Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Q7 3,0 TDI ei lähde käyntiin akkujännitteen tippumisen jälkeen

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Pumpun vika ei selvinnyt tänään kun soitin Audille. Huoltoneuvojalta en saanut selkeää vastausta miten pumppu oli todettu vialliseksi. olttaisin, että mittaavat pumpun paineet ja jos on edes välillä alle suuttimien avaukseen vaatiman tason. Huoltomies oli saanut auton käyntiin ja käynyt parin kilometrin lenkillä. Päätin, että vaikka se nyt hieman toimi, niin vaihdetaan uusi pumppu. Huomiseksi pitäisi saada uusi pumppu ja päästään asentamaan sitä. Samalla sitten näen vanhan pumpun kunnon. Oma veikkaus on, että alijännitteestä johtuen virtapiikki on tehnyt jotain pumpun "paineen ohjausventtiilille (pressure control valve, bosch 0928400572)

    jos nyt joku tarvitsee myöhemmin vinkkiä mistä kaivaa oikeat Boschin koodit osille, niin ao. linkistä on hyötyä: http://www.bosch-automotive-catalog....vehicle-search

    Tankki oli täytetty edellisenä päivänä, joten polttoaineen määrä ei ollut tässä syypää.

    Comment


      #32
      Ja varmuudella on mennyt dieseliä tankkiin..?

      Comment


        #33
        Miksi vaihdetaan koko pumppu eikä kokeilla ensin vaihtaa tuota märäänsäätöventtiiliä? Vai eikö marmori ala vaihtamaan koska Etka taitaa tuntea vaan kokonaisen pumppuyksikön? Parin sadan osa versus parin tonnin osa. Kiinnostaisi tietää myös mikä vikakoodi siellä on ollut.

        Comment


        • #34
          Audi ei vaihda pumpun osia, vaan aina koko pumpun. Olisin itsekin mieluusti kokeillut vaihtaa tuon paineen valvontayksikön ensin ja jos se ei olisi korjannut asiaa, niin sitten vasta koko pumpun.

          Pumppuun tai polttoaineen paineisiin liittyviä vikakoodeja ei ole tullut esiin.

          Comment


            #35
            Toivottavasti siellä on käyty kaikki muut mahdolliset vikakohteet läpi ettei tule uutta pumppua turhaan. Omassa 3.0 TDI:ssä epäilys oli määränsäädinviasta, mutta vika löytyi sitten lopulta paineanturin liittimestä. Raportoi kuitenkin tänne kun saat lisätietoa asiaan. Mielenkiintoinen keissi kaikkinensa.

            Comment


            • #36
              Antoiko se vikakoodia tuosta määränsäätimestä vai miten sun tapauksessa tuohon diagnoosiin päädyttiin?
              Viimeksi muokannut okkim; 12.10.2017, 23:00. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

              Comment


                #37
                Tuosta edellisestä postauksestani tuota alleviivattua linkkiä klikkaamalla näet koko sepostuksen siitä tapauksesta. Oireet kovin erilaiset.

                Comment


                • #38
                  Lähteekö Q7 jo käyntiin?

                  Comment


                  • #39
                    Autolla on nyt ajettu pari viikkoa ja se toimii hyvin. Vahva veikkaus oli järjestelmään päässyt ilma. Tästä vinkin antoi eräs diesel-korjaamo. Audi on edelleen sitä mieltä, että pumppu on rikki ja se pitää vaihtaa eikä mitään muuta vikaa voi olla. Ihan ammattimaista toimintaa! Virheitä ja vääriä johtopäätöksiä nyt sattuu joka ammatissa, mutta jos niitä ei voi myöntää vaan hokee sokeasti että "näin se on, näin se on", niin kertoohan se jotain millä ammattitaidolla ja tuurilla mennään.

                    Comment


                    • #40
                      Pumppu siis vaihdettiin ja auto toimii sen jälkeen hyvin?
                      Miksi tämä pumpun vaihto olisi ollut siis väärä korjaustoimenpide?

