Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

100 2,5tdi:n pomminvarma vitoskone hajosi? Kokemuksia/tietoa?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 100 2,5tdi:n pomminvarma vitoskone hajosi? Kokemuksia/tietoa?

    Olin kuulevinani pihassa kun kaasuttelin paikallaan, että kaasua löysätessä kone piti ihan hiljaista kalinaa. Ääni oli sen verran pieni etten ottanut asiaa niin vakavasti. käydessäni noin 30km lenkin, pari km ennen kotia kone alkoi kolista niin, että se kuului sisälle asti. ohjasin heti lähimmälle pysäkille, johon se sammuikin samantien kolisten.

    Nyt tais pettää se niin varmanoloinen vitoskone? Itellä tuli heti mieleen kampiakselin/kiertokangen laakerit (harvinaista?), mutta ei ole vielä tietoa. nokka- ja ruiskunhihna näyttäisivät ainakin olevan kunnossa. venttiilinkopankin käytin auki, muttei mitään ihmeitä löytynyt sieltäkään (ainakaan näin amatöörinä). Nyt ois hyvät arviot paikallaan! Onko kokemuksia/tietoa mitä kannattas ensimmäisenä alkaa kattomaan?

    ois tarkoitus alkaa purkamaan keulaa, että näkee jotaki. ongelmana on ilmastoinnin kenno, kun ei ilkiäis päästää kaasuja karkuteille. Voiko tämmösen keulan siis purkaa jotenki ns. huoltoasentoon??

    kyseessä siis audi 100 -94 2,5 tdi (115hp?) km:stä ei voi varmuutta sanoa, koska italian tuonti. mittarissa 390tkm.

    #2
    Nokkahihnan kiristäjän tai kuningaspultin kireys? Ettei vaan ole kampuran päästä kuningaspultti päässyt löystymään ja sitä myöden jako hypännyt? Se olisi se yleisin kuolinsyy näille moottoreille. Yhdestä voiteluhäiriöisestä vitos-diiselistä olen kuullut ja silloinkin muistaakseni omistaja otti syyn omille niskoilleen. Laakereita en ensimmäiseksi lähtisi syyttämään, mutta ei sekään tietty mikään mahdottomuus ole.

    Comment


      #3
      Mitään varoitusvaloja tms ei syttynyt? Yhden sellaisen olen purkanut mikä sytytti öljynpainevalon ja syykin oli selvä: runkolaakeripukin toinen pultti mennyt poikki kakkos ja kolmospukista. Oireina juurikin kolina ja tuo valo.

      Keulan pystyy purkamaan huoltoasentoon, ilmastoinnin kennoa ja syyläriä pystyy kääntämään jonkun verran sivulle päin jotta pääsee käsiksi jakopäähän.

      Comment


      • #4
        En muista, että öljynpainevalo ois syttyny ja siksi annanki itelle vielä toivoa, ettei ois laakerivika. En oo päässy käsiksi vielä kampiakselin päähän. jospa tuon puskurin sais jotenki pois eestä ja kennot sivuun nii alkas jotaki selviämään. Makia tuolla ulkona lumisatessa rempata ku ei oo sisätiloja tällä hetkellä.

        Comment


        • #5
          onko kokemuksia tuosta kennojen "huoltoasennosta"? kun en meinaa saada ainakaan mitenkään kätevästi nuita kennoja sivuun. letkuja tulee kummallekkin puolelle kennoja, joten ei kennopaketin kääntäminen oikein onnistu?

          Comment


          • #6
            juu ei onnistu kääntäminen, tulee sen verran ulos päin mitä letkut antavat periksi. Pitkien pulttien varaan siitä rungon päästä ni on hyvä, mutta itte oon kyl yleensä keulapalan nappannu kokonaan pois.

            Comment


            • #7
              "Ettei vaan ole kampuran päästä kuningaspultti päässyt löystymään ja sitä myöden jako hypännyt? Se olisi se yleisin kuolinsyy näille moottoreille." Juurikin näin oli käynyt. Eikait jako oo varmaan hypänny (en oo vielä merkkejä kahtonu) mutta pultin pysyessä paikallaan hihnapyörä pääsee pyörähtämään pari astetta. Eli jakohan on silloin tavallaan pielessä. täytyy seuraavaksi irroittaa hihnapyörä ja kattoa mitä ois tehtävissä.

              Tuo sana kuolinsyy kuulostaa aika ronskilta. heittäkääpä arvioita tulemaan, onko venttiileitä solmussa tms, vai pääseekö pelkän hihnapyörän vaihdolla. kysymysmerkkihän tässä on nyt kampiakselin pään mahdollinen vaurioituminen. saa nähdä onnistuuko hihnapyörän vaihto.

              Comment


                #8
                Eihän sinne kennoihin tule letkuja kuin kuskin puolelta.

