Heipparallaa. Kipeenä kotona ollessa olis aikaa päivitellä tätä vaikka oikeen kuvien kera. :)

Alotetaan tosta vaimennuksesta.
Tällä kertaa purin koko auton atomeiks ja vaimensin kerralla, oli ehkä vähän helpompaa verrattuna edelliseen operaatioon. Mattoa tähän ei mennyt, kun 2 tukkupaketillista. Käytössä oli Black Gold ja jonkun verran vanhaa Silveriä. Kaikkiin muoviosiin laitoin Bilteman huippu pehmytmattoa, ajattelin et se kaikuja vähentäis tj. tuli kuitenkin laitettua. :D
Ei jaksanut alkaa tekemään viimosen päälle, niinkun oli puhe. Yritän uusilla kumeilla saada sisämelua pois, luultavasti se enemmän vaikuttaa. :)

Katosta sai noi alkuperäset kumisoirot aika helposti pois, kun löysin aika hyvän välineen. :) Noiden päällähän oli vielä ne pahvinpalaset, jotka jo revitty pois.
Katossa kauttaaltaan kerros mattoa ja päällä Noise Isolator palaset. Piti tonnekkin laittaa enemmän jäykistettä, mut se tulee sit vol 2:een. :D

Lattia vaimennettu myös yhdellä kerroksella. Originaalivaimennukset jätin alle, oli ne niin hyvin kiinni. Edestä pyöränkoteloihin laitoin mattoa niin ylös kun vaan paineltua sai.

Kontissa vasen ja oikea puoli, katto, lattia ja kontin luukun pellit yhdellä kerroksella. Pyöräkoteloihin lätkäsin kyllä tuplamaton viellä päälle. Täältäkään en poistanut alkuperäisiä vaimennuksia. Myös ulkopellit vaimennettu siltä matkalta miten niihin yletti.
Samassa yhteydessä laitoin myös kontin luukun muoviverhoiluun black goldia, jonka päälle pehmytmattoa.

Ovien vaimennuksissa käytin kaikki ylimääräiset Silver jämät, niitäkun oli pari hassua neliötä. Edessä ulkopelleissä toista kerrosta Silveriä ja päällä Black Goldia siellä täällä. Kaiuttimien takana 4-5 kerrosta mattoa ja joku random pehmytmattopala. Välipeltiin kerros Black Goldia ja muoviset lärpäkkeet sialla peltiin kiinni. Kaapelit kiinnittelin pehmytmaton jämäpalasilla.
Samalla tein kaiutinkikkuloille kiinnitysreiät, joihin sinkkimaalia porauksen perään.
Kaikissa oviverhoiluissa myös pehmytmattoa kauttaaltaan.
Oviinkin piti tulla alumiinisoiroa, mut jääköön sekin seuraavaan kertaan sit. Jotain parannettavaahan pitää aina olla, eikö? :D

Kuvia:
Oikea etuovi
Vasen etuovi
Etuovien verhoilut
Oikea takaovi
Vasen takaovi
Takaovien verhoilut

Vaimennuksen jälkeen kasausvaiheessa pesin painepesurilla, imurilla jne kaikki verhoilun osat ennen kiinnittämistä. Pienimpien vaaleiden verhoiluosien kanssa kävin suihkussa, helppo siellä hinkata. ;)
A-pilariin mattojen laiton yhteydessä myös diskanttikupit löysivät kiinni ritilöihin kiinnitettynä, tätä kiinnitystä pitää viellä parantaa. Diskantit heiluu ajaessa, koska ne on vaan tossa verkossa kiinni, en viihti bägipelossa laittaa ainakaan peltiin kiinni. Jotain metallitukea pitää taakse keksiä.:)

