Kyse ois Audi s4 2,2 litranen turbo autom.Alussa ilmeni tälläinen vika että auto ei tahtonut millään lähteä käyntiin lämpöisenä.Nyttemmin myös kylmäkäynnistus ei oiken lähde,saa pyörittää parikin kertaa että lähtee.Ennen lähti heti ekasta pyöräytyksestä.VAG-comilla katottu vika ja heitti tälläisen koodin:00513 engine speed sensor(G28) (03-00-no signal).Että mitähän tää mahtais olla...mikä anturi siellä on piimenä???
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
AAN ei käynnisty.
Collapse
X
-
-
Jatketaan kysymyksellä.00513 engine speed sensor(G28) (03-00-no signal)
Jos autossa on vain virrat päällä,niin mullakin antaa tuota vikaa.
Kun moottori on käynnissä, niin tuota vikaa ei tule. Olen ymmärtänyt, että tuo vikakoodi tulee aina jos koodit luetaan niin että moottori ei ole käynnissä. Olenko oikeassa?
-
No kannattaisi aloittaa ehkä siitä hall-anturista. Muutama rivi näilläkin palstoilla siitä kirjoiteltu.
Vika ilmenee välillä "Juhan Af Grann" -tyylillä, eli voi olla varsin mystinen. Sekoileva hall ei välttämättä jätä vikamuistiin jälkiä.
Mulla auttoi hallin vaihto aikoinaan coupéssa juurikin kyseiseen vammaan.
Comment
-
Noo....mitäpäs sitten kun tämä Hall-anturi on vaihdettu ja siitä huolimatta oireet jatkuu:ei tahdo lähteä kylmänä käyntiin ja eipä oikeen lämpösenäkään. Ja jotta tämä nyt ei ihan yksitoikkoiseksi kävisi niin totta ihmeessä ilmeni muutakin vikaa!!Nytpä ei sitte jaksa mennä....siis puuttuu tehoja.Ennen ei koviakaan paljoa tarvinu käskyttää kun jo mentiin vaan nyt sitten kovinkin laiskasti lähetään.Ahtopaineita kyllä työntää ihan normaalisti...
Comment
-
Taisin vaihtaa vahingossa väärän anturin...
missä tämä HALL anturi oikeasti sijaitsee? vaihdoin sen anturin mikä on siellä vauhtipyörällä.
käytkö tämä anturi sinne : http://www.vpv-motorracing.com/kuvat/pikkuhall.jpg
Comment
-
2 vaihtoehtoa, joko se on nokkapyörän takana tai sitten "virranjakajan" jalassa kannen takapäässä jos kone ns. alkusarjan AAN.
Voimattomuuskin viittaa Hall-vikaan. Jos käynnistyksessä hall löytyy niin käynnistyy kyllä mutta jos käydessä hall häviää niin mennään ns. varaohjelmalle.
Comment
-
TN
Joo
Tuo G28 (kierrosnopeusanturi kampiakselilta) oli mullakin syynä kun jätti tielle. Toimi kylmänä ok mutta kun kone lämpeni niin anturin vastusarvot meni jonnekkin hevonkuuseen.
Comment
-
En tiä tuosta kuvasta, olisko toi joku yleismallinen? Mulla on se vanhempi siellä jakajanjämän sisällä moottorin takapäässä. Osanumero 034 905 215 B ja hinta marmorilla vaivaiset 335?. Uudempi on osanumero 034 905 161 ja hintaa näyttäis olevan 154?. Mulle vaihdettiin ASD Häkkisellä sinne jakajaan joku yleismallin halli. Olisko siinä töineen parisataa kertynyt hintaa, en muista varmasti.
Mulla kyllä muistin mukaan auto toimi ihan ok kunhan käyntiin sai vaikka halli oli rikki. Eipä tuo kyllä kauaa ollut vaihtamatta, sen verran kiusallinen vaiva. Kylmänä käyntiin enkä muista varaohjelmalle joutuneeni. Lämpimänä jos sammutti niin siihen jäi. Tai no, mäkilähdöllä lähti kyllä. Nimimerkillä juuri silloin liikennevaloihin tumpanneena työntöpuuhiin.
Comment
-
Taitaa olla sitä uudempaa mallia tämä moottori.moottorin takaosassa missä jakaja pitäis olla on sokea laippa.
elikkäs kuinka paljon pitää purkaa että voi vaihtaa ton anturin ?
ei kai hihnaa tarvi irrottaa, kun on just 1kk sitten vaihdettu kaikki remmit ja vesipumppu yms.
toi anturin kuva on täältä http://www.vpv-motorracing.com/
Comment
-
No niin nyt on Hall-anturi vaihdettu ja emäntä on edelleen tyytymätön autoon:huuta tehoja ja käynnistys temppuilee.Kun kone on aivan kuuma se lähtee ekasta startista mutta jos lämmöt on jo laskenu ja kone on puoli haalea sitä saakin sitten starttailla.Taas tarvitaan hyviä neuvoja eli mistäpä sit lähdetään vikaa etsimään...
