Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Jarrut jumittaa, laahaa.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Jarrut jumittaa, laahaa.

    Laitoin eteen uuden levyn ja palan ja nyt jarru jumittaa oikein kunnolla kuumaksi itsensä. Kävin kaikkien jarrujen liukutapit läpi ja testasin männät. Miksi mahtaa jarru laahata? Voiko johtua siitä että kun painoin männät sisään niin neste taso oli yli max merkin. mulla oli viime vuonna sama juttu takana kun vaihdoin palat ja levyt. Muistaakseni myös vain toisella puolella.
    Viimeksi muokannut Killeri; 6.12.2018, 19:36.

  • #2
    Äsken ei kuumentunut kuin vähän vasen taka ja se on varmaan kiinni tosta käsijarru mekanismista. Imaisin vähän ylimääräisiä nesteitä pois. Voiko se olla syy?

    Comment


    • #3
      Uuden levyn ja palan vai levyt ja palat? Mitäs se teki vanhoilla levyillä?
      Kuumeneminen saattaa johtua vain uusista levyistä, mutta jos jarru selkeästi laahaa, niin sitten siellä on todennäköisesti oikeastikin jotain vikaa. Jonkin aikaa kuitenkin uudet levyt lämpiävät ajossa ihan reilusti, ennen kuin niistä kuluu karkeus pois.

      Comment


      • #4
        Kokeilitko että jarrupala liikkuu vapaasti satulassa? - Yleensä "kontaktipintoihin" kertyy ruostetta, mutta onneksi siitä pääsee eroon viilalla eikä pieni annos kuparitahnaakaan ole pahaksi.

        Esim A4:sen jarrujen remontista:
        http://www.jcrdevelopments.com/node/8
        http://www.johnvey.com/features/a4brakes/

        Juuri omaan a-nelkkuun tuli tehtyä jarruremonttia ja siihen loppu laahaaminen. Sylinterit, liut ja jarrupalojen ohjauspinnat tuli herkisteltyä ja rasvattua.

        Comment


          #5
          Liika neste voi aiheuttaa laahaamista mutta vain jos säiliö on todella täynnä. Myös vanha, möhistynyt jarruletku voi aiheuttaa laahaamista.

          Comment


            #6
            Väärä merkki, mutta konserniin menee kuitenkin. Eli profiilin Touranin jarrujen kanssa ollut ongelmia jo jonkin aikaa. Vänkärin puolen etupyörän jarru tuntuu laahailevan jonka ihan aluksi huomasin ajotietokoneen kulutuslukemista ja tämän jälkeen kuumenemisesta. Tämä tapahtui tuossa noin 1,5kk sitten ensimmäisten pakkasten aikaan.

            Muutaman kerran otin jarrun auki ja putsailin satulaa sekä rasvailin kuparitahnalla noita palojen kontaktipintoja. Tämä tuntui auttavan ja käytös oli hetken aivan normaalia.

            Nyt ilmat jälleen viilenneet lähelle nollaa ja samat oireet palasivat. Eilen sitten purin koko satulan, puhdistin ja rasvailin liukutapit sekä jälleen myös nuo palojen kontaktipinnat. Aamulla töihin lähtiessä kaikki näytti ja tuntui ihan toimivalta, kunnes puolessa välissä matkaa ajotietokoneen lukemat taas alkoivat nousta (keskikulutus n. 90km/h 7-8l /100km, 1.9Tdi) ja töihin päästyä sama rengas jälleen kuumana. Myös takarenkaat ovat huomattavasti kuumemmat kuin kuskin puolen eturengas.

            Mikäs sitten olisi seuraava suositeltava toimenpide? Voiko tämä oire johtua ilmasta järjestelmässä, kun jarruletkut eteen vaihdettiin syksyllä? Kuuluuko takarenkaiden lämmetä (jarrujen ottaa) enemmän kuin eturenkaiden? Taka levyt ja palat vaihdettu joskus keväällä ja mielestäni aika reilusti jo kuluneet nuokin (huomattavasti vähemmän palaa jäljellä kuin vanhoissa etupaloissa.) Etupaloissa siis pintaa todella reilusti, sanoisinko melkein uuden veroisesti. Miksi tuntuu että oireet tulevat vain kun ilma kylmenee ja miksi aamulla 10km toimi hyvin ja sen jälkeen alkoi taas laahaamaan (mielestäni vielä ilman jarrun käyttöä juuri ennen).'
            Vinkkejä otetaan ilolla vastaan jotta pääsee illalla taas konttailemaan märälle pihalle ja rassailemaan perhe-Volkkaria.