Kattoverhoilu tuli kiinni ilman matottamista, kaikki osat kuitenkin hinkkailin puhtaaksi. Kattoverhoilun kiinnitin kasausvaiheessa ensimmäisenä, koska pilarit pitävät osakseen verhoilua paikoillaan ja verhoilun saa helpoiten mahtumaan autoon, kun muut osat on jo purettu. Purettaessa toki otetaan irti viimeisenä.
Kattoverhoilun laiton jälkeen asensin lattiamaton paikoilleen, imuroituna ja putsattuna. Penkkejä en vielä tässä vaiheessa kiinnittänyt vaikeuttamaan muuta sisustan kasausta. Isoimmat verhoilut ensin kiinni, pikkuosat viimeisenä. :)
Lattiaverhoilun laiton yhteydessä toki keskikonsoli ja muu iso kasa pikkuhelyjä löysi kiinni.
A ja B-pilarien muovit voi laittaa tämän jälkeen. Nämäkin matotettuna ja pestynä kaikki samalla kaavalla.
Loppu kasaus kontista kohti keulaa.
Jos en väärin muista, niin c-pilarin verhoilu ja kontin sivun verhoilut laitoin ensin, tämän jälkeen isommat sivupalat, joista kuskin puolelta poistin verhoilun subikotelon tieltä. Viimeisenä takapenkin sivujen muovit. Kontin kattopala painuu viimeisenä paikalleen.
Kuvaa viellä valmiista: Oikea ja Vasen.
Nyt saa kynnysmuovit kiinni, mitä en ite matottanut, mutta putsasin kyllä. :D Niiden jälkeen eteen kaarien muoviosat, joissa matto kauttaaltaan. Lopuks viel imuroidut ja siistityt penkit eteen ja taakse.
Väitän ettei tää oo näin puhdas ollu ku tehtaalta tullessaan, eikä tän session jälkeen varmaan koskaan tuukkaan oleen. :D Purku-kasaus meni tällä kertaa mitään hajottamatta, ehkä joku kiinnike kuitenki kärsi, mut muuten. ;)

Toki ennen lattian kasausta vedin myös kaapelit. Kaikki kaapeloinnit kiinnitettynä vaimennusmaton paloilla ja nippusiteillä.
Soittimelle virta ja maa, sekä konttiin menevä heräte kulkee vasenta laitaa kurttuputkella suojattuna. Soittimelle herätteen otin kuskin puolelta löytyvästä sulakeboksista. Valmisliittimen sai marmorilta, jatkoholkki mallia Caliber ja puristustyökaluna helppokäyttöinen Bizline. Reitti menee ratin muovien takana suojapunossukka suojana soittimelle asti.
Vasenta laitaa kulkee myös suojassa akkujen välinen (20mm2) kaapeli.
Virrat kiertävät takapenkin vasenta laitaaylös. Tiukoissa paikoissa, jossa metallia lähellä, on virtakaapelikin suojattu putkella, muuten koko matkan suojapunossukassa. Etuakulta tulevan kaapelin alunperin laitoin konehuoneeseen ilman suojaputkea, mutta lisäsin sen kyllä sinne myöhemmin, tajuttuani virheen. :D Läpivienti löytyi kyllä helposti, akku irti ja sieltä takaa löytyy orkkiskaapeleita jotka menee isosta tutista läpi. Siihen olis mahtunu vaikka kuinka isoa kaapelia läpi.

Oikeeta puolta menee Audisonin 6-kanavainen rca-kaapeli, joka suojattu ainoastaan soittimen päädystä, takana myös konttiin mentäessä putki ympärillä. Tuli myös teippituunattua kaapelia soittimen päässä. :D
Samaa puolta kulkee myös molempien puolien kaiutinkaapelit suojattuna kurttuputkella koko matkalta. Vasemman puolen kaiuttimet samassa putkessa ja toiseen oikean puolen kaapelit. Diskanteille 2,5mm2, mideille 4mm2.

Molemmilla puolilla oviin pääsi helposti liittimen läpi. Porasin reiän alkuperäisen kaiutinliitoksen kohdalle, josta sai sujautettua leikiten 4mm2 kaapelin suojapunossukassa, lopputuloksen jäädessä siistiksi.

Diskanttien liitoksen toteutin Caliberin random liittimillä, jotta on pilarit vielä helposti irrotettavissa.

Midien kiinnitys vaatikin sit jo vähän aikaa.. :D
Holkit oli jo aikasemmin olemassa, niiden sisään laitoin samaa pehmytmattoa, jota jo vaimennuksissa käytin. Sinkkimaalilla suojattujen kiinnitysreikien ympärille laitoin sian tiivistemassaa, jotta väli olisi tiivis. Massan annoin kuivaa ja puristin holkin sitten kiinni. Oven ja holkin väliin tuli myöhemmin myös iv- tiivistysnauhaa, koska koin ton tiivistysmassaidean loppujenlopuks irrottaessa holkkia kuitenkin huonoks. Kiinnitys oveen 8:lla M6 pultilla.
Kaiutin ei kuitenkaan suoraan mahtunutkaan tohon holkkiin, vaan otti reunoiltaan kiinni. Ongelman ratkasin ostamalla alumiiniset sentin korokerenkaat, jotka sikaliimatiivistemassalla ja pulteilla on tukevasti holkissa kiinni.
Kaiuttimen ja asennusholkin välit kaikki tiivistetty samalla iv-tiivistysnauhalla ja kaiuttimet kiinni holkissa 4:llä M6 pultilla, kanta samanmoinen kuin diskantin kiinnityksessä, kuusiokolo.
Kaiutinkaapeli luonnollisesti värikoodatussa kutistesukassa holkitettuna.
Audisonin kaiuttimien kaapeliliittimet on kyl mun mieleen ihan per.. Jouduin uudet midit hankkimaan kun sain ruuvin katkottua, eihän se kestä mitään. Ja ettei lokaa tuu niskaan liikaa kiristämisestä, ni löysättäessä hajos, koska ruoste. :D En saanu juottamalla kuntoon, niin uudet piti saada.