                      Comment


                      • #41
                        Vahva veikkaus oli järjestelmään päässyt ilma.
                        Ehjään systeemiin ei ilmaa pääse, joten ehkä siellä marmorilla ollaan kuitenkin jotenkin hajulla siitä alkuperäisestä syystä/viasta. Viasta seuraavat oireet korjaamalla saattaa vika taas peittyä/häipyä hetkeksi.

                        Comment


                        • #42
                          Alkuperäinen kirjoittaja Hakkapeliitta Näytä viesti
                          Pumppu siis vaihdettiin ja auto toimii sen jälkeen hyvin?
                          Miksi tämä pumpun vaihto olisi ollut siis väärä korjaustoimenpide?
                          Ei pumppua ole vaihdettu. Eli sama alkuperäinen siellä edelleen on. Auto toimii nyt hyvin alkuperäisellä pumpulla.

                          Comment


                            #43
                            Eli mitä siis tehtiin? Toivottavasti ongelma pysyy poissa, mutta harvoin ilmavaivoja ilmenee akunvaihdossa.
                            Merkkitiski vaihdattaa helposti osia, vaikka ongelma olisi korjattavissa muutenkin.

                            Comment


                            • #44
                              Itseäkin kiinnostaa tietää, että mitä sille tehtiin?
                              Miten huoltomies sai sen käyntiin?

                              Comment


                              • #45
                                No niin... monta kuukautta meni iloisesti ilman ongelmia, mutta nyt tiistai aamuna auto ei lähtenyt käyntiin. Akku oli heikossa kunnossa vaikka olin sen viikonloppuna ladannut täyteen CTEK:lla. No eipä se näillä -20 keleillä paljoa lataannu kun työmatka-ajo on 8 km ja liikennevaloja piisaa. Webasto ei toimi ja lohkolämmitintä ei ole, joten tähän mennessä kovilla pakkasilla on ollut sormet ristissä aina startatessa.

                                Nyt on siis samat oireet kuin lokakuussa. Ei lähde edes apuvirralla käyntiin ja vikakoodeja ei ole. Yritin hehkuttaa useamman kerran mutta tämä ei auttanut. Ajattelin, että jos kaikki hehkut toimii? Niin auto lähtisi käyntiin, mutta ei. Hehkuista ei VCDS:llä luettuna vikakoodeja.

                                Miten VCDS:lla testataan hehkut? Entä suutin paineet tai korkeapainepumppu? Onko jotain toiminnallista testi ohjelmaa, jolla saa nuo tarkistettua?

                                Comment


                                  #46
                                  Mitä sille autolle viimeksi siis tehtiin? Sitä on useampikin ihminen kysellyt tuossa. Rikkinäisten hehkujen pitäisi antaa vikakoodia.

                                  Comment


                                  • #47
                                    Viimeksi auto hinattiin Audille ja siellä tehtiin seuraavat toimenpiteet:
                                    -mitattiin tankilta polttoaineen saanti ennen ja jälkeen suodattimen; ok
                                    -mitattiin common rail paine; ok
                                    -mitattiin suuttimien paineet; kaikki ok.
                                    -Tehtiin diagnoosi, että korkeapaine pumppu on ainoa tuossa linjassa mikä ei testattu ja se tulee vaihtaa.

                                    Auto oli näiden diagnoosien aikana lämmennyt hallissa ja se lähti käyntiin huoltomiehen toimesta. Huoltomies oli tehnyt samalla 3-4 km. lenkin, jolla auto toimi ok.

                                    Tämän jälkeen soitto mulle ja kysymys vaihdetaanko pumppu.

                                    Autolle ei siis tehty varsinaisesti tehty mitään muuta kuin tuotiin lämpöiseen halliin ja mitattiin edellä mainitut asiat.
                                    ---

                                    Mitäs tässä voisi testata VCDS:llä, jotta saisi poissuljettua mahdollisia vikakohteita? Hehkuille on varmaan oma lämpötilamittaus lohkossa, jonka perusteella hehkutusaika muuttuu. Jos anturi antaisi väärän lämpötilatiedon, niin hehkutus jäisi liian lyhyeksi ja polttoaine ei syty sylinterissä. Voiko tuota testata?

