Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Tiptronic ja lastu?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Tiptronic ja lastu?

    Elikkäs olis tollanen 2.5 TDI Quattro vm99 AFB koneella.. 150hp vakio.

    mites meinaatte että tip-tronic kestäisi lastua, pitääkö lootaan hommata erikseen vielä jokin "siru"?

    Onko kokemusta ja jos ja kun on niin kertokaa ihmeessä.. normi lastu olisko tehot +30/60 hp/nm

    #2
    On näitä moni lastuttanutkin. Omastani purettiin lastu pois kuitenkin. Kannattaa varmaan ensin tsekata ne nokka-akselit, että ei tule se sitten yllätyksenä ennen kuin laittaa rahaa lastuihin.

    Comment


      #3
      Hyvin on kestänyt tippi-loota uudelleen ohjelmoinnin eli lastutuksen, tällä hetkellä kilometrejä niellyt n.80tkm mukisematta. Tämä ZF5hp19fla loota on kestänyt sen 450nm väännön toistaiseksi. Tosin ei sillä nyt jokapäivä revitelläkään vaan siihen on toiset lelut olemassa. Vinkkinä, että alavääntöjä kandee rajata ja siirtää vääntöhuippua ylemmäs, sekä tarvittaessa nostaa hiukan peruspaineita laatikosta esim. 4 naksua, jotta 4:lta 5:lle vaihtaminen menee mukisematta päälle.

      Omasta kokemuksesta voin siis suositella uudelleen ohjelmointia asiantuntevassa paikassa. Kulutuskin tippui noin litralla/100km.

      Comment


      • #4
        emännän kulkineessa on kans lastu, ake koneella ja laatikko ohjelmoitu(vissiin) Hyvin on kestänyt ja vetojakin on kivasti =)

        Comment


          #5
          Mitä muutoksia laatikon toimintaan voi ohjelmalla tehdä? Itte en tykkää turbiinin toiminnasta tuossa AKE-quattrossa. Iänpäivän kun on ajanut 30v vanhemmilla amerikkalaisilla niin jotenkin tuo vaan ei miellytä.

          Comment


            #6
            Yleensähän moottorinohjainlaitteen ohjelmoinnin yhteydessä, kun voimaa haetaan, ohjelmoidaan samalla tipin ohjainlaite laatikon kestävyyden lisäämiseksi. Jolloin laitetaan turbiiniin enemmän luistoa alakierroksille. Itse en ole vielä lootan ohjelmointia toistaiseksi tarvinnut.

            Tuota luistoa et varmaankaan halunnut vaan otaksun, että sitä kuminauhamaisuutta haluat pois?

            Comment


              #7
              Päinvastoin, turbiinin luistoa vähemmäksi. Eikä nuo vaihdotkaan mitenkään nopeita tuossa ole. Laatikko ja turbiini on rempattu ~50tkm takaperin, ei pitäisi olla kuluneisuudesta kiinni.

              Comment


                #8
                Joko joku osaa sanoa enemmän mitä ohjelmamuutoksella saa tehtyä ja kuka niitä tekee?

                Comment


                • #9
                  Ohjelmamuutoksesta en osaa enempää sanoa mutta kannattaa harkita sitä laatikon peruspaineiden nostoa, pitäisi kaiken järjen mukaan auttaa tuohon luisteluun.

                  Itse aion kokeilla kääntää sitä ruuvia laatikonpohjasta kun seuraavan kerran laatikkoöljyt vaihdan.

                  Comment


                  • #10
                    Peruspaineiden nosto? Onko jotain kuvaa kyseisestä ruuvista, ja minkä verran sitä pitäisi kääntää?

                    Comment


                    • #11
                      Toimiiko laatikon linjapaineen ohjaus vakionakin siten, että solenoidi on virraton kun kaasu on pohjassa? Silloin tuon paineenrajoitusventtiilin säätö vaikuttaa, mutta jos solenoidi "vuotaa" painetta pois hiukankin niin se vesittää homman.

                      Comment


                      • #12
                        Alkuperäinen kirjoittaja seppo.kuisma Näytä viesti
                        Peruspaineiden nosto? Onko jotain kuvaa kyseisestä ruuvista, ja minkä verran sitä pitäisi kääntää?