Nyt etuovien ollessa kasassa mietityttää vaan toi rako mikä tohon jäi. Oon ajatellu täyttää sen kaiuttimen suojan reunojen mukaan ja päällystää nahalla. Toi Asennusrengas tulee holkista n. 4mm ulospäin, jolloin tohon väliin jää tollanen syvennys. Mitähän ainetta tohon väliin vaan laittais? Muotoa on kuitenkin vastassa ovipahvissa, niin ei pääse niin helpolla. Kuidun kanssa en jaksais tossa kikkailla. :S
Toinen vaihtoehto olis tehä tollanen "asennuspaneeli" koko matkalle alumiinista tai pleksistä. Silloin tosin joutus tosta hanskalokerosta luopumaan, mut eipä olis mitään siellä sit vibraamassa. :D

Soittimen asensin myös paikalleen tossa muiden hommien lomassa.
Mitään alkuperästähän tonne ei jäänyt, kun antenni. Antenniadapterin hain Autostudiolta ja virtaliittimen Motonetistä. Vähän värikoodattuna kaapeleita, muuten niitä ei sen kummemmin ookkaan merkattu. 2x2,5mm2 menee maihin taka-akulle, virtaa tuo 1x 2,5mm2 ja herätteet 2,5mm2. Aikamoinen rytökasa toi kuitenkin on, vaikka yritin riisua noita isoliittimen karvoja ja soittimen turhia karvoja pois. Iso-liittimen ylimääräset kaapelit katkottu ja päätettu suojapunossukalla. Aux ja usb menee suojapunossukassa soittimelta keskikonsoliin, päissä teippaukset, kun ei kutistesukkaa oikein väliin saanut.
Asennusraudan kiinnitin kahdella lätäriruuvilla kiinni samaan paikkaan, mihin kehyslevy yksinään tulis kiinnittää.
Carbon teippauksen toteutan keskikonsoliin ja ovien listoihin myöhemmin. :)

Etupään vaihe on tällä hetkellä juurikin tuo, muuten valmis, mut ovet pitää viel siistiä.
Kontissa riittää viel tekemistä.

Subikotelon kannen kiinnitin kuidulla pysyvästi ja samalla hain muovista uutta muotoa, kun tuli silloin viime autoon aika hutiloiden kuidutettua tää. Reunamuotoja tuli myös haettua puunpaloilla ja muilla, että sai kotelon reunat istumaan muovin kanssa linjaan. :)
Mdf:stä tuli tehtyä rinkula, johon upotin 6mm lyöntimutterit (oliko noin?), elementti tulis 8:lla M6 kuusiokolopultilla kiinni.
Rinkulan suuntausta hain autossa, vaikka myöhemmin totesinkin että pitää takareunaa viellä nostaa et elementti mahtuu reikäänsä. :D Mites se olikaan et miten suunniteltu on miten päin vttua tehty? :o Ylemmäs toi kuitenkin loppujen lopuks jäi, vaikka kuvissa haku on aika alhaalla. :p
Rinkulan ja kotelon väliin laitoin kankaan ja kuitua päälle. Vaikka ei kuvista uskoiskaan, niin toi kotelo oikeesti on tiivis. :D
Bilteman hiekkapuhallushiekkaa hartsin kanssa sekasin ja kotelon pohjat täyteen. Sekin ottaa oman aikansa, kun tossa kotelossa ei hirveesti tasapintaa oo.
Kokeilin erilaisia seoksia ja välillä enemmän kovetetta jne. Joskus sai 3 päivää odottaa et kuivuis toi hiekkamäski tonne, kun jos samalla hartsiseoksella ilman hiekkaa tekis, niin kuivuis melko nopeesti sillä kovetemäärällä. Outoa. Pari kiloa olis viel hartsia jäljellä, ne viel tohon pohjaan tuhoon, kun ei niin tasasesti kaikkialla viellä oo. :)
Kiinnityksen aattelin toteuttaa kolmella M8 pultilla läpi takana olevaan peltiin ja kannesta kiinni vahvistinräkkiin. Yhen tuen tein vanerista tonne kotelon seinämien väliin, ettei liikaa eläis.