                                    Comment


                                    • #48
                                      Nooh kannattaisiko auto viedä lämpimään. Jos lähtee käyntiin ja korjautat webaston? Aika rajuja käynnistyksiä näinä aamuina ilman esilämmitystä.

                                      Käynnissä näet pumpun paineen testerillä. Ja kai niistä hehkuista jäisi vikakoodia jos eivät toimi. Tai sitten tarkastat että hehkut toimivat. Sulla oli aikaisemmin dosing pump ja rattiakselin anturi vikaa listalla. Oisko noista mitään iloa asian selvittelyyn?
                                      Viimeksi muokannut roadster; 2.3.2018, 15:57.

                                      Comment


                                      • #49
                                        Tänään tutkittua...

                                        -Tankilta tulee polttoainetta suodattimelle.
                                        -Polttoaineen paluu linja tukittu ottamalla suodattimelle menevä letku irti ja tulppaamalla ja testattu vaikuttaako paluu paineen nousu käynnistyvyyteen http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=95535

                                        Alkuperäinen kirjoittaja <---A-u-d-i--->
                                        Muutama auto lähtenyt käyntiin näin. Tuki korkeapainepumpulta polttoainesuodattimelle menevä paluuletku, mutta vasta siitä suuttimien paluuliitoksen jälkeen. Sen jälkeen starttaamaan muutama pitkä startti. Täytyy olla tarkkana jos auto lähtee käyntiin, niin pihdit heti irti. Ampuu muuten korkeapainepumpun akselinstefan irti, saa tosin laitettua takaisin.
                                        Common rail pumpun hihnan kireydessä n. 10 mm. liikkumavara. Onko normaali??

                                        Hehkutusaika n. 3 sekunttia. Kuinka pitkän aikaa 3,0 TDI koneet tyypillisesti hehkuttaa, entä kovilla pakkasilla (- 15 -25 C)?

                                        Comment


                                        • #50
                                          Webaston käytön jälkeen tuskin hehkuu kolmeakaan sekuntia. Hetken välähtää ruudussa ennen käynnistystä.

                                          Comment


                                          • #51
                                            Tarkistin VCDS:llä, että hehkutusajaksi on määritetty 2,82 sekunttia. Oletin, että sen pituus säätyisi ulkoilman lämpötilan mukaan.

                                            Vikakoodeja ei ole oikeastaan muita kuin alijänniteestä aiheutuvia.

                                            Lämpöistä tallia ei oikein ole järjestymässä, ellei autoa taas hinaa sulamaan Audille.

                                            Oliskos kellään ajatuksia mitä voisi tehdä? Voiko Common railin anturit testata VCDS:llä? Miten suuttimet voi testata?

                                            Comment


                                              #52
                                              Joitakin kertoja Webaston käyttämisen jälkeinen startti ei ole jostain syystä onnistunut.

                                              Comment


                                              • #53
                                                Tarkoitatko jotain omaa kokemustasi? Mulla Webasto ei toimi parhaillaan vaan kylmäkäynnistystä tässä on tehty koko talvi.

                                                Jotenkin tuntuu, että koko ongelma kiteytyy matalaan akkujännitteeseen. Kysymys kuuluukin, että mitä auto tekee startatessa, jos napajännite tippuu alas ja miksi nyt kun akkua on ladattu ja toisesta autosta on annettu lisävirtaa paksuilla kaapeleilla ei auto lähde tulille?
                                                Viimeksi muokannut okkim; 2.3.2018, 22:21. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                                                Comment


                                                  #54
                                                  Voisko startti olla finaalissa? Diesel tarvitsee tietyt kierrokset ennen kun suostuu starttaamaan. Omaani vaihdoin ja starttasi ihan eri asenteella.