                        Öljypohjan kun ottaa irti niin siellä pitäs olla näkyvillä tähtikantanen ruuvi (ei pitäs olla muita samanlaisia), sitä pari-kolme naksua niin se pitäs ainakin pelkästään lastutettuun autoon riittää. Forumilta voi varmaan kysyä käyttäjältä SamSam lisää...

                        Mulla itellä ei vaihda 4. vaihteelta 5. vaihteelle ollenkaan täyskaasulla kiihdyttäessä (ongelma tuli lastutuksen jälkeen), tämäkin ongelma pitäisi poistua tuolla peruspaineiden nostolla. Tosin vauhtiahan on tuolloin n.175kmh joten usein tuo ongelma ei ole haitannut... :)

                        Comment


                        • #13
                          V6 2.5tdi:n ohjelmoinnin yhteydessä pitää ohjelmoida myös tuo automaatinpoksi.
                          Tekee jus tuota että ei vaihda isompaa, tai tasakaasulla ajettaessa ei osaa päättää pitääkö 4 vai 5 vaihdetta päällä.

                          Comment


                            #14
                            Kyllä mulla vaihtaa ihan oikeen, eikä arvo 4-5 väliä. Luistattaa vaan typerästi turbiinia. Kylmänä varsinkin suorastaan idioottimaisesti. Findieselin ohjemointi on moottorissa.

                            Comment


                            • #15
                              Eipä tuohon akeen niin iso muutos tulekaan että laatikko sekoaa.

                              Comment


                              • #16
                                Paitsi mm. mulla... :)

                                Comment


                                  #17
                                  mitenkäs,jos lastuttaa auton ja kone hajoaa. Ei korjaakkaan vanhaa vaan laittaa vaihto koneen. Eikös se lastun tuoma tehon lisäys vaikuta siihen uuteen koneeseenki? Eli jos ne nokan menee ni vaihtaa vaa koneen ni eihän ne rahat sillon hukkaan mene vai?

                                  Comment


                                    #18
                                    Moottorinohjaus on säädetty tietynlaiselle kokoonpanolle. Sen muuttaminen voi aiheuttaa erinäistä jännää. Jos perusmoottori vaihtuu samanlaiseen, muutos ei ole merkittävä pelkästään lastuviritetyssä vehkeessä. Nokkien vaihtaminen toisenlaisiin voi jo olla.

                                    Mistä autosta olet nokkia vaihtamassa?

                                    Comment


                                      #19
                                      audi a6 2.5 tdi v6 + tiptronic AKN
                                      tarkotus on lastuttaa täs lähi aikoina ja nokissa on vähän kulumaa. mietin et jos se kone hajoaa ni vaihan samanlaisen AKN moottorin siihe tai sit jos kestää kesää asti ni vaihan uudet nokat.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Niin, eipä se parempi ohjelma niitä nokkia tapa, saattaa jopa parantaa öljynkiertoa.

                                        Comment


                                          #21
                                          Kaikella kunnioituksella, mutta tuon ohjelman ja öljynkierron yhteys on kyllä minulle arvoitus ;)

                                          Comment


                                            #22
                                            Ohjelma nostaa tyhjäkäyntiä?

                                            Comment


                                              #23
                                              Kukas näitä tiptronicin ohjelmointeja tekee nykyään?

                                              Comment


                                              • #24
                                                Eiköhän nämä ainakin säädä Tiptronicinkin lastutuksen yhteydessä.
                                                http://www.turbotec.com/index.php
                                                Viimeksi muokannut okkim; 12.11.2013, 21:09.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Sielä oltiin sitä mieltä että osta 3,0 TDI, mitään kannata tuon ikäselle tehä. Ja rikki menee jos luistoa vähentää.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Hah hah, kuulostapaa niin tutulta. :) "ei niitä paskoja kannata virittää..."

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      onko liikaa asiakkaita vai miksi noin?

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Enpä saanut tarkempaa selitystä. Veikkaan että raha tulee jostain muusta vehkeestä helpommin, ja se kommunikointikin kun on "aika" nihkeää.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          No ei harmita yhtään että ajoin tuplasti kauemmas Finndieselille... Oikeastaan ihan kommunikoinnin ja tekijän "hyvän harrastuspohjan" takia.

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Findieselin ohjelma mullakin on moottorissa, mutta laatikolle ei tehdä sieläkään mitään.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X