                Syylärin letkut kun ottaa irti ylhäältä että alhaalta toisesta päästään niin pääseé kennot helpommin kääntymään siihen noin 45 asteen kulmaan käyttäen letkuja "saranana", tietenkin lukkopellin pois ottaminen helpottaa asiaa. Ilmastoinin kennon letkuissa kyllä piisaa mitta ettei tarvi niitä aukoa.

                Comment


                  #9
                  Automaattilaatikon lauhduttajan letkut on toisella laitaa syyläriä. Itte otin ne irti ja käänsin vesiletkujen varassa sivuun.

                  Comment


                    #10
                    Paitti jos on automaattiaskilla, automaatin öljynjäähdytysputket tulee apparin puolelta. Noh, jokatapauksessa todennäköistä on että nostajat ovat antaneet periksi tuossa. Jakohihnan alapään rattaan joudut myös vaihtamaan, sieltä on kiila korkannut jos pultti on löystynyt. Että jakopään hilut vaihtoon ja samalla nokka-akseli irti ja tarkistaa nostajat. Jos kaikki ok niin vielä puristuspainemittaus joka pyttyyn ja jos sekin on ok niin uusilla hiluilla kasaan ja kovaa ajoa.

                    Comment


                      #11
                      Ahaa, toi auto automaagi juttu olikin ihan uus juttu mulle. Kerran koe-ajanu mut en sen enempä tutkinu!

                      Comment


                        #12
                        Hinnat on tietenkin suhteellisia mutta www.ebay.de löytyy jokunen firma joka toimittaa kunnostettuja kansia ja koneita, siis nimenomaan tuota R5 tditä. Löytyy aika laajaa skalaa: esim läpikäytyjä ja vaihdettu vain kuluneet osat kannesta ihan tehdasuusiin. Koneitakin löytyy joko kunnostetulla kannella tai uudella. Rahti suomeen (koneelle) 250. Muistaakseni kalleimmatkin vaihtoehdot rahteineen n 2000 euroa
                        Itse noita harkinnut dieselöinnin vuoksi- ongelmana se että tarttis myös kaikki apulaitteet- eli minun osalta varmaan halvempi ostaa koko auto.

                        Comment


                        • #13
                          joo, tosiaan automaatistahan on kyse. ei tuo kennopaketti oo mikään ongelma enää, se tuli sen verran ulospäin siitä, että mahtuu tekemään remppaa.

                          kiitos näistä vinkeistä/kommenteista, täytyy lähtä katteleen, josko siitä vielä jotain tulis. Olin jo ihan vähällä pistää paaliin/hajottamolle koko auton ku nyt kuitenkin toinen käyttöauto. Sitte vaan yhtäkkiä iski inspiraatio rueta rassaan. mukava sinänsä ku ei oo mikään hoppu tuon homman kans, saa kerranki tehä remonttia rauhasa, ajan kans.

                          Ko. autossa on myös automaatti-ilmastointi ja kelloWebasto, joiden kanssa alan seuraavaksi temuamaan, mikäli tuon vielä kohtuudella saa käymään. Ilmastoinnista ja Webastosta täytynee sitte aloittaa varmaan jo uus ketju.

                          Comment


                            #14
                            Ilmastoinnista on tarinaa jo valmiiksi.. =) Haku on ystävä.

                            Comment


                              #15
                              Ei muutakuin uudet jakopään osat kiinni ja uusi kunkkupultti tiukalle. Hyvässä lykyssä mitään ei ole vielä hajonnut!
                              Diiseli kuulostaa aika äkkiä melko kauhealta, kun ruiskutusennakko on pielessä jakopään löysyyden takia.

                              Comment


                              • #16
                                uutta päivitystä:

                                hihna ei ollut hypännyt ollenkaan joten jako ei onneksi ollut pielessä kuin noin yhden hampaan verran. eli en usko venttiiliongelmiin.

                                oisko jollaki tietoa, miten sais auki tuon kuningaspultin?
                                ei oikeen vihti tehä niinku autodatan ohjeissa eli pitämällä kiinni hihnapyörästä (lukitustyökalulla) ja vääntämällä pultti auki. hihnapyörä kun ei siis tässä tapauksessa ole tiukasti kampiakselissa niin se hihnapyörästä kiinni pitäminen voi mielestäni aiheuttaa vielä pahempia vaurioita. toivon nääs että uuden hihnapyörän sais kohtuudella asennettua.

                                niin ja kyseessä tosiaan automaatti joten "vaihteella lukitseminen" ei ole mahdollista. eipä se kyllä muutenkaan olisi suositeltavaa.

                                Comment


                                  #17
                                  Vauhtipyörästä lukitsee ja isolla pulttipyssyllä auki. Kerran olen kiristänyt pitämällä kiinni ihan isolla rukarilla vauhtipyörän starttikehän hammasta vasten. Meni kiinni eikä hammaskaan lohjennut, mutta vähän hazarditapa kuitenkin.