Comment
-
kyselisin vielä että saako motronic lämpötilatiedon samasta anturista kuin mittariston lämpötilanäyttö?
jos ei mistä se ottaa tiedon?
onko anturi koneen takana kannessa ?
marko
Comment
-
Nyt rupeaa jo V...aan ,ei tämä tunnu toimivan vaikka mitä vaihtais.....
vaihdetut osat :
2 kpl hal-anturi
moottorin lämpötila-anturi
lambda anturi
tulpat
ongelma on edellenkin että lähtee puoli haaleana huonosti käyntiin
kulkee,kiihtyy ja kuluttaa normaallisti kun saa käyntiin...
Mitään vikakoodeja ei tule ,boxissa on MTM 264 ps lastut
Voiko se muka olla bensapuolella kun kuitenkin käynnissä toimii noin hyvin?
Comment
-
Itselläni oli ongelmana tuollainen puolikuumana käyntiinlähtö, vaati hirvittävän pitkän pyörityksen ennen kuin syttyi. Kylmänä ja kuumana lähti tulille kuin palmun alta. Tutkiskelun jälkeen syyksi osoittautui viallinen bensanpaineen säädin, vuoti putkistosta paineet takasin tankkiin ja sitä myöten alkoi bensa kiehumaan suutinputkistossa ja muodostamaan ilmalukkoa. Vuotaminen oli sen verran rauhallista ettei joku lyhyt vartin tauko vielä vaikuttanut mutta pitempien katkosten jälkeen starttaus ei meinannut millään onnata ennen kuin antoi kylmetä kokonaan.
Comment
-
Vika Löytyi !!!!
Kiitos hyvistä vinkeistä...Erityisesti Karppalle
ja vika oli bensanpaineensäätimessä jakotukissa koneen päällä.
Comment
-
Hall-anturi
Eli asiaa sivuten, threadissa mainittiin, että tuo nokkapyörän takana oleva hall-anturi vaihdettiin. Vaihdettiinko sinne siis jokin tarvikeanturi (jos, niin mikä? Oliko kyseessä vpv-motorracingin tarjoama honeywell tai vastaava? Ilmeisesti ainakin motonetistä saa mkII Golf 16v-GTI hall-anturin, joka käy modaamalla.. mikä mahtaisi olla tämän osanumero?) vaiko merkkitiskiltä alkuperäisosa?
Lisäksi kiinnostaisi tietää minkälainen operaatio tuo vaihto on. Mitä kaikkea joutuu purkamaan edestä vai riittääkö jos venakopan käyttää auki? Millaisia modifikaatioita anturiin tarvittiin jos kyseessä oli tarvikeanturin asennus?
Ihan vaan sillä, että joskohan näistä saisi koottua jotain tietoa vaikka faq-osion urs4-threadiin...
Comment
-
AAN ei käynnisty
Ongelma kohdistuu tuonne S4:n puolelle. FAQn ym postauksista olen opiskellut tietoja S4:n käynnistymisongelmista. Mutta ennenkuin rupean niitä kaikkia toteuttamaan, niin tuuppaan yhden uuden viestin tänne. Ja kysäisen josko joku osaisi sanoa ongelman näin suoralta kädeltä, tai omistanut samanlaisia ongelmia.
Eli, auto ollut ajamattomana viimeiset 2kk, ja seisonut tallissa, jossa lämpötila vaihdellut 0 - +5 välillä. Olen ottamassa takaisin autoa ajoon nyt lähiaikoina, ja lauantaina remppasin jakopään kuntoon. Ja laitettuani täyteläisen akun paikalleen. Olin valmis starttailemaan hetken tauvon jälkeen. No eipä siinä mitään, startti pyörii kivasti mutta ei käynnisty.
Putkisto ei ole vielä paikallaan muutakuin sen matkan mitä DP:stä asti tulee. Ja vaparin asentaessani IMM iskettiin uuteen asentoon, mutta tuskinpa noilla mitään vaikutusta ole käynnitymiseen, kunhan ilmoitin nuokin, jos joku keksii heti sanoa noista sanomista. Mittaristossa palaa öljyvalo, ja jarrujen "varoitusvalo", mutta en jaksaisi uskoa että noillakaan olis myöskään merkitystä käynnitymiseen.
Lämpölaajenemista tapahtunut ja tulpat löystynyt? Bensapumppu paskana? Tulpat paskana(ei tietoa koska viimeksi vaihdettu)? Mutta kai joku pannu nyt suostuisi paukahtamaan käyntiin vaikka tulpat epäkunnossa olisikin?
Hall-anturi?
Nyt on asiasta tänne informoitu, katsotaan josko joku osaisi antaa suoraan sen ratkaisevan vihjeen. Vikakoodit käyn lukemassa mahdollisimman pian.
Comment
-
Toimi moitteettomasti ennen remonttia.
Ei kyllä jaksaisi uskoa että jako olisi niin pieleen mennyt. Mutta jos ei mitään muuta ongelmaa ilmene, niin kai se sen jälkee on pakko uskoa, mutta alustavasti lähtisin ongelmaa etsimään muualta. Kuitenkin oman näkemyksen mukaan saa jako olla aika viturallaan, ettei auto enään käynnistyisi.
Comment
-
-
Katsoithan kampuran asennon vaihteiston luukusta etkä etupyörästä, kun täsmäsit hihnaa kohdilleen?
Vikakoodit antaa Hall, referenssi tai rpm-vikaa starttiyrityksen jälkeen, jos hallissa vikaa. Ei tunnu olevan ihan säännönmukaista että mikä noista tulee :)
Comment
Comment