Näyttäähän tää kotelo kyllä niiiiin räpellykseltä, mut mikään säätö ei kuitenkaan jää näkyviin, kitti ja kangas kyl tekee tosta jo vähän upeemman. :D Tällä hetkellä toi nimenomaan odottelee tota siistimistä ja hiekkahartsia lisää. Sisään viel tulee ne pehmytmatot kauttaaltaan. Toki siihen pitää saada terminaalikin kiinni. :)

Tästä viellä laadun takuuks, jos ei muuten usko.. ;) Merkin lisäks tonne koteloon hävitin kiviä, yhen puun lehden ja tais joku kolikko tippua sekaan. :D

Taka-akku, Optima yellowtop 66Ah tuli kiinnitettyä samalla tavalla kuin edelliseenkin, kierretangolla pohjasta läpi ja kansi päälle. Kontissakin vallitsee rcan tuoma saksaväritys.. :D

Sit tää kermakakku, mitä oon tässä viikkokaupalla terassilla duunaillut, eli vahvistinräkki. Tän kanssa tuli duunailtua paljon ilman kameraa, kun menin oman S5:n hajottamaan takaovien vaimennuksessa, tanssien sen näytön päällä. :/
Tein sen pohjalevyn uudestaan mdf:stä, koska edellisessä oli niin paljon parannettavaa. Tähän uuteen tein upotuksen jyrsimellä 4mm:n pleksille, merkkasin laitteiden kiinnityspaikat, jonka jälkeen carbon teippiä niskaan.

Reunapaloihin sahailin ja jyrsin käsipelillä paikat tuulettimille (2kpl tuo ilmaa sisään ja 2 vie ulos). Kuppiterällä taakse reikä. Tästä tekovaiheesta ei kuvia oo, mut valmiistahan se on helppo päätellä miten se on tehty. :)
Reunapalat joutu viel kittaamaan ja hiomaan, jotta niistä sai teippausvalmiit, samalla tein kaapeleille läpiviennit koteloon. Valmiit, teipatut reunapalat on kiinnitetty pohjalevyyn pohjasta läpiruuvaamalla ja parilla kulmaraudalla.

Reunapalojen laiton jälkeen sain tuulettimet kiinnitettyä, läpipultattuna omilla kiinnikkeillään. En tiennyt muuta keinoa tolle tulo/poistotuuletukselle, kun sen, että käänsin 2 tuuletinta eri päin. En oo vieläkään ehtinyt testata toimiiko se edes noin. :D

Tuulettimien ollessa kiinni, sain fiilistellä ja laittaa jo laitteet viimeiselle paikalleen. Kaikki ruuvattuna kiinnitetty, ei pulttaamalla. :(

Pohjakotelon teon aloitin tekemällä sivuille kontin muotoja mukailevat sivupalat, jotka teippauksen jälkeen kiinnitin omille paikoilleen. Samalla kiinnitin levyn, joka "jakaa" upotustilat toisistaan, jonka ali kaikki alakotelon kaapelit kulkee.
Tämän jälkeen ledinauhat löysi paikkansa, juotettuna, muttei mitenkään suojattuna sivulistoihin omilla tarranauhoillaan kiinnitettynä. Ledinauhojen (2x0,75mm2) kaapeloinnit tc-kiinnikkeillä naputeltu levyn pohjaan ja jako tapahtuu sokeripalaan liittämällä.

Sivupalojen päälle ladoin vesivanerista leikatut palaset, jotka kiinnittyy sikaliimalla ja nauloilla. Sisältä rajat on mitä on, teipillä ajattelin peittää. :) Palojen teippaus vasta jälkeenpäin osottautui melkoisen vttumaiseksi hommaksi... Tämän vuoksi teippauksen reunoja on "korjailtu".
Yhteen kohtaan jäi ajatusvirheen seurauksena aika ruma lovi, tähän laitoin 25mm teipatun sähköputken, jonka sisään on koko matkalle laitettu led-nauha, valo tulee rei-istä tälle ylimääräiselle tasolle. Tälle tasolle on tarkoitus tulla jollain tyylillä kohokuvioituna "Audison A3", johon tää valo nätisti osottaa. Tosta valosta ei oo muuta kuvaa ku kaapelin läpiviennistä pohjalle, mut nauha sielläkin on. :D

Kaapeloinnit (2,5mm2) pohjakotelossa kaikki suojattu suojapunossukalla ja kutistesukalla. Väriä tuo keltaiset ja punaiset lisäherkut, saksateemaa täälläkin, ensimmäistä kertaa näkyvillä. :D Kiinnitykseen hain kodin ykkösestä tollasia kaapeliniputtimia, läpinäkyviä kiinnikkeitä, joihin saa nippusiteen.
Täältä siis lähtee valo-ohjaukset, tuuletinohjaukset, dsp syöttö, soittimen syöttö ja maadoitukset. Vahvistimien virrat jaetaan räkin yläkotelossa.

