täälä päin.

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      Tuonne vagarenan puolelle jo kirjoittelinkin, niin laitetaan tännekin. Jos joltain löytyisi tietoa tai muita ajatuksia näistä vm -17 ja uudemmista craftereista.

                                                      Harkinnassa hankkia firmalle, eli tarkemmin sanottuna itselle työkäyttöön tuollainen -17 tai uudempi crafteri mahdollisesti 130kw moottorilla, manuaalina ja 100-150tkm ajettuna.

                                                      Tutulta taksikuskilta kyselin kokemuksia, hänellä +300tkm ajettu 130kw moottorilla ja jotain pikkuvikoja lukuunottamatta ei ole kuin määräaikaishuollot tehty, ajettu ja tankattu. Sähköinen liukuovi ilmeisesti oli hiukan kiusannut antureiden osalta, mutta muuten ei ole ollut murheita.

                                                      Yhdeltä entiseltä vw:n huoltomieheltä kyselin myös, muutamia kansipahveja hän oli näihin vaihtanut, vuoden tosin ollut jo muissa hommissa. Suositteli tosin tyytymään yhden turbon versioon, ilmeisesti transportterin tuplaturbo malleissa on ollut ongelmia riittävästi ja meinasi että näissä saattaisi olla samaa vikaa.

                                                      Hienosti se ainakin kulki, enkä mitään eikoisia ääniä tai vastaavia havainnut lyhyellä koeajolla. Kylmällä tai puolilämpimällä koneella tasaista n. 60 km/h vauhtia ajaessa kevyellä pintakaasulla ja siitä kiihdyttämään lähtiessä tuntui ehkä lievää empimistä/nykimistä. Lämpimällä koneella en samaa enää huomannut.

                                                      Elikkäs, onko näissä ollut turbojen tai muiden kalliiden osien suhteen ollut ongelmia? Alustavasti autoa tarkoitus pitää sinne 200tkm tuntumaan tai siihen asti että nelivetoiset mallit alkaa olemaan sopivissa hinnoissa kukkarolle. Noin 15tkm vuodessa tulee ajoa, moottoriöljyjä olen tottunut vaihtamaan kerran vuodessa ja sillä ajatuksella meinasin jatkossakin mennä.

                                                      Comment


                                                        #57
                                                        Yksi 130kw taksi lähipiirissä, ei ole muuta ongelmaa ollut kuin vaihdettu egr hässäkkä. Hieno kone, vetoalue laaja ja jaksaa viedä autoa hyvin. Varhaisemmissa tuplaturbo koneissa oli öljyn syönti ongelmaa, mutta ei nyt näissä uusissa ole ilmaantunut 200tkm aikana.

                                                        Comment


                                                        • #58
                                                          Tälläkin Mersulla ajettu taas jo kolme vuotta ja taas alkanut tuo crafteri pyörimään mielessä. Onko oikeesti noin hyviä, että vaikka kuinka hakee niin ei paljoa ole vikoja kuulunut olevan ?
                                                          automaatti neliveto ajatuksena.

                                                          Comment


                                                          • #59
                                                            Mitä tulee huomioida tuollaista Transporteria (vm.~20117alkaen) hankkiessa, jotain tiettyjä moottorityyppejä/vaihteistoversioita välttäen?

                                                            Aiemmin oli 2010 350 2.4RWD Transitti monta vuotta ja 140tkm ajan (100-240tkm).


                                                            Muita suosituksia, pakuvalikoima hyvine ja huonoine hankintoineen ei ole selkärangassa. Aiemmin sain hyvin apua A3 2.0tdiq 2016 hankinnan kanssa täältä joka löytyy yhä (a3 eyecatcher paketilla), vuosi taisi olla 2017 tuolloin. :)
                                                            Viimeksi muokannut mäggäri; 25.11.2022, 18:05.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X