                                  Comment


                                    #18
                                    Itse meinasin sanoa että löytyy VAG 3242 lukitustappi. Sitten iski epäilys sopiiko tuo R5-koneeseen. Itse tuon hankin V6:sta varten samalla kun tilasin TDI:n ajoitustyökalut, siitä sitten johtuu muistikuvan hataruus. Tuo VAG 3242 sopii v6 ja v8 koneisiin, myös TDi mutta R5 sopivuudesta en ole löytänyt tietoa- isketään G28 anturin tilalle.
                                    VAG 10-201 työkalulla lukitaan vauhtipyörä esim kytkintyöskentelyä varten- sopiiko automaattiin on sitten eri asia

                                    Comment


                                      #19
                                      No mutta jos kunkkupultti on löystynyt, niin eihän sen pitäisi silloin enää kovin tiukassa siellä olla kiinni?

                                      Jos se nyt kuitenkin jostain syystä vielä vähän nahii (lukitettahan siellä pitäisi kait välissä olla) niin tuolla jasson metodilla. Pulttipyssyä ei minusta pitäis tarvita tuossa kohtaa.

                                      Comment


                                        #20
                                        Vaihde silmään ja toivoo, että kytkin riittää pitään tarpeeksi?

                                        Comment


                                          #21
                                          Ei taida automaatin kans onnistua.

                                          3/4" pulttimopo niin aukeaa vaikka ei olisi edes lukittu, itse avannut aina tuolla tapaa. Kaikilla mopoilla tuokaan ei onnistu, itsellä ollu IR:n vahvimmasta päästä oleva vehje käytössä.

                                          Comment


                                            #22
                                            Sitten kun se pultti on hitsattu limppuun kiinni niin v*tuttaa.

                                            Klik

                                            Comment


                                              #23
                                              Pieni käytännön pila!

                                              Comment


                                                #24
                                                Eikös automaatti P-asennossa ole lukittu myös moottorin puolelta?
                                                Tosin siellä taitaa olla niin kapinen lukitustappi, että sen varassa ei liikaa sovi paukutella, jos siis tuo lukittee myös moottorin.

                                                Hitsaamalla kyllä se pysyy kiinni :)

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Ei siellä moottorissa mitään lukitusta ole, miten moottori kävisi P-päällä jos se olisi lukittu?
                                                  Ei muuten ollut tuo pultti lujassa kun sai nöölit kaivettua pois, ei varmaan oltu pidetty vastaan millään...

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    aika hupainen pila tuo hitsaaminen! :D No eipä silti, etteikö tuo nyt itelläki ois mielesä käyny. En taija kuitenkaan tuommosta alkaa rakentelemaan :D Kunkkupultti tosiaan edelleen kiinni ja lujasa onki! Joulun jäläkiin vois testailla jonkinmoisella pulttipyssyllä hommaa. P-asento ei lukitse moottoria, tuo mun kone on ainakin ruukannu käyvä myös p-vaihteella.

                                                    Niin, ja onko kellään tietoa noista Benkun mainitsemista lukitustyökaluista, että käykö ne tähän ja mistä niitä vois löytää? Jokainen ongelman ymmärtävä tietää siis että tässä tapauksessa vauhtipyörän (eli kampiakselin) lukitseminen on ainoa vaihtoehto, hihnapyörän lukitseminen ei hyödytä mitään/ tuhoaa kampiakselin pään lopullisesti. Hyvät vinkit ois tarpeen.

                                                    On muuten mukava ja hyödyllinen sivusto! Mitäpä sitä kaikkia opettelemaan kantapään kautta, ku joku on sen kuitenki aiemmin tehnyt.
                                                    Viimeksi muokannut jjakalli; 22.12.2010, 15:34.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      No niinpä tietenkin. Ei oikeen taas ajatellu asiaa kokonaan :)

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Ei se haittaa puuhapete. kaikki mieleen juolahtavat konstit kannattaa jakaa.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Teet tollasen niin alkaa pysyyn kampi paikoillaan!

                                                          Lukitsin


                                                          reikä=50mm
                                                          ulkohalkaisija=65mm
                                                          kyljen aukko=pituus-suunnassa 35mm x leveys 25mm
                                                          putken pituus=65mm

                                                          Tuon putken tönää dampperiin kun ykkönen on yläkuolossa ja siten liimailee sen tukiraudan oikeaan kulmaan keulimis rautaan kiinnitettynä!

                                                          Voorumi veljeltä lainassa olleen kalun mitat.

                                                          Toimi hyvin ainakin R5 TDIhin mutta varmaan sama kaikissa R5 koneissa.

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Mulla kyllä löytyy tuo VAG3242 ja voin sen antaa lainaankin tarvittaessa. En vaan tiedä sopivuudesta - ongelmana se kun nuo yleensä avataan tuollaisella retulaisen kaltaisella työkalulla - mikä ei nyt sitten tässä tapauksessa varmaan ole se paras mahdollinen idea.
                                                            Itse olen noita tilannut ebay.de:stä ja sitten dieselkontor/tammerdieseliltä löytynee myös

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X