            Comment


            • #7
              Kulumisen suhdeluku etu/taka taitaa olla ainakin kahdet etupalat yksien takapalojen aikana että se siitä.
              Suosittaisin ensikorjaukseksi jarrunesten vaihtoa joten samalla tulee sitten ilmattuakin ja sitten vartoomaan vieläkö kuumottaa.

              Takapäätä kannattaa tarkastaa käsijarrun suhteen josko ne ei vapauta kunnolla jarruja, eli kuluminen vasta irrottaa palat levystä, siis alkaen vaijerista siihen kierremekanismiin....

              Comment


                #8
                Ota jarrusatula käteen, ja kokeile liikkuuko mäntä kohtuullisella voimalla sisäänpäin. Pitäisi liikkua jos ei nyt ihan sormivoimin, mutta kuitenkin jarrumäntäpuristimella irvistelemättä sisäänpäin. Jarrumäntäpuristimen saat esim. motonetista tai biltemasta jos ei sellaista jo ole. Samalla näet pölysuojien kunnon. Jos pölysuoja repeytynyt, niin on mahdollista että jarrumäntäkin on ruostunut ja sen takia jumittelee.

                Comment


                  #9
                  Tehostimessa vettä joka jäätyy ja jumittaa jarruja? Oireissa on samankaltaisuutta kuin itsellä silloin kun oli päässyt tehostimeen vettä.

                  Comment


                    #10
                    Jarruneste on vaihdettu reilu vuosi sitten joten se asia pitäisi olla kunnossa. Tuo jarrumäntätyökalu hyllystä kyllä jo löytyy joten kaippa sitä pitää sitten kokeilla seuraavaksi.

                    Takarenkaiden lämpeäminen on itseänikni ihmetyttänyt, sillä ainakin oma järki sanoo että etujarrut tekee suuremman työn kuin takajarrut. Tuossa voisi olla kyllä yksi syy siihen miksi auton kulutus "tomiessakin" on omaan ajatteluun ollut hiukan suurta.

                    Comment


                      #11
                      Jäätymisestä en tiedä, mutta täällä pohjanmaalla ei taida olla ollut pakkasta hetkeen.
                      Noi satuloiden jumit on ärsyttäviä. Caddyssä jumittaa kuskin puoleinen takasatula. Sinne vaihtelin kesän/syksyn välillä uudet palat ja levyt. Levy on ihan sininen jo, eli sen parhaat päivät taitaa olla jo takana.

                      Comment


                        #12
                        Juu, eipä tuo pakkasella ole ollut, korkeintaan yön pimeinä tunteina, mutta aamulla töihin lähtiessä oli +1 eilen. Sattu vaan hommat toimimaan koko ajan kun oli tuo 1,5kk +5 astetta joka päivä.

                        Edit. Päivitystä näin jälkikäteen tähänkin asiaan. Eli vaikka nesteet oli vaihdettu, oli myös niissä "lievästi" sanomista... Liekä vaohdettu lainkaan kunhan vaan maksu otettiin tuolla eräässä Vaasalaisessa "palkitussa" huoltopajassa. Muutenkin siellä pari kertaa autoa käyttäneenä löytäneet outoja "hengenvaarallisia" vikoja joista katsastusmies ei viikkoa myöhemmin löydä jälkeäkään.

                        Anyway, eli nesteet olivat osasyylliset asiaan, lisäksi kaikki jarrut levitettiin pöydälle ja putsattiin sekä vaihdettiin kaikki tiivisteet. Nyt pelaa hyvin ilman minkäänlaista laahausta.
                        Viimeksi muokannut Ronde79; 29.6.2013, 22:17. Perustelu: Ongelman syyt ja ratkaisu löytyneet

                        Comment


                        • #13
                          Saako urssiin tarvikkeena taakse männän pölysuojat ja tiivisteet sekä satulan liukutapit? Yhdet pölysuojat ja tiivisteet otin motonetistä mutta ne oli 38mm männälle eikä siis käy tässä tapauksessa. Mäntä halkaisijaltaan n. 43mm eli motonetin osat liian pienet.

                          Comment


                            #14
                            http://brakeparts.co.uk/

                            Olin tuolta kattovinani, että Budwegin korjaussarja (en tiedä onko siinä liukutapit) olisi kyseiselle mallille numerolla BCK4310. Varmista toki itse vielä, kun ei tuo urssi ole minulle kovin tuttu. Sitten vaan soittelemaan varaosaliikkeitä läpi, jos saisivat tilattua sellaisen. Näytti olevan myös seekpart24.com:ssa, mutta jos toimituskulut on samaa luokkaa kuin itse korjaussarja, niin ei kannattane.