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    Minulla on ollut joskus useita kertoja, että Webaston käyttö ja starttaus heti sen jälkeen on olleet tosi vaikeita.
                                                    Huonolla akullahan tämän kanssa on turha yrittää kovin kauaa tapella. Uusi akku on kuitenkin aika halpa korjaus, sikäli kuin vika nyt siinä on.

                                                    Jos akun jännite tippuu tarpeeksi alas, niin minun mielestä vikakoodeja tulee silloin aika randomisti, mutta tolkuton määrä, joten siinä yhteydessä luetuilla koodeilla ei (minun) mielestäni tee juuri mitään.

                                                    Voisihan sitä käynnistymistä tietysti kokeilla vähän helpottaa jos auton saisi lämpimään tai jos vähän antaisi starttipilottia. Jos ei kummallakaan lähde yhtään käyntiin, niin sitten alkaa viittaamaan johonkin mekaaniseen ongelmaan. Tai sitten moottori ei saa ilmaa. En muista missä kaikissa malleissa on ns sammutusläppä kuskin puolen etunurkan ilmaputkessa. Jos se on kiinni, niin ei varmaan lähde käyntiinkään.

                                                    Ongelma voisi olla myös siinä, että esim jokin paineanturi antaa sillä tavalla virheellisesti tietoa, että kertoo paineen olevan okei, vaikkei olekaan, jolloin pumppu ja suuttimet käyttäytyy väärin. Tosin luulisi tämän jotenkin jossain vaiheessa tuottavan jonkun vikakoodin.

                                                    Mahdollista voisi olla myös, että autossa on kaksi peräkkäistä tai rinnakkaista vikaa. Sikäli olen viittaillut siihen tankkipumpuun kun omassani (450 tkm) ajetussa on ainakin kolmas tankkipumppu jo menossa. Kerran on mennyt ruiskupumpun hihnasta myös hampaat, mutta se taitaa Sinulla olla kunnossa.

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      Samoin täällä, startin vaihto auttoi starttaus ongelmiin.

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        Alkuperäinen kirjoittaja Jukuri Näytä viesti
                                                        Minulla on ollut joskus useita kertoja, että Webaston käyttö ja starttaus heti sen jälkeen on olleet tosi vaikeita.
                                                        Huonolla akullahan tämän kanssa on turha yrittää kovin kauaa tapella. Uusi akku on kuitenkin aika halpa korjaus, sikäli kuin vika nyt siinä on.

                                                        Jos akun jännite tippuu tarpeeksi alas, niin minun mielestä vikakoodeja tulee silloin aika randomisti, mutta tolkuton määrä, joten siinä yhteydessä luetuilla koodeilla ei (minun) mielestäni tee juuri mitään.

                                                        Voisihan sitä käynnistymistä tietysti kokeilla vähän helpottaa jos auton saisi lämpimään tai jos vähän antaisi starttipilottia. Jos ei kummallakaan lähde yhtään käyntiin, niin sitten alkaa viittaamaan johonkin mekaaniseen ongelmaan. Tai sitten moottori ei saa ilmaa. En muista missä kaikissa malleissa on ns sammutusläppä kuskin puolen etunurkan ilmaputkessa. Jos se on kiinni, niin ei varmaan lähde käyntiinkään.

                                                        Ongelma voisi olla myös siinä, että esim jokin paineanturi antaa sillä tavalla virheellisesti tietoa, että kertoo paineen olevan okei, vaikkei olekaan, jolloin pumppu ja suuttimet käyttäytyy väärin. Tosin luulisi tämän jotenkin jossain vaiheessa tuottavan jonkun vikakoodin.