Pleksi leikattuna ja reiät tehtynä, kiinnitys ruuveilla suoraan mdf:ään. Pleksi on tarkoitus tummentaa, jottei alakotelo hyökkää liikaa silmille. :)

Räkin pohjasta tulee kaapelit ulos, sen levyn kohdalta johon kohokuvio olis tulossa. Kaapelit kiinnitetty pohjalevyyn tc-kiinnikkeillä. Sekavaahan tuo on, mut eipä toi jää näkyville tuokaan. :) Kaikki mitä voi paikallaan tehdä, alkais olla tehty.

Yläkotelon kaapelointi tällä hetkellä meneillään. Virrat, herätteet ja rca:t on paikoillaan. Virtakaapeleihin holkit puristettu tollasella duunista lainaamalla puristimella, kätevästi painuu kyllä holkit kasaan. Tätä olis tarkotus käyttää lisämaadotuksien tekoon jne. :) Herätteiden ja muiden holkit bizlinen pihdeillä kasaan.
Kaapeleita on yläkotelossakin värimerkattu, punanen +, sininen -, keltanen rem. Muut merkinnät teen kaikki kerrallaan tollasilla nippusiteen tyylisillä merkkauspannoilla.

Rca kaapeleista jäi aika paljon ylimäärästä kaapelia, pitää jotenkin sitoa nippusiteillä kiinni. Herätteet on ketjutettu, soittimelta dsp:lle, jolta vahvistimelta toiselle. Vahvistimelta heräte menee viellä alapohjaan ohjaamaan relettä.
Otan viel valmiimmasta parempia ja selvempiä kuvia, kunhan joudan.

Räkin reunoille laitoin yhen pitkän lednauhan kiinni. Kaikki nauhat toimii samalta kytkimeltä (päällä, päällä kun kontin avaa, pois päältä)

Tuulettimien kaapelointi tehty 2x0,75mm2 kaapelilla, ketjutettuna ja jaettuna sokeripalassa. Kaikkien sokeripalojen ruuvinreiät on tarkotus viellä suojata oikosulkujen välttämiseks. Tuulettimien taakse myös tulossa verkot suojaks.

Loput kaapeloinnit pitää tehdä, kun saa räkin autoon kiinni.
Kontista uupuu siis viellä subikotelon viimeistely, terminaali, matot ja kiinnitys.
Vahvistinräkki oottaa kohokuviota, pleksin tummennusta ja autoon kiinnitystä. Pitäis myös se sulakeboksi kiinnittää siihen alakoteloon, ja tehdä päätylevy siihen.
Etuakulle pitää vaihtaa kengät ja lisätä väh. 50mm2 maihin. Sulakeboksi kiinni ja lähtö taka-akulle.
Taka-akulta 50mm2 vähintään maihin. Sulakeboksi ja erotusrele etuakulta tulevan virtakaapelin väliin.
Sit tietysti kansilevy räkin päälle konttiin (olemassa 20mm vesivaneria pari isoa levyä), pleksin upotus ja verhoilut. Lastaussuoja toki viel.
Tollanen 10mm polykarbonaattilevy vaan tohon kokoon maksaa ihan vietävästi. :o

Kyllä viel tekemistä riittää, vaikka paljon on aikaa jo mennytkin tänä kesänä. :S
Kunhan pääsee kesälomalle lokakuussa, niin saa varmaan jo aika valmiiks. :)
Pitää yrittää jättää lomabudjetista vähän ylimäärästä autoon, tai koittaa putsata casinot Vegasissa. :D

Btw. mittasin kotelon painon, 19kg
vahvistinräkki olis n. 26 kg. Ihan hyvi tuolta tulee lisää painoa. Tosta viel subielementin, kansilevyn ja pleksin painot uupuu. Siihen vaimennukset ja etupää, varmaan pysyy jossain maltillisessa max 150 kg yhteensä.

Tikkari sille kuka tavaa koko sotkun läpi ja tajuu viel jotain. ;D Oon tätä päivitystä vältelly ku tiesin et tulee liian pitkä. :D