                            Taitaa tuo Budwegin oma katalogi vaatia nykyään katselemiseen rekisteröitymisen. Sieltä itse katsoin joskus B6/B7 ässän etujarrusatulan korjaussarjan numeron ja hain sillä ebaystä. Ebayssa niitä myytiin jonkun citikan korjaussarjana, mutta Budwegin katalogista varmistin, että tosiaan sama korjaussarja käy molempiin autoihin, niin ostin se ja kyllähän se kävi.

                            Comment


                            • #15
                              Kävin tänään tarvikeliikkeessä kysymässä noita osia. Ensimmäisestä sai vain liukutapit ja sanottiin että ei noita muita muualtakaan saa tarvikkeena että marmoritiskiltä sitten. Menin kuitenkin seuraavaan liikkeeseen vielä kysymään ja pienen konettelun jälkeen myyjä laittoi minulle tilaukseen 2kpl 43mm männälle olevaa tiivistesarjaa missä tiivisteet ja pölysuojat. Myös jarruletkut sai tilattua. Katsotaan mitä tulee, kuvan mukaan näytti samanlaiselta.

                              Comment


                                #16
                                Taidetaan niitä palojen "sarvia" kyllä ihan nauhahahiomakoneellakin hiomalla herkisteltävän, että kuparitahna ei välttämättä riitä. Ehkä vanhat satulat "turpoaa" hapettuessaan liukupinnoista niin paljon, että palastakin tarttee hioa. Näin ainakin merkkarilla tehtiin, kun edelliset palat jäi laahaamaan.

                                Comment


                                • #17
                                  Edelliseen postaukseeni liittyen niin osat oli oikeat eli löytyy tiivistesarjoja tarvikkeena myös isommalla 43mm männällä olevalle satulalle.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Liekö vaivaa näin "uusissa" autoissa, mutta vanhemmissa se usein viimeiseksi mieleen tuleva vika on umpeen turvonnut jarruletku. Päästää kyllä paineen läpi polkiessa, mutta takaisinpäin neste kulkee todella hitaasti.

                                    Comment


                                      #19
                                      Laitetaan nyt tänne. Eli pidemmän ajan apukuskin puoleinen takajarru on laahannut, ja ihmetellyt mistä se johtuu. Noh, itse levyhän ottaa satulaan kiinni enkä ymmärrä miten tuo on mahdollista. Levynkin käytin irti ja silmämääräisesti näytti suoralta (ajossakaan ei täristä) palatkin on miltei uudet.
                                      Onko siis muita vaihtoehtoja kuin hommata uusi satula tilalle?
                                      Kuvakin on aika surkea, mutta luulisi siitä saavan käsityksen mistä satula ottaa levyyn kiinni.
                                      https://www.dropbox.com/sh/p75y0rmc0...1#f:satula.jpg

                                      Toivottavasti tuo kuva näkyy teille, ei ole tullut ennen hifisteltyä näiden kanssa.

                                      Comment


                                        #20
                                        Satulan liu'ut jumissa jolloin ei keskity vaan painaa toiseen reunaan.

                                        Comment


                                          #21
                                          Eipä tuohon muuta järkevää vastausta oikein voi varmaan ollakkaan, Puhdistin liu'ut ja laitoin takaisin paikalleen, ei auttanut. Noh Otetaan tälläkertaa koko satula irti ja puhdistellaan reiät ja röörit.

                                          Ps: Männän suojakumi oli ihan riekaleina, mitä sille kannattaa tehdä vai antaa vain olla?

                                          Comment


                                            #22
                                            Onko sinne uusittu jotain osia jotka eivät välttämättä ole autoon sopivia ? Tarkemmin ajateltuna ei liukujen jumitus voi tuota oikein aiheuttaa.

                                            Comment


                                              #23
                                              Ei, palat sinne on viimeksi vaihdettu ja nekin on oikealla varaosanumerolla, boschin palat. Onko jotenkin siis mahdollista että koko satula on päässyt jotenkin vääntymään vaikka se vähän hullulta kuullostaakin? Kannattaako lähteä vaihtamaan koko satula tai kokeilla tuommoista korjaussarjaa?

                                              Comment


                                                #24
                                                Näyttää siltä että jarrumäntä ei palaudu tarpeeksi sisään ja tämän takia jää painamaan levyä satulaa vasten. Satulasta kulunut jo ainakin 3mm. Voiko kyse siis olla vain paskasta jarrujen ilmauksesta, vai vetääkö mäntä itsensä yksinkertaisesti jumiin sisäänpäin palatessaan ?