                                                        Mahdollista voisi olla myös, että autossa on kaksi peräkkäistä tai rinnakkaista vikaa. Sikäli olen viittaillut siihen tankkipumpuun kun omassani (450 tkm) ajetussa on ainakin kolmas tankkipumppu jo menossa. Kerran on mennyt ruiskupumpun hihnasta myös hampaat, mutta se taitaa Sinulla olla kunnossa.
                                                        Heikko käynnistyminen on vaivannut tätä yksilöä viime kesästä kun hankin sen ja startin ja ilma-alustan rele on monen toimesta todettu syövän akkua. esim. tässä on hyvä keskutelu aiheesta. https://www.audiworld.com/forums/q7-...issue-2862297/
                                                        Starttia en kyllä pysty vaihtamaan tuossa pihalla, kun pitäisi päästä auton alle ja ottaa ensin laturi pois. Täytyy jättää tämä korjaus myöhemmäksi.

                                                        Anturivikaa olen tässä loputtomasti googletellut ja foorumin vanhoja topikkeja on tullut selattua jo kymmeniä tunteja tuloksetta. Monella, jolla esim. N276 paine-anturin vian yhteydessä on ollut enemmän ongelmia käynnin tasaisuudessa kuin käyntiin lähtemisessä. Muutama tapaus tuli vastaan missä vikakoodia ei antureista tullut, mutta paluupaine ei ollut N276 mukaan riittävä ja näin ollen esti käynnistyksen, mutta näissäkin auto saatiin käyntiin tukkimalla korkeapainepumpun paluu suodattimen päästä. Tätä kokeilin jo tänään (raportoitu aiemmassa viestissä tänään). Tässä linkki toiseen topikkiin viesti #64 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=95535.

                                                        Tässä just mietin, että kun autoa ei saa lämpimään talliin, niin asentaisiko Defan säteilylämmittimen, mikä olisi nopea asentaa öljypohjan kylkeen... Auttaisiko tuo kuitenkaan mitään vai sotkisiko uutena muuttujana yhtälössä asioita enemmän kun kone saa tiedon, että jostain kohtaa kone on lämmin...

                                                        Täytyy yrittää ajaa lokia starttauksesta huomenna... Vielä kun tietäisi mitä arvoja pitäisi seurata??

                                                        Comment


                                                        • #58
                                                          2-3 s hehku ei ole oikea homma 15 asteen pakkasessa.

                                                          Kun kerran vcds on käytössä, katso mitta-arvoista moottorin lämpötilatiedot.
                                                          Yksinkertaisesti- jäähdytysnesteen, polttoaineen, imuilman lämpötilat pitäisi olla lähellä ulkolämpötilaa, muutaman asteen toleranssilla samat.

                                                          Jos akussa ja starttimoottorissa on sanomista, hehkutus ei toimi, eikä esilämmitysmahdollisuutta ole, kyllä yhtälö on valmis.

                                                          Oletuksen puolelle menee, kyllä G62 eli moottorin lämpötilatunnistimen pitäisi hehkua ohjata Q7:ssakin. Voisit kokeilla irrottaa lämpötilatunnistimen pistokkeen; ainakin vanhemmissa laitteissa hehkutusaika menee tuolloin maksimiin eli ecun vara-arvo on joku -40c.
                                                          Ei siinä kokeilussa mitään menetä.

                                                          Comment


                                                          • #59
                                                            Kiitos hyvistä vinkeistä. Jotenkin tuo hehkutusajan lyhyys on ihmetyttänyt. Täytyy kokeilla tuota liittimen irroitusta G62 anturilta. Vielä kun tietäisi missä se sijaitsee... muistaako kukaan?
                                                            Viimeksi muokannut -Jake-; 3.3.2018, 23:49. Perustelu: Typoja korjailtu

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Ei mulla ole tiettävästi Q7 koskaan yli paria sekuntia hehkuttanut. Ei sitä tosin koskaan ole tarvinnut kylmänä ilman webastoa starttaillakkaan.

                                                              Edit: Noin kolmisen sekuntia hehkutti kylmänä kun kävin kokeileen. Pakkasta tosin vaan noin kahdeksan.
                                                              Viimeksi muokannut protoni; 3.3.2018, 13:25. Perustelu: Testi

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X