                                                E: Vai voiko kyse yksinkertaisesti olla tukkoon menneessä Jarruletkussa?
                                                E2:tässä kuva jos näkyy? https://www.dropbox.com/s/3cwso1fqdl...2010.34.09.jpg
                                                Viimeksi muokannut Jaakou; 4.4.2013, 11:58.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Oletko verrannut jarrulevyn ET:tä toinen puolen levyyn? Jos levy on oikea ja jarruosat oikeat, niin navasta tuon täytyy johtua. -Mielestäni mahdotonta sekin, mutta ei kai siinä ole oikein vaihtoehtoja. Ja tuonhan on täytynyt itse kahnuttaa tilansa jonkun osan liikkuessa paikoiltaan. Ei jarruja ole voitu kasata noin, että kolme milliä kantaa satulan kannake.

                                                  "Navassa", niin napaa ja laakerin sisäkoolia tarkoitin, mutta klappiakin täytyisi silloin olla melkoisesti pyörässä ja vetoakselin pultti tai mutteri löysässä. Ota mallia/mitta-arvoja toiselta puolelta, jos siellä kaikki ok ja tarkista, mikä mitta heittää.
                                                  Eli kannakkeet, levyt ja navan etäisyys. Kun olet levyjen ET:n todennut olevan saman, niin mittaa vaikka satulan kiinnikerei-istä etäisyys levyyn tai napaan. Sitten näet, että kulkeeko levy yhtä kaukana kiinnikereikien tasopinnasta molemmin puolin.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Biturboon on takalevyjä kahdella ET:llä. Mulle vaihdettiin huollossa harjoittelijoiden toimesta väärät levyt. Koeajolle lähdettäessä sitten huomattiin, että jarrut laahaa. Purettaessa huomattiin mikä oli ongelma. Uusiksi meni molemmat takanavat, laakerit ja satuloiden kannakkeet. Eli voimaa oli käytetty

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Ei ole Niken neuvosta tälläkertaa hyötyä, Nimimerkillä tallista löytyy yhdet levyt väärällä et:llä. Nykyiset levyt ollut autossa kiinni ainakin 15tkm, ja tämä oirelu alkoi useita viikkoja(tai jopa kuukausia) sen jälkeen kun taakse oli koitettu uusia levyjä/vaihdettu palat. Väärillä levyillä ei 20m enempää aikoinaan ajettu, mutta palat jätettiin koska olivat uudet boschilaiset ja vastasivat alkuperäisiä paloja.
                                                      Pitää huomenna alkaa Ihmettelemään Jussin neuvoja hyödyntäen. Asiaa vain hidastaa se, että autolle ei tallipaikkaa löydy ja joudun tuossa loskapaskassa tunkkailemaan.

                                                      Ps. Suoraan sanottuna kaikkien jarruosien pitäisi olla oikeita, eikä laahauksen pitäisi mitenkään johtua tästä.
                                                      Viimeksi muokannut Jaakou; 3.4.2013, 15:08.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Tänään saapui ovelle uusi jarruletku ja levyt taakse, jos näillä ei korjaannu, niin heitän ääneni jarrusatulan männälle. Oli satula kiinni tai irti, niin levy ottaa aina vaan kiinni niinkuin viestin #24 kuvassa näytetty.
                                                        Kaiken jären mukaan siis jarrumäntä toimii normaalisti tiettyyn pisteeseen asti, eikä siitä syvemmälle palaudu. Osaisiko joku siis kertoa ''helpot ohjeet jarrumännän irroitukselle ja takaisin laitolle?

                                                        Ja Jussille sen verran vastaten, etten oikein mitään väljyyksiä , ET heittoja tai muita etäisyys heittoja tuosta löytänyt.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Siis tuo levy ottaa itseasiassa jarrusatulan runkoon eikä kelkkaan. Kyseinen ajatus kuulostaa todella oudolta, koska runko ja levy on staattisia eikä liiku mihinkään.
                                                          Jos osat on oikeat niin tuo ei ole mahdollista,paitsi jos joku on jotain prikkoja mennyt tunkemaan navan ja satulan rungon väliin. Jarrumännällä ei ole tuossa mitään roolia.

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Eihän tuo satulan kannake ole saanut jotenkin kipeää ja vääntynyt? Levyhän ottaa nimenomaan tuohon kannakkeeseen, eikä kelluvaan satulaan kiinni.

                                                            Tuon kannakkeen sijainti pitäisi olla levyyn nähden vakio, huolimatta siitä, jumittaako mäntä tai liu'ut. Vikana voi siis silloin olla se kannake, kokoonpanovirhe, levy (voiko jumittava satula vääntää levyä noin paljon?) tai pyörännapa.

                                                            E: Puuhapete ehti ensin
                                                            E2: Jos liu'ut on täysin jumissa, niin kaipa jarrussa on tarpeeksi voimaa vääntämään tuota kannakettakin?
                                                            Viimeksi muokannut alpi; 3.4.2013, 15:34.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X